Шины Nokian Hakkapeliitta R5 SUV представляют собой зимние шины для внедорожников, разработанные для использования в суровых зимних условиях. Рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta R5 SUV имеет шипы, что обеспечивает хорошую сцепление на льду и снегу. Эта модель шин подходит для различных типов автомобилей, включая внедорожники и кроссоверы. Шины Nokian Hakkapeliitta R5 SUV производятся в Финляндии, что гарантирует высокое качество и надежность этого продукта.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов шин
Все результаты
Результаты тестов шин Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
1 место — Vi Bilägare: Тест нешипованных зимних шин размера 235/55 R18 для кроссоверов (2022)Очень хорошо
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
- Отличное сцепление на снегу и проходимость в зимних условиях.
- Надёжное сцепление и торможение на льду.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Уступает конкурентам по управляемости и торможению на сухой дороге.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.3 | 2 | 5 | 7 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 3.5 | 2 | 2 | 5 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.8 | 2 | 1 | 7 | 1 |
Управляемость на мокром покрытии | 4.9 | 2 | 3 | 3 | - |
Прямое аквапланирование | 4.5 | 2 | 4 | 8 | - |
Торможение на снегу | 5.0 | 3 | 1 | 2 | 2 |
Разгон на снегу | 4.9 | 3 | 1 | 6 | 1 |
Управляемость на снегу | 5.0 | 3 | 1 | 4 | 2 |
Торможение на льду | 5.0 | 3 | 1 | 5 | 2 |
Разгон на льду | 5.0 | 3 | 1 | 1 | 3 |
Управляемость на льду | 4.9 | 2 | 1 | 6 | 1 |
Шум | 4.9 | 2 | 5 | 6 | - |
Сопротивление качению | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Расход топлива | 4.9 | 1 | 5 | 5 | - |
Результаты тестов Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр | #5 | 45.62 | Лидер: Pirelli Ice Friction — 43.63 м Разница: +1.99 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #5 | 3.0 | Лидер: Pirelli Ice Friction — 5 балл Разница: -2 балл |
| Торможение на мокром покрытии 100-0 км/ч, метр | #1 | 46.49 | |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #3 | 62.6 | Лидер: goodyear Ultragrip Ice 3 — 61.6 сек Разница: +1 сек |
| Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр | #2 | 12.04 | Лидер: Pirelli Ice Friction — 12.01 м Разница: +0.03 м |
| Разгон на снегу с 5-35 км/ч, сек | #6 | 1.94 | Лидер: Continental VikingContact 8 — 1.92 сек Разница: +0.02 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #4 | 69.7 | Лидер: Continental VikingContact 8 — 69.2 сек Разница: +0.5 сек |
| Торможение на льду 25-5 км/ч, м | #5 | 11.92 | Лидер: Michelin X Ice Snow SUV — 11.7 м Разница: +0.22 м |
| Разгон на льду с 5-25 км/ч, сек | #1 | 5.23 | |
| Управляемость на льду, сек | #6 | 60.0 | Лидер: Continental VikingContact 8 — 56.9 сек Разница: +3.1 сек |
| Шум, дБ(А) | #5 | 69.6 | Лидер: goodyear Ultragrip Ice 3 — 68.6 Дб Разница: +1 Дб |
| Расход топлива, л/100км | #5 | 6.4 | Лидер: Nordman North RS3 SUV — 6.25л/100км Разница: +0.15л/100км |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #4 | 66.2 | Лидер: Pirelli Ice Friction — 70.2 км/ч Разница: -4 км/ч |
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу, м | #1 | 15.1 | |
| Разгон на снегу, сек | #1 | 3.08 | |
| Управляемость на снегу, сек | #1 | 79.8 | |
| Торможение на льду, м | #1 | 8.9 | |
| Разгон на льду, сек | #1 | 6.4 |
Лучшее сцепление на льду, ходовые качества на всех поверхностях, сопротивление качению. Тормозной путь на мокрой дороге, аквапланирование. Большой новостью этого года в этом сегменте является Hakkapeliitta R5, пришедшая на смену R3. Тогда новичок сразу становится новым эталоном зимнего сцепления. Nokian набирает все возможные очки как в снежных, так и в ледовых условиях. Сцепление на поворотах наиболее впечатляющее на льду, а Nokian — единственная фрикционная шина, которая сохраняет хорошую управляемость за пределами предела сцепления. Самое большое улучшение по сравнению с предшественником наблюдается на сухих дорогах, в основном это уровень шума, на который больше не влияют неприятные частоты. Рулевое управление стало немного острее, а в тестах на уклончивый маневр R5 реагирует быстро, сохраняя устойчивость. Сопротивление качению самое низкое из всех. К минусам можно отнести торможение на мокрой дороге и низкие характеристики аквапланирования. В целом лучшее сцепление в зимних условиях в тестах дает Nokian явную победу.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 80-5 км/ч, метр | #7 | 34.77 | Лидер: Bridgestone Blizzak DM-V3 — 33,29 м Разница: +1,48 м |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #2 | 4.0 | Лидер: Goodyear UltraGrip Ice 2 — 5 Разница: -1 |
| Торможение на мокром покрытии 80-5 км/ч, метр | #7 | 39.51 | Лидер: Goodyear UltraGrip Ice 2 — 36,42 м Разница: +3,09 м |
| Торможение на снегу 35-5 км/ч, метр | #1 | 10.94 | |
| Разгон на снегу с 5-25 км/ч, сек | #2 | 2.77 | Лидер: Michelin X-Ice Snow SUV — 2,74 сек Разница: +0,03 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #1 | 72.84 | |
| Торможение на льду 25-5 км/ч, м | #1 | 12.89 | |
| Разгон на льду с 5-15 км/ч, сек | #1 | 2.94 | |
| Управляемость на льду, сек | #1 | 39.97 | |
| Шум, дБ(А) | #6 | 75.5 | Лидер: Goodyear UltraGrip Ice 2 — 73,5 Дб Разница: +2 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #1 | 5.58 | |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #3 | 42.11 | Лидер: Goodyear UltraGrip Ice 2 — 41,88 сек Разница: +0,23 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #8 | 60.3 | Лидер: Kumho WinterCraft SUV Ice WS51 — 70,6 км/ч Разница: -10,3 км/ч |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Оцените шину по критериям ниже — на основе субъективной оценки.
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
В предыдущих тестах внедорожник Nokian Hakkapeliitta R5 подвергался критике за слабое сцепление с мокрой дорогой, и теперь R5 выходит с обновленной версией и новой резиновой смесью, предназначенной для улучшения характеристик на мокрой дороге - но, возможно, Nokian слишком сильно сосредоточила свое внимание на мокрых дорогах. Тормозной путь на мокром асфальте однозначно лучший в тесте с хорошим запасом. Однако Nokian частично потерял свою резкость на льду, особенно в поведении в поворотах на зимних дорожных покрытиях. Сцепление по-прежнему хорошее, но из-за резкой реакции рулевого управления на снегу и льду шина может потерять сцепление с дорогой более внезапно, чем раньше, и ее становится сложнее балансировать на пределе сцепления. В целом Nokian улучшила баланс между сцеплением на мокрой дороге и зимними характеристиками, что заслуживает высокой оценки. Шина хорошо работает с приличным уровнем сцепления на льду и снегу и более маневренна, чем недостаточно поворачиваемый Continental, в крутых поворотах, хотя у нее более низкое сцепление со льдом и худшее ощущение рулевого управления на асфальте, чем у лучших моделей. В жесткой конкуренции он занимает четвертое место.