Kumho Ecsta Sport PS72

Шина Kumho Ecsta Sport PS72 стала лидером по соотношению цены и качества в этом тесте и заняла второе место с небольшим отрывом, если учитывать ценовой фактор. За свои деньги она обеспечивает отличное сцепление в поворотах и хороший уровень комфорта, однако её недостатками являются длинный тормозной путь и резкий предел сцепления, который требует доработки. Его привлекательность ещё больше снижается из-за проблем с поставками, возникших после пожара на заводе, из-за чего эту шину стало трудно приобрести.

Шина Kumho Ecsta Sport S PS72 заняла уверенное второе место в общем зачете. У неё нет явных недостатков, а в таких аспектах, как устойчивость к аквапланированию и комфорт, она демонстрирует реальные преимущества; с учётом своей цены она представляет собой весомый конкурент для признанных брендов премиум-класса в категории UUHP.

Ecsta Sport S заняла третье место, набрав 92,1 балла. Лучший результат по торможению на сухом асфальте и один из лучших — по боковому сцеплению; при этом AutoView хотела бы увидеть улучшения в двух основных областях: чувствительности рулевого управления и сопротивлении качению. Отличное соотношение цены и качества с учетом предлагаемых характеристик.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 заняли 4-е место в общем зачете и заслужили награду 'Рекомендовано'. По объективным показателям сцепления с дорогой она постоянно находилась в первых четырех местах по торможению и управляемости на мокрой и сухой поверхности, а также подкрепляла их одной из лучших субъективных оценок управляемости на сухой поверхности и сильной субъективной оценкой на мокрой. В моих заметках неоднократно упоминается управляемость и предсказуемость, что соответствует сбалансированным результатам. Его явными недостатками являются показатели аквапланирования, где он показал низкие результаты как на прямой, так и на поворотах, а также комфорт, где он оказался на задних позициях по субъективным оценкам.

Шина Kumho Ecsta Sport PS72 занимает четвертое место, продемонстрировав в целом высокие результаты. На мокрой дороге она уступает более высококлассным конкурентам, в основном из-за ниже среднего показателя сопротивления аквапланированию. В остальном же её характеристики во всех тестах остаются стабильно хорошими. Сопротивление качению у этой шины оставляет желать лучшего.

Шина Kumho Ecsta Sport PS72 заняла самое высокое место среди корейских моделей в этом тесте — четвертое в общем зачете — и заслужила его скорее благодаря показателям повседневного использования, чем спортивным характеристикам. Низкий уровень шума, небольшой вес, доступная цена и достойные тормозные качества делают эту шину удобной в повседневной эксплуатации. Однако пока что она не позволяет водителю в полной мере использовать своё сцепление с дорогой, и именно эта нехватка точности и является тем разрывом, который отделяет её от европейских шин, занявших верхние строчки в этом тесте.

Kumho Ecsta Sport S PS72 - самая дешевая шина в этом тесте и обеспечивает достойные общие характеристики без каких-либо серьезных недостатков. Сцепление на мокром заносе точно соответствует Hankook, а торможение на сухом покрытии уверенное - 35,4 м. Управляемость на сухом покрытии на шаг отстает от лидеров, а тормозной путь на мокром покрытии немного длиннее. По цене это разумный бюджетный вариант, который не наносит существенного ущерба безопасности.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 также заняли шестое место и особенно хорошо показали себя на мокрой дороге, продемонстрировав хорошие результаты торможения и управляемости. На сухом покрытии шины конкурентоспособны по всем параметрам. Покупная цена - одна из самых низких в группе финалистов, что делает ее выгодным вариантом. Шум при движении немного выше среднего, что является основным ограничением, связанным с комфортом.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 заняли общее шестое место и были отмечены сильными результатами в тестах на бездорожье в сочетании с динамичной управляемостью на сухом покрытии, показав третье самое быстрое время на сухой трассе. Это самая дешевая шина в тесте. Сцепление на гравии и скорость управления на гравии вошли в тройку лучших. Тестеры считают слабым местом шины сцепление на мокрой дороге: результаты в управлении на мокрой дороге и торможении на мокрой дороге находятся в нижней половине рейтинга.

Корейский новичок шокировал признанные бренды, показав отличные результаты практически во всех дисциплинах. Он показал хорошие или очень хорошие результаты в торможении на мокрой и сухой дороге, управляемости и аквапланировании. Такой баланс делает ее неожиданной звездой теста и позволяет ей занять место среди победителей, особенно учитывая ее конкурентоспособную цену.

Новый лидер категории, который отличается комфортом, контролем шума и хладнокровием, обеспечивая при этом быструю и сбалансированную производительность на мокрой и сухой дороге. Его управляемость на дороге не имеет себе равных в группе, и, хотя по максимальному сцеплению он едва достигает абсолютных показателей, в целом его комплектация выдающаяся.

Новая шина Kumho произвела впечатляющий дебют, продемонстрировав отличные ходовые качества на мокрой и сухой дороге, а также высокую степень утонченности, несмотря на слабые стороны в других областях. Она показала не лучшие результаты в тестах на торможение на мокрой дороге, аквапланирование и прохождение поворотов на мокрой дороге, заняв восьмое место в каждой из этих категорий, но благодаря отличной тяге, стабильности и точному балансу заняла четвертое место по скорости прохождения круга на мокрой дороге. На сухом асфальте он снова продемонстрировал плохое торможение в сочетании с хорошей управляемостью, заняв четвертое место, хотя требовал уверенного рулевого управления и был шумным при нагрузке. Он превосходил другие шины по комфорту, демонстрируя самый низкий уровень шума и хорошо поглощая неровности, а также отличался высокой экономичностью, заняв второе место по сопротивлению качению.