Yokohama ADVAN APEX V601 — это летняя шина с экстремальными характеристиками, предназначенная для установки на легковые автомобили.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Все результаты
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Кому подойдёт
вывод по тестам👎 Не лучший вариант, если
Вы часто гоняете по мокрому асфальту в дождь или вы любите агрессивную и быструю езду с резкими поворотами.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
✅ Сильные стороны
- Комфортная езда.
❌ Области, требующие улучшения
- Уступает конкурентам по управляемости и торможению на сухой дороге.
- Уверенность в управляемости и торможении на мокрой дороге может быть ниже, чем ожидалось.
- Уровень шума на дороге может повышаться по мере износа шин и на определённых типах покрытия.
- Изнашивается быстрее, чем ожидается для данной категории шин.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
🏁
7 лучшее место
📋
1 независимых тестов
📉
7 худшее место
📅
2026-2026 годы тестов
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.4 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 3.9 | 1 | 7 | 7 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.3 | 1 | 7 | 7 | - |
Шум | 4.7 | 1 | 7 | 7 | - |
Суб. оценка Комфорт | 4.6 | 1 | 5 | 5 | - |
Dry Circle Speed | 4.8 | 1 | 6 | 6 | - |
Результаты тестов Yokohama ADVAN APEX V601
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
Гл.протектора6.79 мм
Вес10.76 кг
✅ Плюсы
- Шина Yokohama ADVAN APEX V601 демонстрирует отличные характеристики, если не подвергать её экстремальным нагрузкам
- При угле поворота руля до примерно трёх четвертей рулевое управление реагирует четко, а автомобиль держится дороги с ощущением устойчивости и уверенности, что многие водители оценят по достоинству
- Кроме того, в тесте на движение накатом она прокатилась на значительное расстояние, уступив лишь шинам Bridgestone, так что эффективность является её настоящим преимуществом
❌ Минусы
- Модель V601 продемонстрировала самый длинный тормозной путь в ходе испытаний как на сухой, так и на мокрой дорожной поверхности, поскольку оба испытания на торможение были отнесены к наивысшему уровню значимости, уже одно это дорого обошлось компании
- Кроме того, он оказался в хвосте рейтинга по управляемости на круговой трассе и занял последнее место по субъективной оценке управляемости
- Проблема заключается в переходном процессе: по мере увеличения нагрузки крены кузова растут нелинейно, а боковая опора быстро снижается, в результате чего шина резко меняет свои характеристики, не давая водителю никакого предупреждения
- В тесте на резкую смену направления, который демонстрирует сильную недостаточную поворачиваемость при входе в поворот, сменяющуюся быстрым переходом к избыточной поворачиваемости при переносе нагрузки в противоположную сторону
- Это была самая шумная шина из всех представленных здесь, причем шум от рисунка протектора приходился на диапазон частот, к которому люди особенно чувствительны, самый тяжелый
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр | #7 | 38.498 | Лидер: Continental MaxContact MC7 — 34.378 метр Разница: +4.12 метр |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #7 | 28.987 | Лидер: Michelin Pilot Sport 5 — 25.453 метр Разница: +3.53 метр |
| Шум, дБ(А) | #7 | 49.84 | Лидер: Kumho Ecsta Sport PS72 — 47.8 Дб Разница: +2.04 Дб |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #7 | 5.9 | Лидер: Continental MaxContact MC7 — 7.5 балл Разница: -1.6 балл |
| Dry Circle Speed | #6 | 71.58 | Лидер: Continental MaxContact MC7 — 73.07 км/ч Разница: -1.49 км/ч |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #5 | 6.6 | Лидер: Continental MaxContact MC7 — 7.1 балл Разница: -0.5 балл |
Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр
7 место
38.498 результат
Лидер: Continental MaxContact MC7 — 34.378 метр Разница: +4.12 метр
Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр
7 место
28.987 результат
Лидер: Michelin Pilot Sport 5 — 25.453 метр Разница: +3.53 метр
Шум, дБ(А)
7 место
49.84 результат
Лидер: Kumho Ecsta Sport PS72 — 47.8 Дб Разница: +2.04 Дб
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
7 место
5.9 результат
Лидер: Continental MaxContact MC7 — 7.5 балл Разница: -1.6 балл
Dry Circle Speed
6 место
71.58 результат
Лидер: Continental MaxContact MC7 — 73.07 км/ч Разница: -1.49 км/ч
Суб. оценка Комфорт, балл
5 место
6.6 результат
Лидер: Continental MaxContact MC7 — 7.1 балл Разница: -0.5 балл
С чем сравнить
Модели того же класса
Bridgestone Potenza RE 71RS
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Continental Sportcontact 7
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Continental Premiumcontact 7
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Continental UltraContact NXT
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Yokohama Advan A052
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Bridgestone Potenza Race
Хорошо показывает себя по экономичности в независимых тестах.
Hankook iON Evo
Хорошо показывает себя по бездорожью в независимых тестах.
Michelin Pilot Sport 5
Хорошо показывает себя по бездорожью в независимых тестах.
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Оставить отзыв и оценку
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шина Yokohama ADVAN APEX V601 заняла последнее место в этом тесте. Это название вызывает уважение у всех, кто следил за спортивными автомобилями в 2000-х годах, но данная модель не оправдывает этих ожиданий. При обычном вождении всё в порядке, и именно в таких условиях большинство владельцев проводят большую часть времени, но спортивную шину оценивают по тому, как она ведёт себя, когда водитель требует от неё большего, а переход V601 от сцепления к заносу происходит слишком резко, чтобы чувствовать себя комфортно.