Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Кому подойдёт
вывод по тестам👍 Подойдёт, если
Вам важно безопасное торможение на мокром асфальте и в слякоть и вам нужна хорошая управляемость и торможение на сухой трассе.
👎 Не лучший вариант, если
Вам нужна жёсткая спортивная подвеска и острота руления.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
✅ Сильные стороны
- Отличное сцепление с сухой дорогой, торможение и предсказуемая управляемость.
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
❌ Области, требующие улучшения
- На некоторых автомобилях подвеска может казаться более жёсткой и менее комфортной на неровностях.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
🏁
6 лучшее место
📋
1 независимых тестов
📉
6 худшее место
📅
2025-2025 годы тестов
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.8 | 1 | 5 | 5 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.9 | 1 | 4 | 4 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.9 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. оценка Комфорт | 3.0 | 1 | 8 | 8 | - |
Результаты тестов Nokian Hakka Black 3 SUV
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
2025
Teknikens Värld
235/55 R19
6 место
2025 Teknikens Värld 235/55 R19 6 место
СтранаФинляндия
Гл.протектора7.8 мм
Вес13.6 кг
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #5 | 22.55 | Лидер: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — 21,75 м Разница: +0,8 м |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #4 | 25.21 | Лидер: Michelin e.Primacy — 24,64 м Разница: +0,57 м |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #3 | 39.34 | Лидер: Pirelli Scorpion — 38,71 сек Разница: +0,63 сек |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #8 | 6 | Лидер: Michelin e.Primacy — 10 Разница: -4 |
Торможение на сухом покрытии, метр
5 место
22.55 результат
Лидер: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — 21,75 м Разница: +0,8 м
Торможение на мокром покрытии, метр
4 место
25.21 результат
Лидер: Michelin e.Primacy — 24,64 м Разница: +0,57 м
Управляемость на мокром покрытии, сек
3 место
39.34 результат
Лидер: Pirelli Scorpion — 38,71 сек Разница: +0,63 сек
Суб. оценка Комфорт, балл
8 место
6 результат
Лидер: Michelin e.Primacy — 10 Разница: -4
С чем сравнить
Модели того же класса
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Pirelli Scorpion
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
Хорошо показывает себя по износостойкости в независимых тестах.
Michelin Pilot Sport 4 Suv
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Nexen N Fera Sport SUV
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Kumho Ecsta Ps71 Suv
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Falken Azenis Fk510
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Nokian Wetproof SUV
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Оставить отзыв и оценку
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Nokian Hakka Black 3 SUV занял пятое место, продемонстрировав хорошее сцепление с дорогой, но испытывая трудности с комфортом. Финская шина произвела больше всего шума из всех участников теста, производя более глубокий низкочастотный звук на всех дорожных покрытиях, который стал особенно заметен на более грубом асфальте. Его амортизация также была хуже, из-за чего комфортный в остальном Volvo XC60 передавал больше неровностей дороги. Положительным моментом является то, что его управляемость была очень похожа на победившую Pirelli, хотя общее сцепление с дорогой было меньшим. Тестеры задались вопросом, почему шина Nokian оказалась самой дорогой в тесте, несмотря на эти компромиссы, отметив, что, хотя она показала хорошие результаты в категориях, ориентированных на сцепление, она не могла соответствовать сбалансированному подходу лучших шин.