Nokian Hakkapeliitta 10 — тесты, обзор и характеристики

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 превосходно ведет себя на обледенелой дороге, где ее поведение остается предсказуемым в любой ситуации, а рулевое управление точным, но не слишком острым. Однако на асфальте его производительность не на том же уровне: он чувствует себя неточным и медленно реагирует в ситуациях, требующих быстрого рулевого управления, хотя управляемость остается без сюрпризов.

Nokian Hakkapeliitta 10 выиграла бы этот тест, если бы она основывалась исключительно на характеристиках на льду и снегу, набрав непревзойденные 80 из 80 возможных баллов за сцепление с дорогой в зимних условиях. Сцепление с шипами чрезвычайно сложно подобрать, и на ледяной трассе создается ощущение, что машина напрягается, когда установлены эти шины — сцепление резко увеличивается, давая водителю больше возможностей легко справляться с трудными ситуациями в условиях экстремальной скользкости. Однако за это зимнее превосходство приходится платить на сухом асфальте, где оно демонстрирует посредственные характеристики, типичные для шипованных шин на их нынешнем уровне развития. Результаты по комфорту особенно разочаровывают, подведя в остальном сильного производителя. Несмотря на то, что он превосходно тормозит и управляется на зимних поверхностях, его характеристики аквапланирования слабые, а общее поведение на дороге не столь утонченно, как у лучших фрикционных шин Nordic. Для тех, кто ездит исключительно по обледенелым и заснеженным дорогам, это остается лучшим выбором, но его компромиссы на голом асфальте значительны.

Nokian Hakkapeliitta 10, модель, известная своим доминированием в тестах зимних шин, заняла седьмое место в общем зачете, но среди шипованных шин заняла прочное первое место. Эта последняя версия, похоже, получила некоторые улучшения, в частности, в сопротивлении гидропланированию, что позволяет ей более точно соответствовать высоким стандартам, установленным ее родственником, моделью R5. С впечатляющими показателями 18/20 для торможения на льду и 20/20 для управления на льду, Hakka 10 превосходит зимние сцепные свойства. Однако при этом пришлось немного пожертвовать топливной экономичностью, что является незначительным компромиссом для тех, кто стремится к максимальной устойчивости на обледенелых и заснеженных дорогах.

Nokian Hakkapeliitta 10 доминировала в зимних характеристиках, особенно сильна в поворотах как на льду, так и на снегу. Рулевое управление отзывчивое, с активной задней частью, которая помогает поворачивать, хотя это может не подойти водителям, желающим максимальной устойчивости. Его слабые стороны проявились на мокрой дороге с более длинным тормозным путем и ранним аквапланированием, а также снижением устойчивости на прямой на сухой дороге.

Шины Nokian Hakkapeliitta 10 превосходно ведут себя в зимних условиях, особенно на льду, получая отличную оценку за управляемость на льду и высокую оценку за торможение на льду. Шина также хорошо справляется с торможением и управлением на снегу. Однако ее характеристики значительно снижаются на мокром дорожном покрытии и в сопротивлении прямолинейному аквапланированию. Шина также демонстрирует слабые стороны в торможении и управлении на сухом покрытии. Кроме того, она получила низкие оценки за комфорт и курсовую устойчивость, что говорит о менее плавном и стабильном вождении. Несмотря на выдающиеся характеристики на льду, общая производительность в других зимних условиях и уровень комфорта вызывают опасения.

Финский специалист по зимним гонкам набирает много очков за высокий уровень сцепления со льдом. Он также лучше всех справляется со скользкими поворотами как на снегу, так и на льду, не теряя при этом курса. Слегка избыточная поворачиваемость задней части помогает машине поворачивать на поворотах. Это делает шину несколько склонной к заносу под давлением, но на пределе сцепления ее по-прежнему легко контролировать. Его готовность поворачивать продолжается и на асфальтовых заездах. Однако его сцепление с мокрой дорогой отстает от лучших, а ощущение рулевого управления на сухой дороге носит нелинейный характер. Nokian подходит для тех, кто ищет наилучшее сцепление на снегу и льду зимой и ценит удовольствие от вождения по извилистым дорогам. Высокие базовые характеристики с пиковыми зимними характеристиками привели к общей победе в тестах.

На льду Nordman 8 увеличивает тормозной путь по сравнению с топовыми шинами, а ее боковое сцепление также не так сильно - передние колеса могут потерять его во время экстренного маневра. На снегу шины ведут себя более стабильно, и, несмотря на определенный недостаток сцепления, внезапный занос задней оси вам не грозит. На мокром асфальте модель Nordman крайне ненадежна, и сцепление задних колес с дорогой может внезапно исчезнуть. Кроме того, у Nordman 8 длинный тормозной путь на сухом покрытии. Шина имеет довольно низкое сопротивление качению, а издаваемый ею шум не раздражает водителя.

Общий рейтинг 9,2. Характеристики на льду и снегу. Превосходное сцепление с дорогой и торможение. Отличное сцепление носа на поворотах. Увлекательные ходовые качества. Свойства на асфальте- Самая безопасная в экстремальных ситуациях- Логичное поведение при вождении.

[Шипованные] Новая шина Nokian превосходно ведет себя на льду, обеспечивает предсказуемость и спокойствие благодаря прямому рулевому управлению, хороша на снегу и имеет хороший тормозной путь на сухой дороге. Среднее торможение на мокрой дороге.