Bridgestone Potenza RE 71RS — тесты, обзор и характеристики

Шина Bridgestone Potenza RE71RS стала победительницей по версии AutoView с небольшим отрывом: она показала лучшие результаты в обоих тестах торможения, а также самый быстрый темп на одном круге в Ёнгаме (1:25,15 — на 0,01 с быстрее, чем A052, и в пределах установленного AutoView порога ничьи в 0,03 с, так что по общей скорости эти две модели фактически делят первое место), а также самая сбалансированная управляемость из всех трёх. Это требовательная шина, которая наказывает за агрессивную езду, но при этом даёт максимальное удовольствие при аккуратном вождении.

Bridgestone Potenza RE-71RS остается чемпионом в категории, сочетая в себе производительность и относительную цивилизованность. Дорожный шум был заметен, но рулевое управление отличалось твердым, естественным весом и превосходной отзывчивостью. На мокрой дороге он продемонстрировал явное превосходство благодаря надежному сцеплению передней части и лучшему торможению на мокрой дороге, а также прогрессивному отрыву, что поощряло чистое вождение. Характеристики на сухом покрытии были комфортными, с хорошей тягой и спокойной работой в слаломе, что в целом давало ощущение наилучшего вождения. На длинной дороге он показал всестороннее и сплоченное ощущение благодаря плавной интеграции рулевого управления, сцепления и баланса. Он вознаграждал плавность входов уверенным прохождением поворотов и сильным торможением, которое предсказуемо стабилизировалось после первоначального спада. Более требовательный на абсолютном пределе, но в целом самый быстрый с компетентной и сдержанной производительностью. Анализ износа показал, что наиболее сложные потери составляют 1 мм по поверхности протектора и более глубокие потери (2 мм) на передних кромках ребер.

Bridgestone быстро прогревался, и им было легко управлять, но требовалось большее усилие на руле, из-за чего машина казалась немного вялой по сравнению с оригинальной шиной. Кроме того, на тяжелой M3 в жаркий день тепло дошло до нее быстро, но глубина протектора у нее больше, чем у двух других шин, что является большим недостатком для скорости на сухой дороге и управления температурой. Я ожидаю, что если бы он был с той же глубиной протектора, его терморегуляция и время прохождения круга улучшились бы, потенциально до уровня двух других. Что-то, о чем следует помнить.

RE71 RS — самая быстрая гоночная покрышка в группе, она работает еще на 2 секунды быстрее, чем Race. Он быстро прогревается и поддерживает стабильное время круга. Несмотря на то, что он предназначен только для треков, он на удивление хорошо работает на дороге с приемлемым уровнем шума. К недостаткам относятся более тяжелый вес рулевого управления, более устойчивое качество езды и снижение характеристик на мокрой дороге из-за минимального количества каналов для отвода воды. Это самая тяжелая шина из трех, с более жесткой конструкцией, ориентированной на ходовые качества на трассе.

Отличные результаты на мокром дорожном покрытии. Отличная боковая устойчивость на сухом асфальте. Относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте.