Continental UltraContact NXT — тесты, обзор и характеристики

Шина Continental UltraContact NXT заняла второе место в общем зачете как самая лёгкая из протестированных (9,47 кг) и была отмечена как экологически ориентированная 'ультрамарафонка', рассчитанная на большой пробег, несмотря на несколько меньшую глубину протектора (7 мм). Она продемонстрировала отличные результаты в категориях эффективности и комфорта и фактически лидировала среди всех участников по эффективности торможения на мокрой дороге. В целом она заняла четвёртое место на мокрой дороге и третье — на сухой, при этом показав лучшие результаты по экономичности.

Модель Continental стала победителем совместного теста, продемонстрировав исключительно сбалансированные общие характеристики. Компания достигает устойчивости благодаря инновационным методам производства, используя натуральный каучук, кремнезем на биологической основе из золы рисовой шелухи, переработанные ПЭТ-бутылки и переработанную сталь. Она обеспечивает кратчайший тормозной путь на мокрой дороге и обеспечивает безопасное и сбалансированное управление на мокрой дороге. На сухих поверхностях она обеспечивает надежную, предсказуемую недостаточную поворачиваемость и высокую устойчивость на поворотах. Шина имеет низкое сопротивление качению, хотя и имеет некоторые недостатки при торможении на сухой дороге. Continental достигает своего профиля устойчивого развития за счет инноваций в материалах, а не просто оптимизации сопротивления качению, что делает его лучшим выбором, когда важны безопасность, динамика и экологичность.

Continental UltraContact NXT становится абсолютным победителем, демонстрируя исключительный баланс практически по всем критериям тестирования. Он доминирует в категориях производительности на мокрой дороге благодаря лучшим в своем классе торможению на мокрой дороге, управляемости и сцеплению на круге, сохраняя при этом высокие характеристики производительности на сухой дороге. Continental превосходит всех по субъективным оценкам управляемости, получая высшие оценки от водителей-испытателей как за точность, так и за комфорт. Его единственная заметная слабость проявляется в сопротивлении качению, где он занимает шестое место, что говорит о том, что Continental отдает предпочтение характеристикам сцепления и управляемости, а не максимальной эффективности. Несмотря на этот компромисс и премиальную цену (479 евро), UltraContact NXT оправдывает свою позицию победителя испытаний благодаря неизменно высокой производительности в критических для безопасности категориях.