Goodyear представила Wrangler DuraTrac RT, всесезонную шину, предназначенную как для дорог, так и для бездорожья. Шина, разработанная для легких грузовиков и внедорожников, включает в себя технологию DuPont Kevlar, обеспечивающую долговечность протектора, и имеет трехслойную боковину с компаундом Durawall, устойчивым к проколам и истиранию на сложной местности. Шина также имеет обозначение Three-Peak Mountain Snowflake, что указывает на улучшенное сцепление в зимних условиях. Он доступен в 42 размерах и имеет ограниченную гарантию на пробег в 50 000 миль.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Все результаты
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Вам важна защита от сноса в лужах на скорости, вам нужна тихая резина без лишнего гула в салоне и вы регулярно съезжаете на грунтовку или гравий.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Высокая устойчивость к аквапланированию.
- Отличное сцепление на снегу и проходимость в зимних условиях.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
- Хорошая проходимость по бездорожью.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.4 | 1 | 6 | 6 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.3 | 1 | 4 | 4 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.6 | 1 | 5 | 5 | - |
Прямое аквапланирование | 4.8 | 1 | 5 | 5 | - |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 4.4 | 1 | 5 | 5 | - |
Торможение на снегу | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Разгон на снегу | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Управляемость на снегу | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Суб. управляемость на снегу | 4.8 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на грунтовке | 5.0 | 1 | 2 | 2 | - |
Суб. управляемость на грунтовке | 4.8 | 1 | 4 | 4 | - |
Шум | 4.9 | 1 | 6 | 6 | - |
Суб. оценка Шум | 4.3 | 1 | 4 | 4 | - |
Суб. оценка Комфорт | 4.4 | 1 | 5 | 5 | - |
Результаты тестов Goodyear Wrangler DuraTrac RT
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #5 | 7.8 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.9 балл Разница: -1.1 балл |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #3 | 8.4 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.7 балл Разница: -0.3 балл |
| Управляемость на грунтовке, сек | #2 | 74.68 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 74.05 сек Разница: +0.63 сек |
| Суб. управляемость на грунтовке, балл | #4 | 8.3 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 8.6 балл Разница: -0.3 балл |
| Торможение на сухом покрытии 100-10 км/ч, метр | #6 | 46.27 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 40.99 метр Разница: +5.28 метр |
| Торможение на мокром покрытии 80-10 км/ч, метр | #4 | 41.44 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 35.77 метр Разница: +5.67 метр |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #5 | 129.7 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 119.98 сек Разница: +9.72 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #5 | 101.4 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 105.8 км/ч Разница: -4.4 км/ч |
| Торможение на снегу, метр | #1 | 13.08 | |
| Разгон на снегу, сек | #2 | 5.41 | Лидер: Pirelli Scorpion XTM AT — 5.26 сек Разница: +0.15 сек |
| Управляемость на снегу, сек | #1 | 81.05 | |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #5 | 8.75 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 10 балл Разница: -1.25 балл |
| Суб. оценка Шум, балл | #4 | 8.5 | Лидер: Nokian Outpost nAT — 10 балл Разница: -1.5 балл |
| Шум, дБ(А) | #6 | 56.01 | Лидер: Westlake SL369 — 54.62 Дб Разница: +1.39 Дб |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шина Goodyear Wrangler DuraTrac RT стала 'специалистом по снегу' в группе всесезонных шин. Она показала лучшие результаты по торможению и управляемости на снегу, а сцепление с заснеженной дорогой также не отставало от лидеров. Я также отметил его конкурентоспособность на грунтовых дорогах: шина демонстрировала хорошее объективное сцепление и приличную субъективную управляемость. Компромисс проявился на асфальте: торможение на сухой дороге было близко к показателям задних шин, а торможение и управляемость на мокрой дороге значительно отставали от передних шин; измеренный уровень шума был невысоким. Уровень комфорта также оказался лишь на среднем уровне. Она подойдет водителям, для которых сцепление на снегу и рыхлом покрытии стоит на первом месте, но не станет лучшим выбором, если для вас важнее всего торможение на мокрой дороге и плавность хода.