LinGlonG Sport Master Winter

Шина Linglong Sport Master Winter делит третье место благодаря сбалансированным показателям на сухом и мокром покрытии. Её слабым местом являются зимние характеристики, поэтому она лучше подходит для регионов с мягким климатом, чем для снежных.

Зимняя шина Linglong Sport Master заняла девятое место, что на одну позицию ниже, чем в аналогичном тесте год назад. Показатели на снегу вполне приличные с учётом цены, однако результаты при прохождении глубоких луж и экономичность трудно не заметить.

Зимняя шина Linglong Sport Master заняла девятое место, получив оценку 'хорошо' и звание 'победителя в номинации 'соотношение цены и качества'' по версии AvD. Она не может сравниться с шинами известных брендов по сцеплению с дорогой или сроку службы протектора, но обеспечивает безопасность в любых условиях и отличается очень низкой стоимостью как при покупке, так и при эксплуатации.

По данным Auto Express, эта шина демонстрирует высокие характеристики, что свидетельствует о появлении Linglong на рынке зимних шин, но они предупреждают, что ее экономичность плохая. Он превосходно управляется на сухой дороге и обеспечивает конкурентоспособное сцепление с дорогой, однако более высокие эксплуатационные расходы снижают его привлекательность.

Linglong Sport Master Winter в целом обеспечивает сбалансированные характеристики при пониженном уровне сцепления, но имеет явные недостатки, которые ограничивают ее привлекательность. Он обеспечивает достойное торможение как на мокром, так и на сухом асфальте, хорошую защиту от аквапланирования, демонстрирует вялую, но легко управляемую управляемость на сухой дороге. Однако на снегу он демонстрирует слабые результаты во всех дисциплинах, кроме сцепления на поворотах. На мокрой поверхности шина демонстрирует вялое рулевое управление с ограниченным резервом и тенденцией к избыточной поворачиваемости при отрыве, что вызывает беспокойство. В сухих условиях, несмотря на слабую устойчивость на поворотах, он сохраняет некоторую базовую компетентность. Шина ощущается несколько жестковатой в поперечных соединениях. Самое главное, что оптимистичный рейтинг A для сцепления на мокрой дороге, указанный на этикетке ЕС, оказался обманчивым: фактические характеристики не соответствуют этому заявлению, а стабильность процесса на сербском производственном предприятии кажется сомнительной, основываясь на последующих испытаниях, показавших значительные различия между производственными партиями.

Linglong Sport Master Winter, произведенная в Сербии специально для европейских клиентов, заняла девятое место в общем зачете и представляет собой шину, которая пока не оправдала ожиданий, несмотря на свою региональную направленность. На снегу шина обеспечивает лишь незначительное сцепление с дорогой, что приводит к самому длинному тормозному пути - 27,6 метра и самому низкому рейтингу безопасности вождения - 15/30 - когда наступают зимние условия, эта шина с трудом может обеспечить адекватную безопасность. Интересно, что во влажных условиях Linglong оказывается менее проблематичным, хотя увеличенный тормозной путь до 53,4 метра все еще вызывает беспокойство, а защита от бокового аквапланирования на поворотах нуждается в улучшении, получив 25/45 баллов за безопасность. Шина удивляет управляемостью на сухой дороге, показывая лучшее время круга (75,2 секунды) и демонстрируя достойное сцепление с дорогой при торможении на 43,4 метра, хотя ее нервное поведение на задней оси требует внимания водителя и дает оценку 25/30 за безопасность. Экологические показатели глубоко разочаровывают: самый высокий уровень износа 0,215 мм на 1000 км после Triangle, самый короткий прогнозируемый срок службы 28 500 км, самое высокое сопротивление качению 9,6 кг/т и самый громкий звук при работе 76,2 дБ(А). Несмотря на низкую стоимость километража (3,38 евро), плохие характеристики Linglong на снегу, сильное воздействие на окружающую среду и требовательные характеристики управляемости делают его сомнительным выбором даже при его бюджетной цене.

Linglong Sport Master Winter от китайского производителя демонстрирует достойные ходовые качества как на сухих, так и на заснеженных дорогах, показывая, что новые бренды совершенствуют свои возможности в разработке зимних шин. Еще одним положительным признаком является высокое боковое сцепление на мокрой поверхности. Однако шина сильно подводит из-за увеличенного тормозного пути на снегу (иронично, учитывая ее зимнее назначение), что создает серьезные проблемы с безопасностью в самой критической ситуации зимнего вождения. Общие характеристики на снегу, за исключением торможения на прямой, также хуже, чем у известных конкурентов. Приблизительно 360 евро за комплект — это один из самых дешевых вариантов от известных брендов, но слабость торможения на снегу слишком значительна, чтобы ее можно было игнорировать даже по такой выгодной цене. Шина может быть приемлемой для регионов с мягкой зимой, где снег выпадает редко и быстро убирается, но для реальных зимних условий вождения ограниченная способность экстренного торможения не позволяет рекомендовать ее по сравнению с аналогичными по цене, но более безопасными альтернативами от известных бюджетных брендов.