Тест летних шин 245/45 R19 Auto Bild — 2026 года

Шины Hankook Ventus evo заняли первое место в общем зачете, получив самый высокий балл за управляемость на сухом покрытии и самый короткий тормозной путь на сухом покрытии. Мокрые шины также демонстрируют высокие показатели: самое быстрое время прохождения круга на мокрой дороге и конкурентоспособное торможение. Шина предлагает хорошее соотношение стоимости за километр пробега по сравнению с ее уровнем производительности. Комфорт при движении выше среднего. Основное ограничение - сцепление на мокрой дороге, хотя и хорошее, но немного не дотягивает до уровня сухих шин.

Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 заняла второе место в общем зачете и получила награду 'Зеленая шина', в первую очередь благодаря прогнозируемому пробегу, который оказался самым большим в тесте - 63 830 км. Показатели на сухой и мокрой дороге неизменно высоки и не лидируют ни в одной из областей. Комфорт при движении хороший, а уровень шума от проезжающих мимо автомобилей один из самых низких. Главный недостаток - относительно высокая цена.

Michelin Pilot Sport 5 занимает третье место с высоким показателем управляемости на сухом покрытии, равным Hankook. На мокрой дороге шины демонстрируют высокие показатели торможения и управляемости. Пробег - второй по величине в тесте, что позволяет компенсировать высокую цену покупки в течение всего срока службы шины. Шум при проезде немного выше, чем у лидеров, а цена покупки - одна из самых высоких среди конкурентов.

Pirelli Cinturato C3 делит четвертое место с акцентом на характеристики на мокрой дороге - показатели управляемости и бокового сцепления на мокрой дороге одни из лучших в тесте. Торможение на сухом покрытии также конкурентоспособно. Комфорт при движении - приемлемый. Заметным недостатком является шум при проезде мимо, который является самым высоким в тесте. Сопротивление качению низкое, что положительно сказывается на эксплуатационных расходах.

Giti GitiSport S2+ занимает четвертое место и является одним из самых неожиданных результатов теста. Он демонстрирует достойные характеристики на сухой и мокрой дороге во всех тестах без явных слабых мест, а его цена находится в нижней половине финалистов. Сопротивление качению немного выше среднего, что незначительно скажется на расходе топлива. Результат представляет собой хорошую стоимость по сравнению с уровнем производительности.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 также заняли шестое место и особенно хорошо показали себя на мокрой дороге, продемонстрировав хорошие результаты торможения и управляемости. На сухом покрытии шины конкурентоспособны по всем параметрам. Покупная цена - одна из самых низких в группе финалистов, что делает ее выгодным вариантом. Шум при движении немного выше среднего, что является основным ограничением, связанным с комфортом.

Шины Continental PremiumContact 7 занимают шестое место, демонстрируя сбалансированный профиль на мокрой и сухой поверхности. Управляемость и торможение на мокрой дороге очень хорошие, а на сухой торможение конкурентоспособное. Износ протектора после 4 000 км - один из самых низких в тесте, что способствует долговечности. Основным недостатком является самая высокая цена среди всех шин, участвовавших в тестировании.

GT Radial SportActive 2 Evo финиширует на восьмом месте с конкурентоспособными результатами на сухой и мокрой дороге и вторым самым низким показателем стоимости километра пробега в тесте. Запас прочности на мокром покрытии достаточный, а на сухом - стабильный. Сопротивление качению немного выше среднего, а комфорт при движении оценивается ниже среднего уровня. Для покупателей, которым важны эксплуатационные расходы, это сильный аргумент.

Шина Vredestein Ultrac Pro также занимает девятое место, показав наилучшие результаты в управлении на сухом покрытии, где она соответствует лучшим показателям. Торможение на сухом покрытии короткое, а сопротивление качению низкое. Прогнозируемый пробег - один из самых низких в группе финалистов, что снижает ее экономичность и является ее главной слабостью по сравнению с ее уровнем производительности.

Шины Nexen N'Fera Sport занимают девятое место благодаря короткому тормозному пути как на мокрой, так и на сухой дороге и хорошему коэффициенту общей безопасности. Шина считается надежным выбором для среднего класса. Из недостатков управляемости можно отметить немного запоздалую реакцию в повороте, что сказывается на точности рулевого управления. Шум от проезжающих мимо машин низкий, что ставит их в ряд самых тихих шин в тесте.

Шина Bridgestone Potenza Sport Evo заняла одиннадцатое место, показав стабильно высокие результаты на сухой и мокрой поверхности и не выделившись ни в одном отдельном тесте. Комфорт при качении оценивается выше среднего. Шина компетентна в любых условиях, но ее ограничивает высокая цена и сопротивление качению чуть выше среднего, что влияет на общую экономичность.

Шины Nokian Powerproof 2 также заняли одиннадцатое место, показав высокие результаты торможения как на мокрой, так и на сухой поверхности и конкурентоспособный показатель сопротивления качению. Управляемость на сухом покрытии хорошая. Общий пакет характеристик на мокрой поверхности оценивается немного ниже, чем у первых лидеров, что сдерживает его в турнирной таблице. Пробег разумный, а стоимость километра - приемлемая.

Шины Falken Azenis FK520 занимают тринадцатое место с компетентным торможением на мокрой дороге и хорошим запасом прочности на сухой. Пробег в расчете на стоимость шин вполне приемлемый. Из особенностей управляемости отмечается нечеткость и неточность вхождения в поворот, что снижает уверенность водителя в поворотах. Сопротивление качению низкое или среднее. Это средний вариант, не имеющий ни сильных, ни слабых сторон.

Шина Dunlop Sport Maxx RT2 заняла тринадцатое место. Ее сильной стороной является рассеивание воды и устойчивость к аквапланированию, где она финиширует в середине поля. Сухое торможение конкурентоспособно, а комфорт при качении оценен положительно. Однако в стоимостных тестах шина теряет позиции: повышенный износ протектора и цена за километр пробега выше среднего, что снижает общий результат.

Шина Yokohama Advan Sport V107 заняла тринадцатое место, продемонстрировав отличную управляемость на сухом покрытии и самое высокое сопротивление аквапланированию на прямой в тесте. Однако она имеет самый высокий показатель сопротивления качению среди всех финалистов, что напрямую увеличивает расход топлива или энергии. Она также слабее в управлении на мокрой дороге по сравнению с шинами высшего уровня, а общий рейтинг стоимости снижается за счет более высоких эксплуатационных расходов.

Linglong Sport Master занимает шестнадцатое место - самая недорогая шина в группе финалистов - и демонстрирует самый короткий тормозной путь на мокрой дороге - 39,3 м. Это единственная шина, остановившаяся на расстоянии менее 40 м со скорости 100 км/ч на мокрой дороге. Сухое торможение также конкурентоспособно. Основным ограничением является пробег, который является самым низким среди всех двадцати финалистов, что означает, что преимущество низкой цены частично компенсируется более частой заменой.

Шины Toyo Proxes Sport 2 занимают семнадцатое место, демонстрируя отличную управляемость на сухом покрытии и самое высокое сопротивление аквапланированию на прямой в тесте. Сухое торможение конкурентоспособно. Существенным недостатком является небольшой прогнозируемый пробег, один из самых низких в группе, что существенно увеличивает стоимость километра пробега. Мокрые характеристики адекватны, но не являются сильной стороной.

Шина Maxxis Victra Sport 6 занимает восемнадцатое место благодаря конкурентоспособному сухому торможению и низкой цене. Однако управляемость на мокрой дороге оценивается как неточная, а нечеткое поведение снижает уверенность при прохождении поворотов на мокрой дороге. Износ протектора высок - один из самых высоких в тесте, - что способствует увеличению стоимости километра пробега и ограничивает преимущества низкой начальной цены.

Шина Sava Intensa UHP 2 также заняла девятнадцатое место и разделила с Клебером самое низкое сопротивление качению. Торможение на сухом покрытии адекватное, а вес шины самый низкий среди всех финалистов. Однако характеристики на мокрой дороге являются явным недостатком - тормозной путь один из самых длинных в финальной группе, а управляемость оценивается как неточная. Общий запас прочности на мокрой дороге - главная проблема для этой шины.

Шина Kleber Dynaxer HP5 заняла девятнадцатое место с самым низким сопротивлением качению среди всех двадцати финалистов, что означает ощутимое снижение расхода топлива и энергии. Прогнозируемый пробег вполне приемлемый, а износ протектора - самый низкий из всех зафиксированных в тесте. Основным ограничением является сцепление на мокрой дороге, где тормозной путь и боковые характеристики находятся ниже середины поля, что требует большей осторожности на мокрой дороге.