Hankook Ventus Evo K137

Шины Hankook Ventus evo заняли первое место в общем зачете, получив самый высокий балл за управляемость на сухом покрытии и самый короткий тормозной путь на сухом покрытии. Мокрые шины также демонстрируют высокие показатели: самое быстрое время прохождения круга на мокрой дороге и конкурентоспособное торможение. Шина предлагает хорошее соотношение стоимости за километр пробега по сравнению с ее уровнем производительности. Комфорт при движении выше среднего. Основное ограничение - сцепление на мокрой дороге, хотя и хорошее, но немного не дотягивает до уровня сухих шин.

Hankook Ventus evo - это совершенно новая шина, которая одержала победу в тестах, показав лучшие характеристики на мокрой дороге. Она заняла первые места как в управляемости на мокрой дороге, так и в торможении на мокрой дороге, а в тестах на сцепление с бездорожьем она оторвалась от конкурентов на траве и гравии со значительным отрывом. По управляемости на сухом покрытии и торможению на сухом покрытии автомобиль находится в первых рядах. Главным недостатком автомобиля в статье названо ограниченное сцепление на песке. Тестеры отмечают хорошее соотношение цены и качества.

Шины Hankook Ventus Evo заняли 3-е место в общем зачете и получили награду 'Настоятельно рекомендуется'. Шина показала лучшее торможение на мокрой дороге и самый высокий результат по аквапланированию на прямой, а также лидирующее время на мокрой дороге и самую высокую субъективную оценку управляемости на мокрой дороге. На сухом покрытии он остался в лидирующей группе, показав высокий результат управляемости и одну из лучших субъективных оценок на сухом покрытии. Основное слабое место в этом наборе данных - эффективность, где сопротивление качению было почти на самом низком уровне, а также не самый короткий тормозной путь на сухом покрытии.

Шина Hankook Ventus Evo K137 заняла место на пьедестале почета, набрав второй по величине общий балл. Она особенно хорошо показывает себя на мокрой дороге, заняв первое место как в тесте на продольный аквапланинг, так и в тесте на торможение на мокрой дороге. На сухом асфальте она лишь незначительно уступает двум победителям. Будучи продуктом среднего ценового сегмента, эта шина доказывает, что более доступные шины могут напрямую конкурировать с моделями премиум-класса. Сопротивление качению у этой шины самое высокое среди всех участников теста.

Ventus Evo заняла четвёртое место, набрав 88,9 баллов. По мнению экспертов AutoView, это скорее сильная шина среднего класса с высокими эксплуатационными характеристиками (UHP), чем настоящий флагман, а её цена для данного ценового диапазона довольно высока.

Шина Hankook Ventus Evo — это комфортная и удобная для езды по шоссе шина, которая демонстрирует конкурентоспособные результаты по времени прохождения круга, но уступает лидерам в плане максимального сцепления и безопасности на мокрой дороге. Это разумный выбор для водителя, который ценит плавность хода больше, чем абсолютные характеристики прохождения поворотов, хотя менее четкое рулевое управление и более слабое торможение на мокрой дороге не позволяют этой шине выйти в лидеры в данной категории.

Шина Hankook Ventus Evo заняла здесь шестое место, что не соответствует результатам, показанным этой моделью в других тестах. Она заняла первое место в летнем тесте журнала 'Auto Bild' 2026 года и третье место в нашем собственном летнем групповом тесте 2026 года, так что это не типичная картина для данной модели. Тестировщики сами предлагают вероятное объяснение, отмечая, что результаты Hankook в зависимости от размера шин варьируются сильнее, чем у большинства других производителей. Для данного размера и данной модели автомобиля явное преимущество — торможение на мокрой дороге, а вот поведение на пределе возможностей требует доработки.

Новый Hankook впечатлял неизменно высокими показателями в дождливую погоду, заняв третье место в общем зачете, несмотря на отсутствие явных побед. Он был в пределах метра от лидера по торможению на мокрой дороге и преуспел на трассе управляемости на мокрой дороге, сочетая сцепление, торможение, тягу и самообладание на круге всего на 0,2 секунды от лучшего результата. Он также занял второе место в обоих тестах на аквапланирование. Результаты на сухой трассе оказались менее конкурентоспособными: шестое место по торможению и седьмое место по управляемости, им не хватало сцепления и точности лидеров. Изюминкой стала доработка: низкий уровень шума в салоне и хорошая амортизация ударов, хотя сопротивление качению было лишь средним.

Hankook Ventus Evo K137 продемонстрировал убедительную динамику вождения, надежную управляемость и кратчайший тормозной путь на мокрой дороге — 42,7 метра со скорости 100 км/ч. Он показал отличные результаты в тестах на управляемость на сухой дороге, показав максимальную среднюю скорость на испытательном треке 120,9 км/ч. Шина показала хороший пробег (более 41 000 километров) и приемлемое сопротивление качению, предлагая хорошие общие экономические показатели. Стабильные характеристики по всем критериям испытаний, особенно превосходная управляемость на мокрой и сухой дороге, принесли ему образцовую оценку.