Pirelli Slick DHB — тесты, обзор и характеристики

Это был меньший скачок от Trofeo R, чем между PZ4 и Trofeo R, но все же хорошее увеличение скорости рулевого управления и поперечной жесткости. На прогрев ушло примерно столько же времени, но до прогрева задняя часть стала немного более непостоянной из-за избыточной поворачиваемости. Когда они прогрелись, у них было, казалось бы, бесконечное сцепление, все, что у Trofeo R было хорошо, в этом было лучше. Это было слишком тяжело для машины: в какой-то момент я едва мог нажать на тормоз достаточно сильно, чтобы активировать систему абс, возможно, это было самое сильное торможение, которое мне удавалось затормозить в дорожной машине. Нулевой нагрев на нескольких сложных кругах.