Скоро здесь появятся лучшие обзоры шин для вашего автомобиля
Что вы найдете?
— Обзоры и тесты зимних, летних и всесезонных шин.
— Советы по выбору под ваш стиль вождения и климат.
Результаты последнего теста шин
В настоящее время у нас нет тестов шин
Все результаты
Мы работаем над созданием чего-то особенного для вас. Скоро опубликуем!
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Кому подойдёт
вывод по тестам👍 Подойдёт, если
Вам важно безопасное торможение на мокром асфальте и в слякоть, вам нужна хорошая управляемость и торможение на сухой трассе и вам нужна тихая резина без лишнего гула в салоне.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
✅ Сильные стороны
- Отличное сцепление с сухой дорогой, торможение и предсказуемая управляемость.
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Хорошая проходимость по бездорожью.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
🏁
3 лучшее место
📋
1 независимых тестов
📉
3 худшее место
📅
2024-2024 годы тестов
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.8 | 1 | 2 | 2 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Торможение на мокром покрытии | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Управляемость на мокром покрытии | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Прямое аквапланирование | 4.3 | 1 | 5 | 5 | - |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Торможение на снегу | 4.4 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на снегу | 4.6 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. управляемость на снегу | 4.3 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на грунтовке | 4.7 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. управляемость на грунтовке | 4.5 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. оценка Шум | 4.8 | 1 | 3 | 3 | - |
Суб. оценка Комфорт | 4.3 | 1 | 5 | 5 | - |
Результаты тестов Kumho Road Venture AT52
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
СтранаKorea
Гл.протектора12 мм
Вес31.8 кг
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #2 | 42.75 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 41,17 м Разница: +1,58 м |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #1 | 47.72 | |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #1 | 10 | |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #1 | 65.95 | |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #2 | 9.75 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25 |
| Торможение на снегу, м | #3 | 22.62 | Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 20,2 м Разница: +2,42 м |
| Управляемость на снегу, сек | #3 | 98.61 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 91,68 сек Разница: +6,93 сек |
| Управляемость на грунтовке, сек | #3 | 72.61 | Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 71,73 сек Разница: +0,88 сек |
| Суб. управляемость на грунтовке, балл | #3 | 9 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -1 |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #1 | 55.69 | |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #5 | 100.2 | Лидер: Nitto Recon Grappler AT — 115,2 км/ч Разница: -15 км/ч |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #3 | 8.5 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 10 Разница: -1.5 |
| Суб. оценка Шум, балл | #3 | 9.5 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5 |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #5 | 8.5 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -1.5 |
Торможение на сухом покрытии, метр
2 место
42.75 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 41,17 м Разница: +1,58 м
Управляемость на сухом покрытии, сек
1 место
47.72 результат
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
1 место
10 результат
Торможение на мокром покрытии, метр
1 место
65.95 результат
Суб. управляемость на мокром покрытии, балл
2 место
9.75 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25
Торможение на снегу, м
3 место
22.62 результат
Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 20,2 м Разница: +2,42 м
Управляемость на снегу, сек
3 место
98.61 результат
Лидер: Toyo Open Country AT III — 91,68 сек Разница: +6,93 сек
Управляемость на грунтовке, сек
3 место
72.61 результат
Лидер: BFGoodrich All Terrain TA KO2 — 71,73 сек Разница: +0,88 сек
Суб. управляемость на грунтовке, балл
3 место
9 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -1
Управляемость на мокром покрытии, сек
1 место
55.69 результат
Прямое аквапланирование, км/ч
5 место
100.2 результат
Лидер: Nitto Recon Grappler AT — 115,2 км/ч Разница: -15 км/ч
Суб. управляемость на снегу, балл
3 место
8.5 результат
Лидер: Toyo Open Country AT III — 10 Разница: -1.5
Суб. оценка Шум, балл
3 место
9.5 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5
Суб. оценка Комфорт, балл
5 место
8.5 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -1.5
С чем сравнить
Модели того же класса
Nokian Outpost nA/T
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Falken Wildpeak A/T4W
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Toyo Open Country A/T III
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Yokohama Geolandar A T G015
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Continental TerrainContact A/T
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Оставить отзыв и оценку
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Kumho преуспел на мокрой дороге, продемонстрировав лучшее время торможения и управляемости на мокрой дороге. Он продемонстрировал острую реакцию рулевого управления и сохранил хороший уровень шума. Шина также обеспечивала хорошее сцепление с дорогой в большинстве условий. Твердый каркас делал езду менее податливой на неровностях и снижал устойчивость при выходе из скольжения. Он имел самое низкое сопротивление аквапланированию и наименьший балл по комфорту среди тестовой группы. AT52 продемонстрировал явный уклон в сторону управляемости на дороге благодаря своим динамическим характеристикам управляемости и превосходному сцеплению с мокрой дорогой. Несмотря на то, что он способен работать на бездорожье, его прочный характер и компромисс с комфортом делают его более подходящим для автомобилей, проводящих большую часть времени на тротуаре.