Содержание
Insa Turbo EcoEvolution — это туринговая летняя шина, предназначенная для установки на легковые автомобили.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Все результаты
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов данных шин
Сводные данные по тестам
6
Сред.место
6
Лучш.место
6
Худш.место
1
Кол-во тестов
2025-2025
Годы тестов
| Дисциплина | Категория | Рейтинг | Кол-во тестов | Среднее место | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | Хорошо | 4.2 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Управляемость на сухом покрытии | Отлично | 4.9 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Торможение на мокром покрытии | Плохо | 3.7 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Управляемость на мокром покрытии | Хорошо | 4.4 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Прохождение круга на мокром покрытии | Хорошо | 4.1 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Прямое аквапланирование | Хорошо | 4.3 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Круговое аквапланирование | Плохо | 3.8 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Шум | Отлично | 4.8 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Сопротивление качению | Плохо | 2.7 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Результаты тестов Insa Turbo EcoEvolution
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
2025
Auto Motor und Sport
215/55 R17
#6
2025 Auto Motor und Sport 215/55 R17 #6
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #6 | 41.6 | Лидер: Falken e.Ziex — 35,2 м Разница: +6,4 м |
| Управляемость на сухом покрытии, км/ч | #6 | 104.6 | Лидер: Falken e.Ziex — 107,4 км/ч Разница: -2,8 км/ч |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #6 | 42.6 | Лидер: Continental UltraContact NXT — 31,5 м Разница: +11,1 м |
| Прохождения круга на мокром покрытии, м/сек² | #6 | 6.99 | Лидер: goodyear Efficientgrip Performance 2 — 8,63 м/сек Разница: -1,64 м/сек |
| Круговое аквапланирование, м/сек² | #6 | 2.26 | Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 2,94 м/сек² Разница: -0,68 м/сек² |
| Шум, дБ(А) | #6 | 73.7 | Лидер: Michelin e.Primacy — 70,5 Дб Разница: +3,2 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #6 | 10.4 | Лидер: Michelin e.Primacy — 5,7 кг/т Разница: +4,7 кг/т |
| Управляемость на мокром покрытии, км/ч | #6 | 69.6 | Лидер: goodyear Efficientgrip Performance 2 — 78,9 км/ч Разница: -9,3 км/ч |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #6 | 67.5 | Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 78,2 км/ч Разница: -10,7 км/ч |
Торможение на сухом покрытии, метр
6 место
41.6 результат
Лидер: Falken e.Ziex — 35,2 м Разница: +6,4 м
Управляемость на сухом покрытии, км/ч
6 место
104.6 результат
Лидер: Falken e.Ziex — 107,4 км/ч Разница: -2,8 км/ч
Торможение на мокром покрытии, метр
6 место
42.6 результат
Лидер: Continental UltraContact NXT — 31,5 м Разница: +11,1 м
Прохождения круга на мокром покрытии, м/сек²
6 место
6.99 результат
Лидер: goodyear Efficientgrip Performance 2 — 8,63 м/сек Разница: -1,64 м/сек
Круговое аквапланирование, м/сек²
6 место
2.26 результат
Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 2,94 м/сек² Разница: -0,68 м/сек²
Шум, дБ(А)
6 место
73.7 результат
Лидер: Michelin e.Primacy — 70,5 Дб Разница: +3,2 Дб
Сопротивление качению, кг/т
6 место
10.4 результат
Лидер: Michelin e.Primacy — 5,7 кг/т Разница: +4,7 кг/т
Управляемость на мокром покрытии, км/ч
6 место
69.6 результат
Лидер: goodyear Efficientgrip Performance 2 — 78,9 км/ч Разница: -9,3 км/ч
Прямое аквапланирование, км/ч
6 место
67.5 результат
Лидер: Bridgestone Turanza 6 — 78,2 км/ч Разница: -10,7 км/ч
Insa Turbo EcoEvolution — это шина с восстановленным протектором, которая показала плохие результаты практически во всех категориях испытаний. Хотя концепция повторного использования каркасов шин по своей сути является устойчивой, ее реализация не соответствует основным стандартам безопасности. Шина демонстрировала крайне плохое сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге с опасно длинным тормозным путем. Он продемонстрировал небезопасную, сильную недостаточную поворачиваемость и непредсказуемую динамику управления. Шина имела плохое качество конструкции, неровную поверхность, вызывающую вибрацию и сильный внутренний шум. Несмотря на низкую цену, чрезвычайно высокое сопротивление качению привело к увеличению расхода топлива более чем на 10%. Он не прошел испытания на высокой скорости и получил общую оценку недостаточно с рекомендацией не использовать его на легковых автомобилях.