Шины Goodride Solmax 1 обладают асимметричным рисунком протектора, который обеспечивает отличную устойчивость на сухой и мокрой дороге. Они предназначены для использования в летнее время года. Эти шины подходят для различных типов автомобилей, включая легковые и среднеразмерные автомобили. Goodride Solmax 1 производится в Китае.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов шин
Все результаты
Результаты тестов шин Goodride Solmax 1
10 место — UTAC: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2023)
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Вам нужна тихая резина без лишнего гула в салоне.
Вы часто гоняете по мокрому асфальту в дождь или вам нужна жёсткая спортивная подвеска и острота руления.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Уверенность в управляемости и торможении на мокрой дороге может быть ниже, чем ожидалось.
- На некоторых автомобилях подвеска может казаться более жёсткой и менее комфортной на неровностях.
- По экономичности и сопротивлению качению результаты ниже, чем у лидеров тестов.
- Изнашивается быстрее, чем ожидается для данной категории шин.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.5 | 3 | 8 | 15 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 4.8 | 2 | 8 | 12 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 3.5 | 1 | 12 | 12 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.2 | 3 | 7 | 16 | - |
Торможение на мокром покрытии (Бетон) | 4.0 | 1 | 16 | 16 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.7 | 2 | 8 | 10 | - |
Прохождение круга на мокром покрытии | 4.8 | 2 | 7 | 8 | - |
Прямое аквапланирование | 4.6 | 3 | 6 | 9 | - |
Круговое аквапланирование | 4.6 | 3 | 3 | 7 | - |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 3.8 | 1 | 10 | 10 | - |
Шум | 4.9 | 3 | 2 | 8 | - |
Суб. оценка Комфорт | 3.6 | 2 | 8 | 11 | - |
Сопротивление качению | 3.8 | 2 | 5 | 12 | - |
Топливная экономичность | 4.8 | 1 | 7 | 7 | - |
Запас хода | 4.6 | 1 | 4 | 4 | - |
Прогноз истираемости протектора | 2.9 | 2 | 6 | 15 | - |
Износ шины | 2.8 | 1 | 15 | 15 | - |
Результаты тестов Goodride Solmax 1
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #10 | 6.7 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 8.7 балл Разница: -2 балл |
| Шум, дБ(А) | #2 | 70.7 | Лидер: Davanti Protoura Sport — 70.6 Дб Разница: +0.1 Дб |
| Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр | #10 | 38.86 | Лидер: Pirelli Cinturato C3 — 35.75 метр Разница: +3.11 метр |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #12 | 76.16 | Лидер: Maxxis Premitra HP6 — 72.83 сек Разница: +3.33 сек |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #12 | 6 | Лидер: Pirelli Cinturato C3 — 8.4 балл Разница: -2.4 балл |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #7 | 29.53 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 27.66 метр Разница: +1.87 метр |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #10 | 72.17 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 67.7 сек Разница: +4.47 сек |
| Прохождения круга на мокром покрытии, сек | #7 | 12.56 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 11.84 сек Разница: +0.72 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #9 | 72.93 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 78.81 км/ч Разница: -5.88 км/ч |
| Круговое аквапланирование, м/сек | #7 | 3.59 | Лидер: Debica Presto UHP2 — 3.92 м/сек Разница: -0.33 м/сек |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #11 | 5.9 | Лидер: Debica Presto UHP2 — 7.1 балл Разница: -1.2 балл |
| Сопротивление качению, кг/т | #12 | 8.87 | Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 6.32 кг/т Разница: +2.55 кг/т |
Как бюджетный вариант Goodride Solmax 1 продемонстрировал существенные компромиссы в плане безопасности. У него был самый длинный тормозной путь на мокрой дороге (48,7 м) и ограниченные возможности управления. Его прогнозный ресурс составил 31 030 км при умеренном сопротивлении качению (7,22 кг/т), запас хода — 373,2 км. Несмотря на доступную цену (340 евро), его ограничения по безопасности привели к тому, что он получил оценку условно рекомендуется, что поставило его на последнее место в тесте.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #8 | 37.8 | Лидер: Hankook iON Evo — 33,6 м Разница: +4,2 м |
| Управляемость на сухом покрытии, км/ч | #8 | 88.2 | Лидер: Hankook iON Evo — 92,8 км/ч Разница: -4,6 км/ч |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #8 | 48.7 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 39,4 м Разница: +9,3 м |
| Прохождения круга на мокром покрытии, сек | #8 | 13.03 | Лидер: Hankook iON Evo — 12,45 сек Разница: +0,58 сек |
| Круговое аквапланирование, м/сек² | #3 | 2.85 | Лидер: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN — 3,02 м/сек² Разница: -0,17 м/сек² |
| Шум, дБ(А) | #4 | 70.3 | Лидер: Yokohama BluEarth XT AE61 — 68,7 Дб Разница: +1,6 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #5 | 7.22 | Лидер: Falken e.Ziex — 5,86 кг/т Разница: +1,36 кг/т |
| Управляемость на мокром покрытии, км/ч | #8 | 68.4 | Лидер: Hankook iON Evo — 74,4 км/ч Разница: -6 км/ч |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #6 | 67.5 | Лидер: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN — 80,1 км/ч Разница: -12,6 км/ч |
| Запас хода, км | #4 | 373.2 | Лидер: Falken e.Ziex — 410 км Разница: -36,8 км |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #8 | 5 | Лидер: goodyear Efficientgrip 2 SUV — 8 Разница: -3 |
| Прогноз истираемости протектора, км | #6 | 31030 | Лидер: goodyear Efficientgrip 2 SUV — 49050 км Разница: -18020 км |
Goodride Solmax 1 получила лишь удовлетворительную оценку в тесте летних шин этого года, в первую очередь благодаря своим характеристикам на мокрой дороге. На сухой поверхности он не может обеспечить достаточно точную обратную связь рулевого управления, из-за чего водителям сложно регулировать угол поворота рулевого колеса на поворотах так, как это необходимо для получения хорошей оценки. Его управляемость на пределе также оценивается как удовлетворительная, хотя по тормозному пути он получает явно хорошую оценку. На мокрой поверхности Solmax 1 получает явно удовлетворительные оценки по тормозному пути и едва удовлетворительные по управляемости на мокрой дороге, демонстрируя относительно слабый уровень сцепления и умеренную способность комбинировать продольные и поперечные силы. Однако устойчивость к аквапланированию оценивается как хорошая. С экологической точки зрения Goodride Solmax 1 оказывает удовлетворительное воздействие: его прогнозируемый пробег и износ оценены как удовлетворительные. С точки зрения эффективности он получил хорошие оценки благодаря низкому расходу топлива и сравнительно разумному весу. Однако экологичность этой шины, произведенной в Китае, считается адекватной.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр | #15 | 38.9 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 35,4 м Разница: +3,5 м |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #16 | 35.1 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 28,5 м Разница: +6,6 м |
| Круговое аквапланирование, м/сек | #3 | 3.3 | Лидер: Dunlop Sport Maxx RT2 — 3,5 м/сек² Разница: -0,2 м/сек² |
| Шум, дБ(А) | #8 | 71.5 | Лидер: Sailun Atrezzo ZSR2 — 70 Дб Разница: +1,5 Дб |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #8 | 76.7 | Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 78,5 км/ч Разница: -1,8 км/ч |
| Износ шины, мг/км/т | #15 | 87.3 | Лидер: Michelin Primacy 4+ — 48,1 мг/км/т Разница: +39,2 мг/км/т |
| Торможение на мокром покрытии (Бетон) 80-0 км/ч, метр | #16 | 40.1 | Лидер: Continental PremiumContact 7 — 32 м Разница: +8,1 м |
| Топливная экономичность, л/100км | #7 | 5.9 | Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 5,7 л/100км Разница: +0,2 л/100км |
| Прогноз истираемости протектора, км | #15 | 35600 | Лидер: Kumho Ecsta HS52 — 69300 км Разница: -33700 км |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шина Goodride Solmax 1 заняла 11-е место. У нее есть несколько положительных моментов, включая один из лучших результатов по шуму и средний тормозной путь на мокрой дороге. Однако основные результаты были в основном позади: он был самым медленным в сухой управляемости, последним в субъективной сухой управляемости, а сопротивление качению также было в самом низу. На мокрой дороге как объективные, так и субъективные результаты управляемости были в нижней половине, а в моих заметках неоднократно упоминались резкие переходы и плохая связь на пределе и за его пределами.