Yokohama Advan A052 — тесты, обзор и характеристики

Шина Yokohama Advan A052 предназначена для квалификационных заездов на один круг: превосходная обратная связь, минимальное усилие на руле, делит первое место по скорости круга с RE71RS. За это приходится платить худшими в тесте тормозными характеристиками на мокрой дороге и заметным снижением темпа после первого круга. Если ваш уик-энд состоит из одиночных заездов на время, выбирайте эту шину; если же вы ездите сериями, выбирайте Bridgestone.

Шина Yokohama Advan A052 имеет самый мягкий состав резиновой смеси в этой группе, что было заметно на ощупь во время монтажа. Именно эта мягкость делает её явным лидером в условиях дождя — она оказалась на десять секунд быстрее, чем следующая по рейтингу полусликовая шина, в управлении на мокрой дороге и не уступила стандартной шине Michelin Cup 2 в торможении на мокрой дороге, несмотря на гораздо менее выраженный рисунок протектора. Система ABS особенно хорошо взаимодействует с этой шиной на мокрой дороге, обеспечивая стабильность и предсказуемость поведения автомобиля при резком торможении. На сухой дороге ситуация меняется. Мягкий состав резины создает ощущение некоторой нечеткости и 'губчатости', и системе ABS приходится работать интенсивнее при торможении на сухом покрытии, что приводит к потере нескольких сантиметров. Время прохождения 'горячего круга' находится в середине рейтинга, наравне с Michelin Cup 2 R. Наибольшие проблемы возникают при длительной эксплуатации — шина очень медленно входила в ритм уже на втором круге и собирала много резиновых частиц, изнашиваясь быстрее, чем лидеры рейтинга. Если важны ходовые качества на мокрой дороге, например, при поездке домой с трека, это — лучший выбор.

Yokohama ADVAN A052 сохранил свою репутацию эталона благодаря уверенной, но спокойной езде по дороге и умеренному уровню шума. Рулевое управление казалось легким и быстрым, но ему не хватало четкости по сравнению с конкурентами. Тесты на мокрой дороге показали хороший баланс и сильное сцепление с дорогой, но высокую чувствительность к аквапланированию с резким отрывом, требующим осторожного управления, хотя конкурентоспособная скорость была возможна в определенных пределах. Характеристики на сухой дороге позволили быстро и стабильно проходить круги с сильным торможением и приличным сцеплением с дорогой, а также с уверенным рулевым управлением и способностью использовать грубую силу, что сделало вождение легким и предсказуемым с управляемым восстановлением. На длинной трассе он показал сильную и уверенную работу, а хорошо подобранное сцепление с дорогой внушало доверие. Передняя часть была точной, но требовала большей точности, но при этом оставалась быстрой, предсказуемой и легкой в ​​жестком управлении с лишь скромным постепенным снижением скорости. Износ был минимальным, с небольшими потерями на промежуточных ребрах и внешних плечевых кромках.

Очень хорошее сцепление с дорогой как на мокрой, так и на сухой дороге. Приемлемый комфорт при езде. Несколько нечеткая реакция рулевого управления по сравнению с конкурентами.

Шина удобна для вождения, небольшая недостаточная поворачиваемость, и она мягче ощущается на боковинах и медленнее реагирует, чем Falken и BFGoodrich, но быстро ездить было очень легко. Чрезвычайно быстрый разогрев, очень хорош для соревнований в стиле автокросс. Острое сцепление на первом круге с быстрым падением во времени, высокий уровень износа. Yokohama Advan A052 обладает быстрым прогревом и предсказуемым дружелюбным управлением, что делает его отличным выбором для менее уверенных в себе водителей или тех, кто участвует в соревнованиях в стиле спринт/автокросс.

Прощает ошибки, превосходное сцепление на поворотах, хорошее сцепление с мокрой дорогой. Дорогой, высокий износ, не рассчитан на сильный дождь. Управляемость аналогична Trofeo R, но очень удобна для новичков, поскольку прощает чрезмерную езду. A052 не требует сильного разогрева и сохраняет максимальное сцепление с дорогой в течение 2-3 кругов, прежде чем выйти на гоночный темп. Даже при максимальной нагрузке темп остается сильным! Очень высокий износ протектора для шины 200, 100-120 кажется более реалистичным.