Falken Wildpeak A/T4W предлагает улучшенные внедорожные возможности благодаря новым расположенным в шахматном порядке плечевым блокам, трехслойной технологии боковин DURASPEC для повышения прочности, улучшенным тяговым характеристикам и гарантии на протектор до 65 000 миль. A/T4W также рассчитан на суровый снег 3PMS и обеспечивает производительность в суровых зимних условиях благодаря ламелям на всю глубину.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Все результаты
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Вам важно безопасное торможение на мокром асфальте и в слякоть, вам нужна хорошая управляемость и торможение на сухой трассе и вам важен мягкий ход и чтобы не трясло на ямах и стыках.
Вам часто приходится выбираться из глубокого нечищеного снега.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Отличное сцепление с сухой дорогой, торможение и предсказуемая управляемость.
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Комфортная езда.
- Хорошая проходимость по бездорожью.
- Слабое сцепление, торможение и управляемость на снегу.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.8 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Управляемость на сухом покрытии | 4.9 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 4.8 | 1 | 2 | 2 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.5 | 2 | 3 | 6 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.8 | 2 | 2 | 6 | - |
Прямое аквапланирование | 4.6 | 2 | 3 | 7 | - |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 4.6 | 2 | 1 | 6 | 1 |
Торможение на снегу | 4.5 | 3 | 4 | 7 | - |
Разгон на снегу | 4.1 | 2 | 5 | 7 | - |
Управляемость на снегу | 4.6 | 3 | 4 | 7 | - |
Прохождение круга на снегу | 4.6 | 1 | 5 | 5 | - |
Суб. управляемость на снегу | 4.3 | 3 | 4 | 7 | - |
Торможение на льду | 4.4 | 1 | 3 | 3 | - |
Разгон на льду | 4.4 | 1 | 4 | 4 | - |
Управляемость на грунтовке | 4.3 | 2 | 2 | 4 | - |
Суб. управляемость на грунтовке | 4.9 | 2 | 1 | 4 | 1 |
Шум | 5.0 | 1 | 4 | 4 | - |
Суб. оценка Шум | 4.7 | 2 | 1 | 4 | 1 |
Суб. оценка Комфорт | 4.8 | 2 | 1 | 4 | 1 |
Результаты тестов Falken Wildpeak AT4W
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #6 | 7.5 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.9 балл Разница: -1.4 балл |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #7 | 7.7 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.7 балл Разница: -1 балл |
| Управляемость на грунтовке, сек | #4 | 75.18 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 74.05 сек Разница: +1.13 сек |
| Суб. управляемость на грунтовке, балл | #4 | 8.3 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.6 балл Разница: -0.3 балл |
| Торможение на сухом покрытии 100-10 км/ч, метр | #2 | 44.08 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 40.99 метр Разница: +3.09 метр |
| Торможение на мокром покрытии 80-10 км/ч, метр | #6 | 42.39 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 35.77 метр Разница: +6.62 метр |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #6 | 131.17 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 119.98 сек Разница: +11.19 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #7 | 95.4 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 105.8 км/ч Разница: -10.4 км/ч |
| Торможение на снегу, метр | #7 | 16.21 | Лидер: Goodyear Wrangler DuraTrac RT — 13.08 метр Разница: +3.13 метр |
| Разгон на снегу, сек | #7 | 7.25 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 5.26 сек Разница: +1.99 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #7 | 88.92 | Лидер: Goodyear Wrangler DuraTrac RT — 81.05 сек Разница: +7.87 сек |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #4 | 9 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 10 балл Разница: -1 балл |
| Суб. оценка Шум, балл | #4 | 8.5 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 10 балл Разница: -1.5 балл |
| Шум, дБ(А) | #4 | 55.05 | Лидер: Westlake SL369 — 54.62 Дб Разница: +0.43 Дб |
Falken Wildpeak AT4W. занимает неутешительное последнее место. В ходе многочисленных тестов мы увидели, что, по крайней мере, версия LT отказалась от некоторых характеристик на снегу, чтобы получить улучшенную износостойкость по сравнению с AT3W. Это означает, что это единственная шина, участвующая в этом тесте, которую я бы не спешил использовать зимой, но я планирую протестировать все это и многое другое на сухой, мокрой и бездорожной дороге в следующем году, я уверен, что AT4W будет там блистать.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу 40-5 км/ч, метр | #4 | 23.57 | Лидер: Mickey Thompson Baja Boss AT — 21.44 м Разница: +2.13 м |
| Разгон на снегу с 5-40 км/ч, сек | #5 | 3.98 | |
| Управляемость на снегу, сек | #5 | 107.93 | Лидер: Mickey Thompson Baja Boss AT — 98.82 сек Разница: +9.11 сек |
| Прохождение круга на снегу, сек | #5 | 35.96 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 33.08 сек Разница: +2.88 сек |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #5 | 8.75 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 10 балл Разница: -1.25 балл |
| Торможение на льду с 20-5 км/ч, м | #3 | 12.89 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 11.33 м Разница: +1.56 м |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #4 | 2.06 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 1.8 сек Разница: +0.26 сек |
Falken AT4W обеспечил наилучшие впечатления от вождения благодаря превосходному комфорту на дороге, минимальному уровню шума и предсказуемому управлению. Он имел самый короткий тормозной путь на сухом покрытии и обеспечивал наиболее послушное и уверенное управление как на бездорожье, так и на мокрой дороге. Характеристики снега были слабым местом AT4W: он финишировал последним как в тестах на торможение на снегу, так и в тестах на управляемость. Хотя у него было хорошее сцепление с дорогой, он не мог полностью соответствовать абсолютному уровню сцепления с дорогой BFGoodrich. Будучи новейшей шиной, участвовавшей в тесте, AT4W продемонстрировала современную разработку вседорожных шин с лучшими в своем классе характеристиками и высокими универсальными характеристиками. В сочетании с лучшим соотношением цены и качества благодаря гарантии на 60 000 миль он одержал общую победу в тестах, несмотря на свои недостатки в работе на снегу.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #1 | 41.17 | |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #3 | 47.92 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 47,72 сек Разница: +0,2 сек |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #2 | 9.5 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 10 Разница: -0.5 |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #3 | 69.4 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 65,95 м Разница: +3,45 м |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #1 | 10 | |
| Торможение на снегу, м | #4 | 26.12 | Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 20,2 м Разница: +5,92 м |
| Управляемость на снегу, сек | #4 | 101.27 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 91,68 сек Разница: +9,59 сек |
| Управляемость на грунтовке, сек | #2 | 71.8 | Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 71,73 сек Разница: +0,07 сек |
| Суб. управляемость на грунтовке, балл | #1 | 10 | |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #2 | 56.39 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 55,69 сек Разница: +0,7 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #3 | 108.9 | Лидер: Nitto Recon Grappler AT — 115,2 км/ч Разница: -6,3 км/ч |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #4 | 8 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 10 Разница: -2 |
| Суб. оценка Шум, балл | #1 | 10 | |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #1 | 10 |
С чем сравнить
Модели того же класса





Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.







































Шина Falken Wildpeak AT4W прошла непростое испытание. Лучший результат она показала при торможении на сухой дороге, где стала лучшей среди шин, не относящихся к бренду Pirelli, хотя и значительно отстала от лидирующей пары. Показатели на грунтовой дороге были скорее приемлемыми, чем лидирующими, а по комфорту и шуму шина оказалась где-то в середине группы. Основные слабые стороны проявились в условиях мокрой и заснеженной дороги: шина заняла последнее место по аквапланированию на прямой, по торможению на снегу, сцеплению со снегом и управляемости на снегу, а по управляемости на мокрой дороге также явно отставала от лидеров. Я бы рассмотрел эту шину только в том случае, если торможение на сухой дороге и общее использование на любой местности важнее, чем зимние и мокрые характеристики.