Тест всесезонных шин 225/45 R17 ADAC — 2025 года

Goodyear Vector 4Seasons gen-3 не достигает хорошего рейтинга безопасности вождения из-за недостатков на сухой дороге, но его очень высокие экологические показатели обеспечивают хорошую общую оценку. В летних условиях шине не хватает точной реакции на рулевое управление, что требует незначительных корректировок на поворотах, а ее торможение на сухой дороге является удовлетворительным. Он хорошо ведет себя на мокрой поверхности, особенно при торможении и управляемости, хотя устойчивость к аквапланированию у него средняя. В зимних условиях шина впечатляет, обеспечивая короткий тормозной путь на снегу и льду и отличное сцепление с дорогой. Единственный его недостаток – средние показатели управляемости на снегу. С экологической точки зрения шина является наилучшей с очень большим прогнозируемым пробегом, низкой истираемостью и хорошими оценками по весу и топливной эффективности.

Continental AllSeasonContact 2 — единственная шина в тесте, получившая оценку хорошо как по безопасности вождения, так и по воздействию на окружающую среду, что привело к хорошей общей оценке. На сухой дороге он ведет себя хорошо, обеспечивая хорошую обратную связь с рулевым управлением и безопасную управляемость на пределе, а также торможение выше среднего. Он также убедительно ведет себя на мокрой поверхности, получая высокие оценки за торможение и управляемость, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и точный контроль, хотя его устойчивость к аквапланированию является лишь удовлетворительной. Уникально то, что он также обеспечивает хорошие оценки на зимних дорогах, обеспечивая производительность выше среднего во всех областях, включая торможение на льду и снегу, тягу и безопасное управление. В экологической оценке шина также получила хорошую оценку благодаря положительному прогнозируемому пробегу, низкому истиранию и низкому расходу топлива, хотя вес, немного превышающий средний, не позволяет получить еще более высокий рейтинг.

Pirelli Cinturato All Season SF3 едва не дотянул до хорошего результата по безопасности вождения, но получил хорошую оценку за экологические показатели, получив лишь хорошую общую оценку. Это шина с лучшими характеристиками в тесте на сухой дороге, предлагающая точное рулевое управление, хорошую управляемость на пределе и почти очень хорошую оценку за короткий тормозной путь. Он также показывает лучшие результаты на мокрой дороге, обеспечивая хорошие результаты как в торможении, так и в управляемости, а также хорошее сцепление с дорогой и управляемость, хотя его устойчивость к аквапланированию оценивается лишь как удовлетворительная. Однако на зимних дорогах его производительность падает; торможение и управляемость на снегу просто удовлетворительны, поскольку ему трудно эффективно сочетать продольные и поворотные усилия. Однако он заслуживает хороших оценок за сцепление на снегу и торможение на льду. С экологической точки зрения шина демонстрирует хорошие показатели: хороший прогнозируемый пробег, низкий уровень истирания, малый вес и минимальное влияние на расход топлива.

Bridgestone Turanza All Season 6 едва не дотягивает до хорошего балла за безопасность вождения, но высокие экологические показатели помогают ему обеспечить удовлетворительный общий результат. Летом на сухих дорогах он проявляет небольшие недостатки при достаточной обратной связи и реакции рулевого управления, что требует периодических корректировок на длинных поворотах. Тем не менее, он сохраняет хорошие резервы безопасности на пределе и достигает хороших показателей торможения на высоких скоростях. Шина хорошо работает на мокрой поверхности, особенно при торможении и управляемости, обеспечивая точный контроль. Сопротивление аквапланированию на прямой линии хорошее, но удовлетворительное только при прохождении поворотов. В зимних условиях его производительность падает, получая лишь удовлетворительные оценки за торможение на снегу и управляемость. Несмотря на то, что он получает хорошие оценки за сцепление на снегу и торможение на льду, ему трудно эффективно сочетать усилия на поворотах и ​​прямолинейном движении на снегу. С экологической точки зрения шина имеет хорошие показатели благодаря хорошему прогнозируемому пробегу, низкому истиранию и низкому расходу топлива, хотя ее вес, немного превышающий средний, не позволяет получить высшую оценку в этой категории.

Michelin CrossClimate 2 получает лишь удовлетворительную общую оценку, поскольку его характеристики на мокрой дороге не превышают этого уровня, несмотря на хорошие экологические показатели. На сухой дороге шина ведет себя хорошо, обеспечивая хорошую обратную связь с рулевым управлением, точность и безопасную управляемость на пределе возможностей, а также хороший тормозной путь. Однако на мокрых поверхностях удовлетворительный результат достигается только; хотя его торможение по-прежнему считается хорошим, его устойчивость к аквапланированию и общая управляемость на мокрой дороге оцениваются как средние из-за посредственного уровня сцепления. Напротив, Michelin показала в тесте лучшие зимние характеристики. Он демонстрирует хорошие показатели сцепления и торможения на снегу и льду, а также получает уникальную оценку очень хорошо за исключительно точное управление и высокие резервы безопасности на снегу. С экологической точки зрения шина работает хорошо, обеспечивая высокий прогнозируемый пробег, низкий износ и результаты выше среднего по расходу топлива и весу.

Безопасность вождения Dunlop Sport All Season 2 оценивается только как удовлетворительная из-за ее характеристик как на сухой, так и на мокрой дороге. Хотя хороший экологический рейтинг немного улучшает его положение, общий результат остается удовлетворительным. Самые слабые характеристики шины наблюдаются на сухих дорогах, где она обеспечивает лишь среднюю обратную связь с рулевым управлением и недостаточную точность, что требует от водителя частых корректировок. Тормозной путь также ниже среднего. На мокрой поверхности он едва не достигает хороших показателей, чему препятствует лишь удовлетворительная устойчивость к аквапланированию. Тем не менее, он получает хорошие оценки за торможение и управляемость на мокрой дороге, обеспечивая точное и безопасное управление. В зимних условиях шина работает хорошо, достигая хороших показателей по всем параметрам: сцепление со снегом, торможение на снегу и льду, а также безопасная управляемость. С экологической точки зрения Dunlop имеет очень хорошие оценки по прогнозируемому пробегу и хорошие результаты по износу, весу и расходу топлива.

Всесезонная шина BFgoodrich Advantage не превосходит оценку удовлетворительно ни по безопасности вождения, ни по экологическим показателям, что приводит к удовлетворительной общей оценке. На сухих дорогах он ведет себя хорошо, обеспечивая хорошую обратную связь с рулевым управлением, точность и безопасное управление на пределе, а также значительно более короткий тормозной путь, чем в среднем. Однако на мокрой поверхности его эффективность лишь удовлетворительна. Он не показывает хороших результатов в тестах на торможение и аквапланирование, а его управляемость также оценивается как удовлетворительная, поскольку ему трудно сочетать поперечные и продольные силы, что приводит к ранней недостаточной или избыточной поворачиваемости. Напротив, шина убедительно показывает себя в зимних условиях, получив хорошие оценки за торможение, сцепление с дорогой и надежную управляемость на снегу. С экологической точки зрения шина просто не достигает хорошего рейтинга из-за прогнозируемого пробега, хотя ее износ, расход топлива и вес оцениваются как хорошие.

Viking FourTech Plus не превышает удовлетворительного рейтинга ни в одной категории безопасности вождения (на сухой, мокрой или зимней дороге). Несмотря на то, что он получил оценку хорошо за свои экологические показатели, его общая оценка только удовлетворительная. Самое слабое место шины находится на сухой дороге, где отсутствует обратная связь и точность рулевого управления, что требует от водителя корректировки, чтобы удерживать траекторию движения. Тормозной путь на сухой дороге также ниже среднего. На мокрой дороге он едва не достигает хорошей оценки; хотя торможение хорошее, его характеристики при аквапланировании и управляемость являются удовлетворительными лишь из-за склонности к недостаточной или избыточной поворачиваемости. В зимних условиях результаты по всем направлениям также просто удовлетворительные по тяге, торможению на снегу и льду, а также по управляемости, с недостатком точности на пределе. Положительным моментом является то, что экологические характеристики шины хорошие благодаря высоким оценкам прогнозируемого пробега, низкому износу, малому весу и очень низкому расходу топлива.

Vredestein Quatrac Pro+ получает всего лишь адекватную оценку за безопасность вождения из-за плохих характеристик на сухой дороге, что также снижает его общую оценку. На сухом покрытии он обеспечивает только адекватную обратную связь рулевого управления и ему не хватает точности, а реакция задерживается, что требует от водителя корректировок для поддержания постоянной линии на поворотах. Шина также имеет склонность к избыточной поворачиваемости при динамичных маневрах, и ее торможение оценивается как удовлетворительное. На мокрой дороге ему не хватает хороших оценок; хотя торможение по-прежнему хорошее, устойчивость к аквапланированию и управляемость удовлетворительны только из-за тенденции к недостаточной/избыточной поворачиваемости. Зимние характеристики также вполне удовлетворительны: средние результаты по тяге и торможению на снегу и льду. Несмотря на то, что он едва не достигает хороших показателей по управляемости на снегу, ему не хватает общей точности. С экологической точки зрения шина показала удовлетворительный результат, получив хорошие оценки по прогнозируемому пробегу и износу, однако ее большой вес приводит лишь к удовлетворительному показателю эффективности, несмотря на хороший расход топлива.

Barum Quartaris 5 получает адекватную оценку за безопасность вождения, что также определяет его общую оценку. Его характеристики слабы на сухой дороге и удовлетворительны только на мокром покрытии, хотя зимой он ведет себя хорошо и получает хорошую оценку за воздействие на окружающую среду. На сухой дороге шина обеспечивает плохую обратную связь и точность рулевого управления, что требует постоянной корректировки, поскольку она реагирует с задержкой и имеет тенденцию рано выходить из-под контроля при смене полосы движения. На мокрой дороге она оценивается как удовлетворительная по всем критериям, со средним уровнем сцепления и тенденцией к недостаточной или избыточной поворачиваемости. Напротив, шина хорошо работает в зимних условиях, получая хорошие оценки за торможение и сцепление на снегу, а ее управляемость оценивается как безопасная и в целом точная. С экологической точки зрения шина немецкого производства получила хорошие оценки благодаря хорошему прогнозируемому пробегу, низкому износу, малому весу и хорошей топливной экономичности.

Nexen NBlue 4Season 2 получает всего лишь адекватную оценку за безопасность вождения из-за значительных недостатков на сухой дороге, что снижает его общую оценку. На сухом покрытии он обеспечивает плохую обратную связь с рулевым управлением и работает неточно, что требует корректировок от водителя из-за запоздалой реакции и склонности к избыточной поворачиваемости на ранней стадии во время быстрых маневров. Однако его торможение на сухом грунте оценивается как хорошее. На мокрой дороге его характеристики в целом удовлетворительные, хотя сопротивление боковому аквапланированию у него слабое. Зимние характеристики являются его основным преимуществом: второй лучший результат в тесте. Она демонстрирует хорошие показатели сцепления на снегу, торможения и управляемости и, в частности, является единственной шиной, получившей оценку очень хорошо за торможение на льду. С экологической точки зрения шина едва не достигает хорошего рейтинга; хотя расход топлива у него низкий, удовлетворительный прогнозируемый пробег и средний вес снижают его оценку.

Superia Ecoblue2 4S получил общую оценку адекватно за безопасность вождения, при этом ее итоговая оценка была снижена из-за очень слабых характеристик на мокрой дороге. На сухом покрытии оно обеспечивает плохую обратную связь с рулевым управлением и является неточным, требует частых корректировок и имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости, что приводит к едва удовлетворительной оценке. Его характеристики на мокрой дороге особенно плохие: он оценивается как адекватный по торможению, боковому аквапланированию и управляемости из-за низкого уровня сцепления и раннего, длительного скольжения. Напротив, его зимние характеристики хороши: положительные результаты торможения на снегу и льду, а также хорошее сцепление с дорогой, хотя управляемость на снегу не достигает хорошей оценки. С экологической точки зрения шина китайского производства получила удовлетворительную оценку; хотя его износ и вес являются приемлемыми, его прогнозируемый пробег - нет, а его устойчивость оценивается как достаточно адекватная из-за неспособности производителя предоставить запрошенные сертификаты ISO или другие сертификаты устойчивости.

Общая безопасность вождения CST Medallion All Season ACP1 оценивается как недостаточная из-за существенных недостатков, особенно на зимних дорогах, и ей не удается достичь более чем удовлетворительной оценки на сухой или мокрой поверхности. На сухих дорогах он обеспечивает плохую обратную связь с рулевым управлением и неточен, требует корректировок и имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости, что приводит к едва удовлетворительной оценке. На мокром асфальте его сопротивление торможению и аквапланированию удовлетворительное, однако управляемость оценивается еще ниже из-за недостаточного сцепления и точности. Особенно плохие характеристики шины на зимних дорогах, управляемость оценена как недостаточная. Ему трудно объединить усилия, что приводит к ранней недостаточной и избыточной поворачиваемости при почти полном отсутствии резервов безопасности, и он показывает худший результат в тесте на торможение на льду. С экологической точки зрения шина китайского производства не имеет хорошего рейтинга; хотя его прогнозируемый пробег и износ хорошие, его большой вес приводит к удовлетворительному показателю эффективности. Его устойчивость оценивается как достаточная из-за того, что производитель не предоставил запрошенные сертификаты ISO или другие сертификаты устойчивости.

Перевод и резюме APlus AS909 в целом оценивается как недостаточный по безопасности вождения. Эта оценка обусловлена ​​его существенными недостатками на мокрой дороге, что привело к понижению его окончательной оценки. На сухой дороге его производительность просто адекватна, предлагая плохую и неточную обратную связь рулевого управления, что требует постоянной корректировки водителем и раннего превышения поворачиваемости при динамических маневрах. На мокрой поверхности шина достигает своих пределов, получая оценку недостаточная за тормозной путь и управляемость из-за очень низкого сцепления с дорогой, что затрудняет управление. Его зимние характеристики в целом считаются удовлетворительными: он получает хорошие оценки за торможение и сцепление с дорогой, но лишь адекватную оценку за управляемость, поскольку ему трудно эффективно объединить усилия. Напротив, шины китайского производства имеют хорошие экологические показатели благодаря очень хорошему прогнозируемому пробегу и низкому расходу топлива. Однако его устойчивость оценивается как достаточная, поскольку производитель не предоставил запрошенные сертификаты ISO или другие сертификаты устойчивости, и его вес высок.

Arivo Carlorful A/S получил общую оценку безопасности вождения недостаточно. В первую очередь это связано со значительными недостатками на мокрой дороге, что привело к понижению итоговой оценки. На сухой дороге его производительность просто адекватна, обеспечивая плохую обратную связь и точность рулевого управления, требуя постоянных корректировок от водителя и демонстрируя раннюю избыточную поворачиваемость при смене полосы движения. На мокрой поверхности шина достигает своих пределов, получая оценку недостаточный тормозной путь и управляемость из-за очень низкого сцепления с дорогой, что затрудняет управление. Его зимние характеристики в целом считаются удовлетворительными: он получает хорошие оценки за торможение на льду и сцепление со снегом, но только удовлетворительные или адекватные оценки за торможение на снегу и управляемость. Напротив, шина китайского производства демонстрирует хорошие экологические результаты с положительными оценками по прогнозируемому пробегу, износу и низкому расходу топлива. Однако его устойчивость оценивается как адекватная, поскольку производитель не предоставил запрошенные сертификаты ISO или другие сертификаты устойчивости.

Petlas Multi Action PT565 получил оценку недостаточная по общей безопасности вождения, получив худшую оценку в тесте из-за очень плохих характеристик на зимних дорогах. На сухой поверхности его характеристики просто адекватны, характеризуются неточным рулевым управлением, запоздалой реакцией, требующей постоянной коррекции, и ранней избыточной поворачиваемостью. Его поведение на мокрой дороге только удовлетворительное, ограниченное средним сцеплением с дорогой и тенденцией к недостаточной или избыточной поворачиваемости. Шина полностью перегружена в зимних условиях, получив оценку недостаточно за торможение и управляемость на снегу; он не может объединить силы, не имеет резервов безопасности и рано теряет эффективность. Его характеристики сцепления на льду и снегу также оцениваются как удовлетворительные. Напротив, шина турецкого производства имеет едва ли хороший экологический рейтинг благодаря хорошему прогнозируемому пробегу, низкому износу и хорошей топливной эффективности, хотя ее вес немного выше среднего.