Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Вам нужна тихая резина без лишнего гула в салоне.
Вы часто гоняете по мокрому асфальту в дождь или вам расход топлива вообще не имеет значения.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Уверенность в управляемости и торможении на мокрой дороге может быть ниже, чем ожидалось.
- По экономичности и сопротивлению качению результаты ниже, чем у лидеров тестов.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.6 | 1 | 7 | 7 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 4.9 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 4.2 | 1 | 6 | 6 | - |
Торможение на мокром покрытии | 3.7 | 1 | 7 | 7 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.5 | 1 | 7 | 7 | - |
Прохождение круга на мокром покрытии | 4.5 | 1 | 7 | 7 | - |
Прямое аквапланирование | 4.6 | 1 | 7 | 7 | - |
Круговое аквапланирование | 4.6 | 1 | 5 | 5 | - |
Шум | 4.9 | 1 | 4 | 4 | - |
Суб. оценка Комфорт | 4.3 | 1 | 7 | 7 | - |
Сопротивление качению | 4.0 | 1 | 7 | 7 | - |
Результаты тестов Prinx XLAB Comfort EV
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #6 | 6 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 7.1 Разница: -1.1 |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #7 | 6 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 7 Разница: -1 |
Prinx XLAB Comfort EV значительно отстает в большинстве категорий испытаний, что вызывает серьезные проблемы с безопасностью, особенно во влажных условиях. Его тормозной путь на мокрой дороге (68,7 метра) почти на 37% длиннее, чем у победителя тестов Continental, что представляет собой потенциально опасный дефицит производительности. Китайская шина также демонстрирует самое медленное время управляемости на мокрой дороге (94 секунды) и самое плохое сцепление на мокрой дороге. Несмотря на название Comfort EV, подразумевающее энергоэффективность, по иронии судьбы он демонстрирует худший результат по сопротивлению качению (6,81 кг/т). Prinx также не справляется с характеристиками на сухой дороге: у него самый длинный тормозной путь на сухой дороге и самое медленное время управления. Его единственный достойный результат получен в тестах на шум, где он занимает среднее место. Учитывая, что цена (321 евро) превышает цену Falken и Nexen, но обеспечивает значительно худшие характеристики, Prinx XLAB Comfort EV не может быть рекомендован, несмотря на рейтинг сцепления с мокрой дорогой B в ЕС.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #7 | 39.5 | Лидер: Michelin e.Primacy — 36,1 м Разница: +3,4 м |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #7 | 53.6 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 52,5 сек Разница: +1,1 сек |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #7 | 68.7 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 50,2 м Разница: +18,5 м |
| Прохождения круга на мокром покрытии, м/сек² | #7 | 0.755 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 0,841 м/сек Разница: -0,09 м/сек |
| Круговое аквапланирование, м/сек² | #5 | 2.72 | Лидер: Bridgestone Turanza T005 — 2,98 м/сек² Разница: -0,26 м/сек² |
| Шум, дБ(А) | #4 | 64.1 | Лидер: Goodyear EfficientGrip Performance 2 — 63,4 Дб Разница: +0,7 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #7 | 6.81 | Лидер: Michelin e.Primacy — 5,48 кг/т Разница: +1,33 кг/т |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #7 | 94 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 84,6 сек Разница: +9,4 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #7 | 71.1 | Лидер: Nexen N Blue S — 76,7 км/ч Разница: -5,6 км/ч |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Prinx XLAB Comfort EV значительно отстает в большинстве категорий испытаний, что вызывает серьезные проблемы с безопасностью, особенно во влажных условиях. Его тормозной путь на мокрой дороге (68,7 метра) почти на 37% длиннее, чем у победителя тестов Continental, что представляет собой потенциально опасный дефицит производительности. Китайская шина также демонстрирует самое медленное время управляемости на мокрой дороге (94 секунды) и самое плохое сцепление на мокрой дороге. Несмотря на название Comfort EV, подразумевающее энергоэффективность, по иронии судьбы он демонстрирует худший результат по сопротивлению качению (6,81 кг/т). Prinx также не справляется с характеристиками на сухой дороге: у него самый длинный тормозной путь на сухой дороге и самое медленное время управления. Его единственный достойный результат получен в тестах на шум, где он занимает среднее место. Учитывая, что цена (321 евро) превышает цену Falken и Nexen, но обеспечивает значительно худшие характеристики, Prinx XLAB Comfort EV не может быть рекомендован, несмотря на рейтинг сцепления с мокрой дорогой B в ЕС.