О бренде и производстве Bridgestone Blizzak Spike 3
Где производятся Bridgestone Blizzak Spike 3? Шины Blizzak Spike 3 были разработаны и производятся в Европе. Разработка велась в европейском научно-исследовательском центре Bridgestone в Италии, а испытания проходили на полигоне Vidsel в Швеции, недалеко от Полярного круга. Это гарантирует соответствие шин суровым зимним условиям.
Модель Blizzak Spike 3 — это шипованная зимняя шина нового поколения, предназначенная для легковых автомобилей и внедорожников. Она разработана для обеспечения максимальной безопасности и контроля в экстремальных зимних условиях, включая гололед и глубокий снег. Основной упор сделан на улучшение торможения и сцепления на льду, а также управляемости на снегу.
Типоразмеры Bridgestone Blizzak Spike 3
Bridgestone Blizzak Spike 3 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов, что охватывает около 74% европейского рынка шипованных шин для суровой зимы.
| Диаметр | Типоразмер (примеры) | Индекс нагрузки | Индекс скорости |
|---|---|---|---|
| R15 | 185/65R15 | 92T | T (до 190 км/ч) |
| R15 | 195/65R15 | 95T | T (до 190 км/ч) |
| R16 | 205/55R16 | 94T | T (до 190 км/ч) |
| 215/65R16 | 102T | T (до 190 км/ч) | |
| R17 | 215/50R17 | 95T | T (до 190 км/ч) |
| 225/45R17 | 94T | T (до 190 км/ч) | |
| 225/50R17 | 98T | T (до 190 км/ч) | |
| R18 | 225/40R18 | 92T | T (до 190 км/ч) |
| 235/60R18 | 107T | T (до 190 км/ч) | |
| R19 | 235/55R19 | 105T | T (до 190 км/ч) |
| R20 | 255/50R20 | 109T | T (до 190 км/ч) |
Примечание: Полный список доступных типоразмеров и индексов нагрузки/скорости рекомендуется уточнять у официальных дилеров Bridgestone.
Технические характеристики и ключевые технологии
- Сезонность: зима (шипованная)
- Назначение: легковые автомобили и SUV
- Новые шипы из карбида вольфрама с алюминиевым корпусом для улучшенного контакта со льдом и снижения износа дороги.
- Обновленный V-образный рисунок протектора с увеличенным на 35% количеством шипов (по сравнению с Noranza 001).
- Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевых зонах для лучшего сцепления и торможения на снегу и льду.
- Новая формула полимера в резиновой смеси для лучшего распределения силики и улучшения характеристик на мокрой и обледенелой дороге.
- Маркировка 3PMSF (снежинка на фоне трех горных пиков)
Отзывы владельцев Bridgestone Blizzak Spike 3
«Отличные шины для наших зим! На льду держат мертво, по снегу гребут уверенно. Да, шумноваты на асфальте, но безопасность важнее. После Spike 02 разница ощутима в лучшую сторону, особенно на льду.»
Источник: tyrereviews.com (адаптировано)
«Купила эти шины по рекомендации. В целом довольна, особенно поведением на заснеженной дороге и на льду. Но на мокром асфальте хотелось бы больше уверенности, и шумят прилично. Шипы пока все на месте.»
Источник: drom.ru (адаптировано)
«Езжу много по трассе и за городом. Spike 3 — это просто танк! Лед, снег, каша — все проходит без проблем. Шум есть, но привык. Управляемость на высоте, предсказуемы. Потерял пару шипов за сезон, но это мелочи.»
Источник: auto.ru (адаптировано)
«На льду ведут себя хорошо, тормозят отлично. А вот на асфальте не очень, особенно мокром. И гул от шипов сильный. Ожидал большего за такую цену, если честно. Но для сельской местности, где чистый лед и снег – пойдет.»
Источник: vsekolesa.ru (адаптировано)
«Для города, где часто бывает каша и ледяная корка, шины подходят. Уверенно себя чувствую. По сравнению с липучкой, на которой ездила раньше, на льду небо и земля. Шумноваты, но не критично для меня.»
Источник: local forum (адаптировано)
Часто задаваемые вопросы: Bridgestone Blizzak Spike 3
Для каких условий лучше всего подходят Bridgestone Blizzak Spike 3?
Эти шины идеально подходят для суровых зимних условий с частым гололедом, укатанным снегом и низкими температурами. Они обеспечивают максимальное сцепление на льду благодаря шипам.
Насколько шумные Bridgestone Blizzak Spike 3?
Как и большинство шипованных шин, Blizzak Spike 3 производят заметный шум на чистом асфальте. В тестах они часто оказываются одними из самых шумных. Если приоритет – тишина, стоит рассмотреть фрикционные (нешипованные) модели.
Как Bridgestone Blizzak Spike 3 ведут себя на асфальте?
На сухом и особенно мокром асфальте характеристики шипованных шин обычно уступают фрикционным. Blizzak Spike 3 показывают удовлетворительные результаты на сухом покрытии, но на мокром могут потребовать большей осторожности от водителя.
Долго ли служат шипы на Blizzak Spike 3?
Bridgestone заявляет об улучшенной технологии ошиповки и увеличенном на 16% ресурсе по сравнению с предыдущей моделью. Однако, как и у любых шипованных шин, срок службы шипов зависит от стиля вождения, пробега и правильности обкатки. В некоторых ранних тестах отмечались проблемы с удержанием шипов.
Нужно ли обкатывать новые шины Bridgestone Blizzak Spike 3?
Да, для шипованных шин рекомендуется обкатка. Первые 500-700 км следует избегать резких ускорений, торможений и поворотов, а также высоких скоростей, чтобы шипы правильно сели в свои гнезда. Это продлит срок их службы.
Чем Blizzak Spike 3 отличается от Spike 02 или Noranza 001?
Blizzak Spike 3 является дальнейшим развитием линейки шипованных шин Bridgestone. По сравнению с предшественниками (например, Noranza 001), заявлены улучшения в сцеплении на льду (+лучшее в классе), управляемости на снегу (+4%) и износостойкости (+16%) за счет нового рисунка протектора, увеличенного количества шипов и обновленного состава резиновой смеси.
Можно ли использовать Blizzak Spike 3 в регионах с мягкой зимой?
Хотя Blizzak Spike 3 предназначены для суровых зим, их можно использовать и в регионах с менее экстремальными условиями, если есть вероятность образования наледи на дорогах. Однако, если гололед редок, а большую часть зимы дороги чистые или мокрые, фрикционные шины могут быть более комфортным и эффективным выбором.
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Вам нужно надёжное сцепление и торможение на льду и вам часто приходится ездить по сугробам и каше во дворах.
Вы часто гоняете по мокрому асфальту в дождь или вы любите агрессивную и быструю езду с резкими поворотами.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- Отличное сцепление на снегу и проходимость в зимних условиях.
- Надёжное сцепление и торможение на льду.
- Уступает конкурентам по управляемости и торможению на сухой дороге.
- Уверенность в управляемости и торможении на мокрой дороге может быть ниже, чем ожидалось.
- Уровень шума на дороге может повышаться по мере износа шин и на определённых типах покрытия.
- На некоторых автомобилях подвеска может казаться более жёсткой и менее комфортной на неровностях.
- По экономичности и сопротивлению качению результаты ниже, чем у лидеров тестов.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 3.8 | 7 | 8 | 22 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 3.0 | 1 | 17 | 17 | - |
Курсовая устойчивость | 3.5 | 3 | 6 | 12 | - |
Лосиный тест | 4.7 | 2 | 6 | 12 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 4.1 | 4 | 2 | 5 | - |
Торможение на мокром покрытии | 3.8 | 8 | 4 | 15 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 3.9 | 6 | 4 | 16 | - |
Прямое аквапланирование | 4.5 | 5 | 1 | 12 | 2 |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 3.7 | 3 | 6 | 9 | - |
Торможение на снегу | 4.7 | 8 | 4 | 13 | - |
Разгон на снегу | 4.8 | 5 | 1 | 7 | 1 |
Управляемость на снегу | 4.4 | 5 | 5 | 13 | - |
Суб. управляемость на снегу | 4.1 | 3 | 3 | 10 | - |
Торможение на льду | 5.0 | 8 | 1 | 2 | 7 |
Разгон на льду | 5.0 | 5 | 1 | 1 | 5 |
Управляемость на льду | 4.9 | 5 | 1 | 6 | 2 |
Суб. управляемость на льду | 4.1 | 3 | 2 | 9 | - |
Шум | 4.7 | 2 | 8 | 8 | - |
Суб. оценка Шум | 2.6 | 6 | 8 | 18 | - |
Суб. оценка Комфорт | 1.0 | 1 | 7 | 7 | - |
Сопротивление качению | 4.3 | 2 | 6 | 19 | - |
Топливная экономичность | 4.8 | 3 | 4 | 11 | - |
Расход топлива | 4.7 | 2 | 7 | 8 | - |
Dry Lane Change | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Суб. Поведение на дороге, балл | 2.1 | 1 | 5 | 5 | - |
Результаты тестов Bridgestone Blizzak Spike 3
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
- Шины Bridgestone Blizzak Spike 3 продемонстрировали лучшие показатели торможения на льду среди всех участников теста с значительным отрывом
- Его шипы выступали дальше, чем это было разрешено даже по прежним правилам
- Журнал оставил его в тесте, чтобы проверить, какую производительность обеспечивают длинные шпильки
- Его устойчивость к аквапланированию была лучшей среди шипованных шин
- Тестировщики отметили, что автомобиль вел себя непредсказуемо на ледяных поворотах, где сцепление то появлялось, то исчезало, поэтому его управляемость на льду оказалась на среднем уровне
- Это была самая неудобная шина в тесте: она показала самый низкий балл по управляемости на мокрой дороге и самый высокий расход топлива
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #7 | 3 | Лидер: Continental WinterContact TS 870 P — 7 балл Разница: -4 балл |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #3 | 9 | Лидер: Goodyear UltraGrip Performance 3 — 10 балл Разница: -1 балл |
| Суб. управляемость на льду, балл | #4 | 7 | Лидер: Continental WinterContact TS 870 P — 9 балл Разница: -2 балл |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #7 | 1 | Лидер: Continental WinterContact TS 870 P — 6 балл Разница: -5 балл |
| Расход топлива, л/100км | #7 | 6.383 | Лидер: Goodyear UltraGrip Performance 3 — 6.111 l/100km Разница: +0.27 l/100km |
| Суб. Поведение на дороге, балл | #5 | 3 | Лидер: Bridgestone Blizzak 6 — 7 балл Разница: -4 балл |
| Dry Lane Change | #2 | 69 | Лидер: Continental WinterContact TS 870 P — 70 км/ч Разница: -1 км/ч |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #1 | 68.1 |
- Шины Bridgestone Blizzak Spike 3 продемонстрировали в ходе испытаний наименьший тормозной путь на льду, самое быстрое ускорение на льду и самый быстрый круг по маневренности на льду, хотя эти результаты следует рассматривать с учётом высоты выступа шипов, при которой производились измерения
- Тестовые шины поступили с выступом шипов, превышающим допустимые пределы, установленные в сертификате типа компании Bridgestone, во время обкатки он ещё больше увеличился, в итоге оказавшись почти в два раза больше, чем у шины с самыми маленькими шипами из представленных здесь
- Это даёт несправедливое преимущество на льду, и именно поэтому шина была исключена из результатов
- Помимо шипов, в этой шине используется самый жёсткий состав резины из всех тестируемых моделей
- на пределе она может внезапно потерять сцепление с дорогой, показывает самый длинный тормозной путь на сухом покрытии, самый высокий уровень шума в салоне и самое высокое энергопотребление из всех восьми
Шина Bridgestone Blizzak Spike 3 была дисквалифицирована из данного теста из-за выступления шипов за пределы допустимого, поэтому её результаты на льду не могут служить объективным сравнением с остальными моделями. Это уже второй раз за короткий период, когда журнал 'Vi Bilagare' критикует качество установки шипов на шинах Bridgestone, произведённых на одном и том же заводе. Если не брать во внимание шипы, то остаётся шина, которая демонстрирует в основном средние результаты, которую сложнее удержать в равновесии на пределе, чем лучшие образцы в этом тесте, а также она шумная и прожорливая, что не соответствует её стоимости.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 100-5 км/ч, метр | #8 | 55.375 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 51.172 метр Разница: +4.2 метр |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #5 | 6 | Лидер: Michelin X Ice North 4 — 10 балл Разница: -4 балл |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #4 | 58.438 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 54.06 метр Разница: +4.38 метр |
| Управляемость на мокром покрытии, метр | #4 | 41.255 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 40.172 сек Разница: +1.08 сек |
| Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр | #8 | 14.62 | Лидер: Nankang Ice Activa Grip 2 SUV — 13.93 метр Разница: +0.69 метр |
| Разгон на снегу, сек | #7 | 5.08 | Лидер: Michelin X Ice North 4 — 4.87 сек Разница: +0.21 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #7 | 71.218 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 01 — 69.097 сек Разница: +2.12 сек |
| Торможение на льду 25-5 км/ч, м | #1 | 8.278 | |
| Разгон на льду, сек | #1 | 8.46 | |
| Управляемость на льду, сек | #1 | 77.821 | |
| Шум, дБ(А) | #8 | 72.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 01 — 69.5 Дб Разница: +2.9 Дб |
| Суб. оценка Шум, балл | #8 | 2 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 01 — 10 балл Разница: -8 балл |
| Расход топлива, л/100км | #8 | 6.575 | Лидер: Kumho WinterCraft Ice Wi32 — 6.165 l/100km Разница: +0.41 l/100km |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #6 | 65.3 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 73.5 км/ч Разница: -8.2 км/ч |
Шины Bridgestone Blizzak Spike 3 показали наилучшее сцепление на льду в ходе теста, как при торможении, так и при прохождении поворотов. Однако в сложных дорожных условиях они могут рулить неточно, а задние шины иногда легко скользят. На снегу езда спокойная, несмотря на не самые высокие показатели сцепления. Слабым местом являются характеристики на асфальте: рулевое управление медленное, и трудно почувствовать предел сцепления, поскольку задние шины склонны терять сцепление при маневрировании на мокрой дороге.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #14 | 33.4 | Лидер: Falken Winterpeak F Snow 1 — 30.8 м Разница: +2.6 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #3 | 8 | Лидер: Continental VikingContact 8 — 9 балл Разница: -1 балл |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #4 | 36.3 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 34.3 м Разница: +2 м |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #10 | 41.5 | Лидер: goodyear Ultragrip Ice 3 — 39.9 сек Разница: +1.6 сек |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #9 | 7 | Лидер: goodyear Ultragrip Arctic 2 — 9 балл Разница: -2 балл |
| Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр | #13 | 50.6 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 49.5 м Разница: +1.1 м |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #7 | 6 | Лидер: Continental VikingContact 8 — 5.8 сек Разница: +0.2 сек |
| Торможение на льду 50-0 км/ч, м | #1 | 32.3 | |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #1 | 4.6 | |
| Суб. оценка Шум, балл | #13 | 6 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 10 балл Разница: -4 балл |
- Управляемость на снегу
- Разгон на снегу
- Торможение на снегу
- Торможение на льду
- Управляемость на льду
- Шум
- Торможение на мокром покрытии
Bridgestone Blizzak Spike 3 доминирует на льду, демонстрируя замечательные показатели 20/20 в торможении и управлении на льду. Эта шина с впечатляющими 265 шипами создана для покорения обледенелых дорог, обеспечивая первоклассное сцепление и контроль. Однако за силу Blizzak Spike 3 на льду приходится расплачиваться - эта шина является одной из самых шумных в истории тестов Teknikens Värld, что привело к значительному снижению баллов. Кроме того, шина хуже ведет себя на мокром асфальте, и этот компромисс может повлиять на ее привлекательность для тех, кто ездит в смешанных зимних условиях. Для водителей, столкнувшихся с экстремальным гололедом, но готовых не обращать внимания на шум, Blizzak Spike 3 - идеальный выбор.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, балл | #10 | 5 | Лидер: Michelin Alpin 6 — 10 Разница: -5 |
| Торможение на мокром покрытии, балл | #13 | 2 | Лидер: Continental WinterContact TS870 — 10 Разница: -8 |
| Торможение на снегу, балл | #5 | 16 | Лидер: Continental ContiVikingContact 8 — 20 Разница: -4 |
| Управляемость на снегу, балл | #5 | 16 | Лидер: Continental ContiVikingContact 8 — 20 Разница: -4 |
| Торможение на льду, балл | #1 | 20 | |
| Управляемость на льду, балл | #2 | 20 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 20 |
| Управляемость на мокром покрытии, балл | #13 | 3 | Лидер: Continental WinterContact TS870 — 10 Разница: -7 |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #6 | 65.5 | Лидер: goodyear Ultragrip Performance 3 — 80.5 Разница: 15 |
| Лосиный тест, км/ч | #6 | 72 | Лидер: Pirelli Cinturato Winter 2 — 76 Разница: 4 |
| Суб. оценка Шум, балл | #13 | 1 | Лидер: Continental ContiVikingContact 8 — 10 Разница: -9 |
| Курсовая устойчивость, балл | #6 | 7 | Лидер: goodyear Ultragrip Ice 3 — 10 Разница: -3 |
| Топливная экономичность, л/100км | #7 | 5.66 | Лидер: Continental ContiVikingContact 8 — 5.4 Разница: -0.26 |
Bridgestone Spike 3 — новая модель, превосходящая конкурентов по отводу воды и сцеплению со льдом, но столкнувшаяся с проблемами контроля качества из-за плохо установленных шипов, потеряв 26 штук во время испытаний. Несмотря на хорошее сцепление на мокрой дороге и устойчивость на асфальте, она склонна терять сцепление в поворотах более резко, чем конкуренты. Уровень шума от дороги выше, чем у большинства конкурентов.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #8 | 34.13 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 31,52 м Разница: +2,61 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #3 | 4 | Лидер: Continental IceContact 3 — 5 Разница: -1 |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #4 | 35.42 | Лидер: Mazzini Ice Leopard — 34,3 м Разница: +1,12 м |
| Торможение на снегу, м | #7 | 12.68 | Лидер: Nordman North 9 — 12,31 м Разница: +0,37 м |
| Разгон на снегу, сек | #7 | 4.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 4,1 сек Разница: +0,3 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #7 | 77.1 | Лидер: Continental IceContact 3 — 75,1 сек Разница: +2 сек |
| Торможение на льду, м | #1 | 11.03 | |
| Разгон на льду, сек | #1 | 4.61 | |
| Управляемость на льду, сек | #4 | 48.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 47,8 сек Разница: +0,6 сек |
| Шум, дБ(А) | #8 | 76.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 71,5 Дб Разница: +4,9 Дб |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #4 | 41.7 | Лидер: Continental IceContact 3 — 40,7 сек Разница: +1 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #1 | 74 | |
| Топливная экономичность, л/100км | #4 | 5.55 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 — 5,25 л/100км Разница: +0,3 л/100км |
- Разгон на снегу
- Торможение на мокром покрытии
- Торможение на снегу
- Торможение на льду
- Суб.Управляемость на сухом покрытии
- Суб. управляемость на мокром покрытии
- Разгон на льду
- Торможение на сухом покрытии
- Шум
Шина Bridgestone Blizzak Spike 3 обеспечивает впечатляющее продольное сцепление на льду, хотя ее поперечная устойчивость менее надежна. На снегу она обеспечивает предсказуемую управляемость, хотя сцепление с дорогой несколько ниже, чем у конкурентов. На асфальте шины демонстрируют некоторые ограничения: менее точные реакции на рулевое управление, заметный дорожный шум и снижение топливной экономичности. Для водителей, которым важно сцепление с прямой на льду, Blizzak Spike 3 - это надежный выбор, но он связан с некоторыми компромиссами в области комфорта и экономичности.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #2 | 8 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 8 |
| Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр | #5 | 32.5 | Лидер: Pirelli Ice Zero 2 — 30.7 Разница: -1.8 |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #6 | 8 | Лидер: Continental IceContact 3 — 8 |
| Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр | #9 | 51.5 | Лидер: Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 50.2 Разница: -1.3 |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #7 | 5.9 | Лидер: Continental IceContact 3 — 5.7 Разница: -0.2 |
| Тормозной путь на льду с 50 км/ч, м | #2 | 30 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 29.7 Разница: -0.3 |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #1 | 3.9 | |
| Сопротивление качению, кг/т | #6 | 7 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: 2 |
| Суб. управляемость на льду, балл | #9 | 7 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 9 Разница: -2 |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #10 | 7 | Лидер: Yokohama iceGUARD IG65 — 10 Разница: -3 |
| Суб. оценка Шум, балл | #11 | 5 | Лидер: Triangle Icelynx Ti501 — 8 Разница: -3 |
| Курсовая устойчивость | #6 | 7 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 9 Разница: 2 |
- Управляемость на снегу
- Торможение на снегу
- Управляемость на льду
- Торможение на льду
- Торможение на сухом покрытии
- Торможение на мокром покрытии
- Комфорт
Шина Bridgestone Blizzak Spike 3 превосходно ведет себя в зимних условиях, особенно на льду, демонстрируя отличные показатели торможения и управляемости на льду. Это свидетельствует об исключительном сцеплении и управляемости на обледенелой поверхности. Шина также достаточно хорошо справляется с торможением и управлением на снегу. Однако характеристики шины на мокром и сухом асфальте не столь впечатляющи, и она демонстрирует лишь умеренную устойчивость к прямолинейному аквапланированию. Кроме того, Blizzak Spike 3 получила более низкие оценки за комфорт, что свидетельствует о менее плавной езде, возможно, из-за высокого уровня шума и сопротивления качению.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, балл | #14 | 4 | Лидер: Bridgestone Blizzak LM005 — 10 Разница: -6 |
| Торможение на мокром покрытии, балл | #14 | 3 | Лидер: Bridgestone Blizzak LM005 — 10 Разница: -7 |
| Торможение на снегу, балл | #5 | 16 | Лидер: Continental ContiVikingContact 7 — 20 Разница: -4 |
| Управляемость на снегу, балл | #10 | 14 | Лидер: Continental ContiVikingContact 7 — 20 Разница: -6 |
| Торможение на льду, балл | #1 | 20 | |
| Управляемость на льду, балл | #1 | 20 | |
| Управляемость на мокром покрытии, балл | #13 | 5 | Лидер: Bridgestone Blizzak LM005 — 10 Разница: -5 |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #12 | 63.4 | Лидер: Pirelli Cinturato Winter TC2 — 78.1 Разница: 14.7 |
| Лосиный тест, км/ч | #12 | 71 | Лидер: Michelin Alpin 6 — 76 Разница: 5 |
| Суб. оценка Шум, балл | #14 | 3 | Лидер: Continental ContiVikingContact 7 — 10 Разница: -7 |
| Курсовая устойчивость, балл | #12 | 6 | Лидер: Rotalla ICE-Plus S210 — 10 Разница: -4 |
| Топливная экономичность, л/100км | #11 | 5.643 | Лидер: Continental ContiVikingContact 7 — 5.388 Разница: -0.26 |
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #22 | 31.4 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 25.6 Разница: 5.8 |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #15 | 38.8 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 29.5 Разница: 9.3 |
| Торможение на снегу, м | #9 | 49.9 | Лидер: Continental IceContact 3 — 49.3 Разница: 0.6 |
| Торможение на льду, м | #1 | 29.5 |
- Шум
- Разгон на льду
- Управляемость на льду
- Управляемость на мокром покрытии
- Суб. управляемость на мокром покрытии
- Суб.Управляемость на льду
На льду Bridgestone Blizzak Ice демонстрирует хорошие показатели разгона и торможения, но боковое сцепление относительно слабое, что ухудшает управляемость в сложных ситуациях. Кроме того, как на льду, так и на снегу задние колеса не всегда сохраняют сцепление с дорогой во время скоростного маневра и быстро уходят в занос. На мокром асфальте тормозной путь Bridgestone длиннее, чем у конкурентов, и это ухудшает управляемость автомобиля при экстренном маневрировании. Шина медленно реагирует на действия водителя, а сцепление с задней осью также относительно слабое. На сухом асфальте Bridgestone имеет короткий тормозной путь и демонстрирует стабильное и уверенное поведение. Уровень шума низкий, сопротивление качению среднее.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 80-0 км/ч, метр | #20 | 32.6 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 28 Разница: -4.6 |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #17 | 6 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 10 Разница: -4 |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #10 | 37.5 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 29 Разница: -8.5 |
| Торможение на снегу 80-0 км/ч, метр | #4 | 50 | Лидер: Michelin X-Ice Snow — 49.4 Разница: -0.6 |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #1 | 5.4 | |
| Управляемость на снегу, сек | #13 | 53.7 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 52.4 Разница: -1.3 |
| Торможение на льду 50-0 км/ч, м | #1 | 33.3 | |
| Разгон на льду с 5-20 км/ч, сек | #1 | 3.1 | |
| Управляемость на льду, сек | #6 | 47.8 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta 10 — 44.4 Разница: -3.4 |
| Сопротивление качению, % | #19 | 5.4 | Лидер: Nokian Hakkapeliitta R5 Разница: 5.4 |
| Суб. управляемость на льду, балл | #2 | 9 | Лидер: Michelin X-Ice North 4 — 10 Разница: -1 |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #7 | 8 | Лидер: Continental VikingContact 7 — 9 Разница: -1 |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #16 | 36.9 | Лидер: Continental AllSeasonContact — 33.2 Разница: -3.7 |
| Суб. оценка Шум, балл | #18 | 5 | Лидер: Bridgestone Blizzak Ice — 10 Разница: -5 |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шина Bridgestone Blizzak Spike 3 заняла шестое место среди семи шин с шипами. Длинные шипы обеспечили ей превосходную эффективность торможения на льду при движении по прямой, но в остальном она не отличилась, и тестировщики критически отозвались о её комфорте и управляемости.