Vredestein Ultrac Pro — тесты, обзор и характеристики

Шина Vredestein Ultrac Pro также разделила второе место и была охарактеризована испытателями как универсальная шина со сбалансированными и безопасными характеристиками управляемости. Она показала самое низкое сопротивление качению в тесте и названа в статье самой тихой шиной, с самым низким уровнем шума при прохождении на обеих скоростях. Результаты торможения и управляемости на мокрой дороге находятся в верхней части поля, а сцепление на песке - на третьем месте. В статье отмечается, что ее главный недостаток - ограниченное сцепление на гравии. Тестеры считают цену справедливой.

Vredestein Ultrac Pro - эксперт по сухой дороге со сбалансированным, предсказуемым характером движения. Она находится в плотной средней группе по управляемости на сухом покрытии и отличается коротким тормозным путем на сухом покрытии. Это самая тихая шина в тесте - 70,9 дБ, а также обеспечивает хороший потенциал экономии топлива за счет низкого сопротивления качению. Компромисс заключается в том, что она не выделяется ни в одной области - это скорее последовательный универсал, чем лидер класса. При цене около 740 евро за комплект она также предлагает хорошую цену.

Шина Vredestein Ultrac Pro также занимает девятое место, показав наилучшие результаты в управлении на сухом покрытии, где она соответствует лучшим показателям. Торможение на сухом покрытии короткое, а сопротивление качению низкое. Прогнозируемый пробег - один из самых низких в группе финалистов, что снижает ее экономичность и является ее главной слабостью по сравнению с ее уровнем производительности.

Комфортный и изысканный на дороге, с бесшумной работой и точным рулевым управлением, но ему не хватает идеального сцепления с дорогой, чтобы не отставать от лучших автомобилей. Предсказуемый и дружелюбный в управлении, но при этом он опережает лучших в своей категории как на мокрой, так и на сухой дороге.

Vredestein Ultrac Pro получил общую оценку хорошо и оценку хорошо за безопасность вождения, хотя по экологическим показателям он не повторяет этот показатель. Он предлагает хорошую обратную связь и стабильную управляемость на сухой дороге, а также отличное торможение. Он хорошо работает на мокрой дороге, достигая хороших оценок за торможение и управляемость, обеспечивая безопасное и точное управление. Однако устойчивость к аквапланированию у него вполне достаточная. Его экологические характеристики не достигают хороших лишь из-за удовлетворительного прогнозируемого пробега и большего веса, хотя он получает хороший балл за истирание и лишь хороший рейтинг по расходу топлива.

Хорошо сбалансированный универсал с отличной устойчивостью к аквапланированию, хорошим тормозным путем и надежной управляемостью как на мокрой, так и на сухой поверхности. Ultrac Pro предлагал хороший комфорт и тихий шум качения. Единственной его сравнительной слабостью были средние показатели в тестах на торможение на мокрой дороге. При цене около 760 евро за комплект он представляет собой хорошее соотношение цены и качества среди брендов премиум-класса.

Vredestein Ultrac Pro отличается гармонично сбалансированным поведением при вождении и коротким тормозным путем на сухой дороге. Шина впечатляет приятным комфортом качения и низким сопротивлением качению, что делает ее самой тихой шиной в тесте. Однако он продемонстрировал склонность к избыточной поворачиваемости на мокрой поверхности, что отразилось на его общем рейтинге. Хотя Vredestein показал хорошие результаты в тестах на аквапланирование, ему не хватало стабильного бокового управления на сухой поверхности по сравнению с лучшими моделями. Его превосходный рейтинг по низкому уровню шума и сопротивлению качению делает его хорошим выбором для тех, кто отдает предпочтение комфорту и эффективности.

На сухой поверхности Vredestein демонстрирует среднюю производительность по всем показателям без каких-либо выдающихся сильных или заметных недостатков. Его поведение в мокрую погоду неоднозначно: предлагая лучшую в своем классе устойчивость к аквапланированию, он испытывает трудности с торможением на мокрой дороге. Управление Vredestein предсказуемо, но без точности и обратной связи, как у конкурентов премиум-класса. Он работает тихо и обеспечивает хороший комфорт, что делает его приятным для повседневного использования. Голландская шина представляет собой золотую середину с разумными характеристиками износа и эффективностью и лучше всего подходит для водителей, которым нужны сбалансированные всепогодные характеристики по более доступной цене, чем шины премиум-класса.

Голландская Ultrac Pro с трудом может конкурировать с другими спортивными шинами. Он держит свои позиции в управляемости на сухой дороге, но отстает почти во всех других важных дисциплинах. Тестеры посчитали, что ему потребуется серьезное обновление, чтобы снова конкурировать на передовой.

Vredestein Ultrac Pro продемонстрировал надежные характеристики вождения с коротким тормозным путем на мокрой и сухой поверхности, а также тихий шум качения, обеспечивающий хороший комфорт. Он хорошо показал себя в тестах на аквапланирование, продемонстрировав хорошую устойчивость к аквапланированию. Его основными ограничениями были задержка сдачи в эксплуатацию во время эксплуатационных испытаний и ограниченный пробег около 32 930 километров, что в сочетании с более высокой ценой в 368 евро ограничивало его экономическую эффективность. Несмотря на эти недостатки, в целом сбалансированные характеристики шины принесли ей оценку удовлетворительно.

Совершенно новая, динамически сбалансированная спортивная шина с очень хорошим запасом безопасности при аквапланировании, коротким тормозным путем, убедительным комфортом качения и бесшумной ездой. Немного замедленная реакция на рулевое управление.

При первом тестировании нового Vredestein Ultrac Pro он показал высокую стабильность во всех тестах, особенно во влажных условиях. Шина хорошо показала себя на мокром круге и на круге с управляемостью на мокрой дороге, отстав всего на два метра от лучших по торможению на мокрой дороге. Его самые сильные результаты были в управляемости на сухой дороге, где он показал хорошую точность и регулируемость, хотя по торможению на сухом покрытии он занял седьмое и последнее место. Шина продемонстрировала прогрессивное, предсказуемое поведение и легко управлялась на пределе. Хотя ее слабым местом было торможение на сухой дороге, она показала приличную управляемость на дороге и высокие общие характеристики, которые почти соответствовали шинам высшего уровня.