Falken Winterpeak F-ICE 1 — шипованная зимняя шина, обеспечивающая безопасность в любых зимних условиях.
Результаты последнего теста шин
2023 Studded Tyre Test — 4th of 8 tyres
Все результаты
2023 Studded Tyre Test — 4 место из 8
2022 Тест зимних шипованных шин — 8 место из 8
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Кому подойдёт
вывод по тестам👍 Подойдёт, если
Вам часто приходится ездить по сугробам и каше во дворах, вам важно безопасное торможение на мокром асфальте и в слякоть и вам нужна тихая резина без лишнего гула в салоне.
👎 Не лучший вариант, если
Вы ждёте мёртвой хватки на льду или вы любите агрессивную и быструю езду с резкими поворотами.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
✅ Сильные стороны
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- Отличное сцепление на снегу и проходимость в зимних условиях.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
❌ Области, требующие улучшения
- Уступает конкурентам по управляемости и торможению на сухой дороге.
- Слабое сцепление на льду, увеличенный тормозной путь.
- На некоторых автомобилях подвеска может казаться более жёсткой и менее комфортной на неровностях.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
🏁
4 лучшее место
📋
5 независимых тестов
📉
9 худшее место
📅
2022-2024 годы тестов
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.7 | 3 | 3 | 9 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 3.0 | 1 | 18 | 18 | - |
Курсовая устойчивость | 3.3 | 1 | 8 | 8 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 3.7 | 3 | 3 | 6 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.6 | 4 | 1 | 8 | 1 |
Управляемость на мокром покрытии | 4.8 | 3 | 3 | 6 | - |
Прямое аквапланирование | 5.0 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 4.5 | 2 | 3 | 6 | - |
Торможение на снегу | 4.9 | 4 | 2 | 7 | - |
Разгон на снегу | 4.9 | 4 | 2 | 10 | - |
Управляемость на снегу | 4.9 | 3 | 5 | 6 | - |
Суб. торможение на снегу | 3.0 | 1 | 8 | 8 | - |
Суб. разгон на снегу | 2.5 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. управляемость на снегу | 4.0 | 3 | 7 | 9 | - |
Торможение на льду | 4.2 | 4 | 4 | 6 | - |
Разгон на льду | 4.0 | 4 | 5 | 9 | - |
Управляемость на льду | 4.7 | 3 | 4 | 7 | - |
Суб. торможение на льду | 3.0 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. разгон на льду | 2.0 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. управляемость на льду | 3.6 | 3 | 3 | 7 | - |
Шум | 4.9 | 2 | 7 | 8 | - |
Суб. оценка Шум | 4.7 | 2 | 5 | 19 | - |
Суб. оценка Комфорт | 2.0 | 1 | 7 | 7 | - |
Сопротивление качению | 4.4 | 3 | 5 | 20 | - |
Топливная экономичность | 4.6 | 1 | 5 | 5 | - |
Результаты тестов Falken Winterpeak F-Ice 1
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
СтранаCanada
✅ Плюсы
- Разгон на снегу
- Суб.Управляемость на снегу
- Торможение на снегу
- Торможение на льду
- Суб.Управляемость на сухом покрытии
- Управляемость на льду
- Разгон на льду
- Суб.Управляемость на льду
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #4 | 8 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 8 |
| Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр | #7 | 32.8 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 30.7 Разница: -2.1 |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #6 | 7 | Лидер: Continental IceContact 3 — 8 Разница: -1 |
| Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр | #7 | 50.8 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 50.2 Разница: -0.6 |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #10 | 6 | Лидер: Continental IceContact 3 — 5.7 Разница: -0.3 |
| Тормозной путь на льду с 50 км/ч, м | #6 | 36.6 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 29.7 Разница: -6.9 |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #9 | 5 | Лидер: Bridgestone Blizzak Spike 3 — 3.9 Разница: -1.1 |
| Сопротивление качению, кг/т | #7 | 7 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: 2 |
| Суб. управляемость на льду, балл | #3 | 8 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: -1 |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #7 | 8 | Лидер: Yokohama iceGUARD IG65 — 10 Разница: -2 |
| Суб. оценка Шум, балл | #5 | 7 | Лидер: Triangle Icelynx Ti501 — 8 Разница: -1 |
| Курсовая устойчивость | #8 | 6 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 9 Разница: 3 |
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
4 место
8 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 8
Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр
7 место
32.8 результат
Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 30.7 Разница: -2.1
Суб. управляемость на мокром покрытии, балл
6 место
7 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 8 Разница: -1
Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр
7 место
50.8 результат
Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 50.2 Разница: -0.6
Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек
10 место
6 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 5.7 Разница: -0.3
Тормозной путь на льду с 50 км/ч, м
6 место
36.6 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 29.7 Разница: -6.9
Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек
9 место
5 результат
Лидер: Bridgestone Blizzak Spike 3 — 3.9 Разница: -1.1
Сопротивление качению, кг/т
7 место
7 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: 2
Суб. управляемость на льду, балл
3 место
8 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: -1
Суб. управляемость на снегу, балл
7 место
8 результат
Лидер: Yokohama iceGUARD IG65 — 10 Разница: -2
Суб. оценка Шум, балл
5 место
7 результат
Лидер: Triangle Icelynx Ti501 — 8 Разница: -1
Курсовая устойчивость
8 место
6 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 9 Разница: 3
Гл.протектора9.1 мм
💬 Общий комментарий
В прошлом году F-Ice 1 была дисквалифицирована из-за потери шипов из необычайно мягкой резины. Falken выявила производственную ошибку и пообещала новые шины всем клиентам, которые получили продукцию затронутого производственного периода. Было ли это просто оправданием или утверждение Фалькена правда? Тестируя новейшую шипованную шину Falken, мы обнаружили, что шипы надежно закреплены. Японская шина обладает лучшим зимним сцеплением, уступая только более дорогим брендам. Он также имеет хорошее сцепление с мокрым асфальтом и лучше других противостоит аквапланированию. Обратной стороной является нечеткое ощущение рулевого управления на сухой дороге и повышенный уровень шума. Falken предлагает немного более доступный вариант с хорошим сочетанием сцепления на мокрой дороге и сцепления в зимних условиях.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 80-5 км/ч, метр | #8 | 33.32 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 8 — 31,4 м Разница: +1,92 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #6 | 2 | Лидер: Continental IceContact 3 — 5 Разница: -3 |
| Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр | #3 | 36.98 | Лидер: Hankook Winter i*Pike RS2 — 35,85 м Разница: +1,13 м |
| Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр | #3 | 12.85 | Лидер: Goodride IceMaster Spike Z 506 — 12,8 м Разница: +0,05 м |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #6 | 4.86 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 4,79 сек Разница: +0,07 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #5 | 76.1 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 74,8 сек Разница: +1,3 сек |
| Торможение на льду 25-5 км/ч, м | #4 | 14.6 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 12,77 м Разница: +1,83 м |
| Разгон на льду с 5-25 км/ч, сек | #5 | 6.51 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 5,55 сек Разница: +0,96 сек |
| Управляемость на льду, сек | #5 | 41 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 39,3 сек Разница: +1,7 сек |
| Шум, дБ(А) | #8 | 76 | Лидер: Continental IceContact 3 — 75 Дб Разница: +1 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #5 | 5.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 8 — 5,05 кг/т Разница: +0,35 кг/т |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #3 | 41.4 | Лидер: Continental IceContact 3 — 41,1 сек Разница: +0,3 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #1 | 59.1 | |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #7 | 2 | Лидер: Continental IceContact 3 — 5 Разница: -3 |
Торможение на сухом покрытии 80-5 км/ч, метр
8 место
33.32 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 8 — 31,4 м Разница: +1,92 м
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
6 место
2 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 5 Разница: -3
Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр
3 место
36.98 результат
Лидер: Hankook Winter i*Pike RS2 — 35,85 м Разница: +1,13 м
Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр
3 место
12.85 результат
Лидер: Goodride IceMaster Spike Z 506 — 12,8 м Разница: +0,05 м
Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек
6 место
4.86 результат
Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 4,79 сек Разница: +0,07 сек
Управляемость на снегу, сек
5 место
76.1 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 74,8 сек Разница: +1,3 сек
Торможение на льду 25-5 км/ч, м
4 место
14.6 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 12,77 м Разница: +1,83 м
Разгон на льду с 5-25 км/ч, сек
5 место
6.51 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 5,55 сек Разница: +0,96 сек
Управляемость на льду, сек
5 место
41 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 39,3 сек Разница: +1,7 сек
Шум, дБ(А)
8 место
76 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 75 Дб Разница: +1 Дб
Сопротивление качению, кг/т
5 место
5.4 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 8 — 5,05 кг/т Разница: +0,35 кг/т
Управляемость на мокром покрытии, сек
3 место
41.4 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 41,1 сек Разница: +0,3 сек
Прямое аквапланирование, км/ч
1 место
59.1 результат
Суб. оценка Комфорт, балл
7 место
2 результат
Лидер: Continental IceContact 3 — 5 Разница: -3
2022
Moottori
235/45 R18
7 место
2022 Moottori 235/45 R18 7 место
СтранаЯпония
❌ Минусы
- Слабое сцепление на льду и снегу
- Торможение и управляемость на льду и снегу
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #3 | 9 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -1 |
| Суб. управляемость на льду, балл | #7 | 4 | Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -6 |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #8 | 7 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -3 |
| Суб. Торможение на льду, балл | #7 | 6 | Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -4 |
| Суб. Разгон на льду, балл | #7 | 4 | Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -6 |
| Суб. Торможение на снегу, балл | #8 | 6 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -4 |
| Суб. Разгон на снегу, балл | #7 | 5 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -5 |
Суб. управляемость на мокром покрытии, балл
3 место
9 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -1
Суб. управляемость на льду, балл
7 место
4 результат
Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -6
Суб. управляемость на снегу, балл
8 место
7 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -3
Суб. Торможение на льду, балл
7 место
6 результат
Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -4
Суб. Разгон на льду, балл
7 место
4 результат
Лидер: Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV — 10 Разница: -6
Суб. Торможение на снегу, балл
8 место
6 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -4
Суб. Разгон на снегу, балл
7 место
5 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -5
✅ Плюсы
- Шум
- Управляемость на снегу
❌ Минусы
- Торможение на льду
- Суб.Управляемость на сухом покрытии
- Суб.Управляемость на льду
- Разгон на льду
💬 Общий комментарий
Шины Falken Winterpeak F-Snow 1 имеют короткий тормозной путь на льду и быструю реакцию на рулевое управление - иногда даже слишком резкую, что ухудшает управляемость. На мокром асфальте шина Falken ведет себя стабильно, но при экстренном маневрировании передние колеса могут уйти в занос. На мокром асфальте шины Falken ведут себя стабильно, но при экстренном маневрировании передние колеса могут уйти в занос. На сухом асфальте шина имеет вялую реакцию на рулевое управление и не самое лучшее сцепление с задней осью. Модель Falken обеспечивает хороший акустический комфорт, но сопротивление качению могло бы быть ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 80-0 км/ч, метр | #9 | 30.8 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 28 Разница: -2.8 |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #18 | 6 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 10 Разница: -4 |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #8 | 36.6 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 29 Разница: -7.6 |
| Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр | #2 | 49.7 | Лидер: Michelin X-Ice Snow — 49.4 Разница: -0.3 |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #4 | 5.6 | Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 5.4 Разница: -0.2 |
| Управляемость на снегу, сек | #5 | 52.9 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 52.4 Разница: -0.5 |
| Торможение на льду 50-0 км/ч, м | #6 | 38.6 | Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 33.3 Разница: -5.3 |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #7 | 4.3 | Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 3.1 Разница: -1.2 |
| Управляемость на льду, сек | #7 | 48.3 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 44.4 Разница: -3.9 |
| Сопротивление качению, % | #20 | 5.6 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 Разница: 5.6 |
| Суб. управляемость на льду, балл | #5 | 9 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -1 |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #9 | 8 | Лидер: Continental VikingContact 7 — 9 Разница: -1 |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #6 | 36 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 33.2 Разница: -2.8 |
| Суб. оценка Шум, балл | #19 | 5 | Лидер: Bridgestone Blizzak Ice — 10 Разница: -5 |
Торможение на сухом покрытии 80-0 км/ч, метр
9 место
30.8 результат
Лидер: Continental AllSeasonContact — 28 Разница: -2.8
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
18 место
6 результат
Лидер: Continental AllSeasonContact — 10 Разница: -4
Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр
8 место
36.6 результат
Лидер: Continental AllSeasonContact — 29 Разница: -7.6
Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр
2 место
49.7 результат
Лидер: Michelin X-Ice Snow — 49.4 Разница: -0.3
Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек
4 место
5.6 результат
Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 5.4 Разница: -0.2
Управляемость на снегу, сек
5 место
52.9 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 52.4 Разница: -0.5
Торможение на льду 50-0 км/ч, м
6 место
38.6 результат
Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 33.3 Разница: -5.3
Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек
7 место
4.3 результат
Лидер: Bridgestone Blizzak Spike-03 — 3.1 Разница: -1.2
Управляемость на льду, сек
7 место
48.3 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 44.4 Разница: -3.9
Сопротивление качению, %
20 место
5.6 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 Разница: 5.6
Суб. управляемость на льду, балл
5 место
9 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -1
Суб. управляемость на снегу, балл
9 место
8 результат
Лидер: Continental VikingContact 7 — 9 Разница: -1
Управляемость на мокром покрытии, сек
6 место
36 результат
Лидер: Continental AllSeasonContact — 33.2 Разница: -2.8
Суб. оценка Шум, балл
19 место
5 результат
Лидер: Bridgestone Blizzak Ice — 10 Разница: -5
EU-ярлыкC/B/70
💬 Общий комментарий
Короткий тормозной путь на асфальте, аквапланирование. Ослабление шпилек, сцепление со льдом, громкий дорожный шум. В этом году новинка о шипах исходит от японского Falken с Winterpeak F-Ice 1. Резиновая смесь необычайно мягкая (по Шору 52), что способствует спокойному характеру под давлением и устойчивому заднему прицепу как на снегу, так и на льду. К сожалению, реальный уровень сцепления на льду не впечатляет. Вместо этого Falken лучше всего чувствует себя на мокрой дороге. У него действительно хорошая устойчивость к аквапланированию, а тормозной путь на мокрой дороге оказался самым коротким в тесте. Даже на сухой дороге эффективность торможения хорошая. Однако он рыхлый, и его несколько сложно выдержать в тестах на управляемость на мокром и сухом асфальте. Однако реакция рулевого управления при спокойной езде хорошая. По очкам Falken занимает прекрасное пятое место, но так быстро мы еще никогда не теряли столько шипов! Это означает, что Фалькен исключен из окончательного результата.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 80-5 км/ч, метр | #3 | 35.42 | Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 33,98 м Разница: +1,44 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #3 | 4 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5 Разница: -1 |
| Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр | #1 | 36.41 | |
| Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр | #4 | 11.44 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 11,09 м Разница: +0,35 м |
| Разгон на снегу с 5-25 км/ч, сек | #2 | 5.47 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5,41 сек Разница: +0,06 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #6 | 79.53 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — 77,65 сек Разница: +1,88 сек |
| Торможение на льду 25-5 км/ч, м | #6 | 14.23 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 11,14 м Разница: +3,09 м |
| Разгон на льду с 5-15 км/ч, сек | #7 | 2.89 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 2,34 сек Разница: +0,55 сек |
| Управляемость на льду, сек | #4 | 44.82 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — 42,49 сек Разница: +2,33 сек |
| Шум, дБ(А) | #7 | 77.5 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 75,5 Дб Разница: +2 Дб |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #3 | 41.52 | Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 41,34 сек Разница: +0,18 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #2 | 59.2 | Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 59,5 км/ч Разница: -0,3 км/ч |
| Топливная экономичность, л/100км | #5 | 5.94 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5,5 л/100км Разница: +0,44 л/100км |
Торможение на сухом покрытии 80-5 км/ч, метр
3 место
35.42 результат
Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 33,98 м Разница: +1,44 м
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
3 место
4 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5 Разница: -1
Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр
1 место
36.41 результат
Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр
4 место
11.44 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 11,09 м Разница: +0,35 м
Разгон на снегу с 5-25 км/ч, сек
2 место
5.47 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5,41 сек Разница: +0,06 сек
Управляемость на снегу, сек
6 место
79.53 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — 77,65 сек Разница: +1,88 сек
Торможение на льду 25-5 км/ч, м
6 место
14.23 результат
Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 11,14 м Разница: +3,09 м
Разгон на льду с 5-15 км/ч, сек
7 место
2.89 результат
Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 2,34 сек Разница: +0,55 сек
Управляемость на льду, сек
4 место
44.82 результат
Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — 42,49 сек Разница: +2,33 сек
Шум, дБ(А)
7 место
77.5 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 75,5 Дб Разница: +2 Дб
Управляемость на мокром покрытии, сек
3 место
41.52 результат
Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 41,34 сек Разница: +0,18 сек
Прямое аквапланирование, км/ч
2 место
59.2 результат
Лидер: Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV — 59,5 км/ч Разница: -0,3 км/ч
Топливная экономичность, л/100км
5 место
5.94 результат
Лидер: Michelin X-Ice North 4 SUV — 5,5 л/100км Разница: +0,44 л/100км
С чем сравнить
Модели того же класса
Nokian Hakkapeliitta 10
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Michelin X Ice North 4
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Goodyear UltraGrip Arctic 2
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Bridgestone Blizzak Spike 3
Хорошо показывает себя по льду в независимых тестах.
Continental Icecontact 3
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Nokian Hakkapeliitta 9
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Hankook Winter I Pike Rs2 W429
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Bridgestone Noranza 001
Хорошо показывает себя по экономичности в независимых тестах.
Pirelli Ice Zero 2
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Оставить отзыв и оценку
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шины Falken Winterpeak F-Ice 1 могут немного уступать лидерам по сцеплению на льду, но их хорошо сбалансированная управляемость обеспечивает уверенный контроль, особенно в экстренных ситуациях. На мокром и сухом асфальте шина показывает хорошие результаты, обеспечивая надежное сцепление и устойчивость. Хотя сопротивление качению умеренное, шина издает заметный дорожный шум и несколько чувствительна к колее. Для водителей, которые ищут сбалансированную зимнюю шину с надежными характеристиками на асфальте, Winterpeak F-Ice 1 - это хороший выбор, особенно для тех, кто ставит на первое место контроль, а не абсолютное сцепление на льду.