Ceat SportDrive — это летняя шина сверхвысокой производительности, предназначенная для установки на легковые автомобили.
Результаты последнего теста шин
2023 Summer Tyre Market Overview — 21st of 48 tyres
Все результаты
2023 Тест летних шин — 21 место из 48
Сводные данные по тестам
19
Сред.место
9
Лучш.место
28
Худш.место
5
Кол-во тестов
2023-2026
Годы тестов
| Дисциплина | Категория | Рейтинг | Кол-во тестов | Среднее место | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | Хорошо | 4.6 | 5 | 18 | 9 | 25 | - |
Управляемость на сухом покрытии | Отлично | 4.9 | 1 | 9 | 9 | 9 | - |
Торможение на мокром покрытии | Хорошо | 4.2 | 5 | 21.2 | 9 | 34 | - |
Управляемость на мокром покрытии | Хорошо | 4.6 | 1 | 9 | 9 | 9 | - |
Прохождение круга на мокром покрытии | Отлично | 4.9 | 1 | 9 | 9 | 9 | - |
Прямое аквапланирование | Хорошо | 4.6 | 2 | 12 | 9 | 15 | - |
Круговое аквапланирование | Хорошо | 4.3 | 2 | 9 | 6 | 12 | - |
Шум | Отлично | 4.9 | 1 | 4 | 4 | 4 | - |
Суб. оценка Шум | Хорошо | 4.5 | 1 | 4 | 4 | 4 | - |
Сопротивление качению | Отлично | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Топливная экономичность | Отлично | 4.8 | 1 | 3 | 3 | 3 | - |
Износ шины | Плохо | 2.7 | 1 | 11 | 11 | 11 | - |
Прогноз истираемости протектора | Плохо | 3.0 | 1 | 6 | 6 | 6 | - |
Результаты тестов Ceat SportDrive
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии 100-0 км/ч, метр | #25 | 36.2 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 32,8 метр Разница: +3,4 метр |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #25 | 30.5 | Лидер: Linglong Sport Master — 25,2 метр Разница: +5,3 метр |
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #9 | 38.3 | Лидер: Yokohama Advan Sport V107 — 34 м Разница: +4,3 м |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #9 | 83.8 | Лидер: Bridgestone Potenza Sport — 82 сек Разница: +1,8 сек |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #9 | 36.8 | Лидер: Bridgestone Potenza Sport — 30 м Разница: +6,8 м |
| Прохождения круга на мокром покрытии, сек | #9 | 28.7 | Лидер: Pirelli P Zero PZ5 — 28 сек Разница: +0,7 сек |
| Круговое аквапланирование, м/сек² | #6 | 0.77 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 0,85 м/сек² Разница: -0,08 м/сек² |
| Сопротивление качению, кг/т | #1 | 7.0 | |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #9 | 97.7 | Лидер: Pirelli P Zero PZ5 — 90 сек Разница: +7,7 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #9 | 81.3 | Лидер: Michelin Pilot Sport 5 — 88 км/ч Разница: -6,7 км/ч |
| Суб. оценка Шум, балл | #4 | 9.0 | Лидер: Kumho Ecsta Sport S PS72 — 10 Разница: -1 |
Ceat SportDrive получил общую оценку удовлетворительно. Его показатели безопасности вождения являются удовлетворительными, с оценкой хорошо на сухой дороге, но не достигают оценки хорошо на мокрой дороге. Несмотря на то, что он обеспечивает адекватное торможение на сухой поверхности, его обратная связь и управляемость являются лишь удовлетворительными, проявляя чувствительность к повышению температуры и ограниченную устойчивость на пределе. На мокрой дороге его показатели торможения и аквапланирования ниже среднего, сцепление с дорогой и управляемость посредственные. Его экологические характеристики почти хорошие, с хорошим прогнозируемым пробегом, низким истиранием, малым весом и низким расходом топлива.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #12 | 37.2 | Лидер: Kumho Ecsta PS71 — 34,8 м Разница: +2,4 м |
| Торможение на мокром покрытии 80-0 км/ч, метр | #16 | 33.3 | Лидер: Continental SportContact 7 — 28,4 м Разница: +4,9 м |
| Круговое аквапланирование, м/сек² | #12 | 2.9 | Лидер: Dunlop Sport Maxx RT2 — 3,5 м/сек² Разница: -0,6 м/сек² |
| Шум, дБ(А) | #4 | 71.5 | Лидер: Doublecoin DC-100 — 71,1 Дб Разница: +0,4 Дб |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #15 | 76.0 | Лидер: Kumho Ecsta PS71 — 83,7 км/ч Разница: -7,7 км/ч |
| Износ шины, мг/км/т | #11 | 80.5 | Лидер: Doublecoin DC-100 — 43,9 мг/км/т Разница: +36,6 мг/км/т |
| Топливная экономичность, л/100км | #3 | 5.5 | Лидер: Doublecoin DC-100 — 5,3 л/100км Разница: +0,2 л/100км |
| Прогноз истираемости протектора, км | #6 | 45100.0 | Лидер: Doublecoin DC-100 — 74400 км Разница: -29300 км |
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #22 | 35.8 | Лидер: Bridgestone Potenza Sport — 32,6 м Разница: +3,2 м |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #34 | 34.0 | Лидер: Hankook Ventus Evo — 27,4 м Разница: +6,6 м |
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #22 | 35.9 | Лидер: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — 33,2 м Разница: +2,7 м |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #22 | 28.3 | Лидер: Hankook Ventus S1 evo 3 — 24,8 м Разница: +3,5 м |










































Ceat SportDrive, новичок в тестировании, показал смешанные результаты, продемонстрировав особую слабость на мокрой дороге. Он был последним практически во всех объективных тестах, включая торможение на мокрой дороге на прямой, где ему потребовалось на 6 м больше времени, чтобы остановиться, чем лидеру, и у него были проблемы с сцеплением и тягой на трассе управления на мокрой дороге. Golf GTI на них казался легким и неуверенным, требуя плавных движений для поддержания баланса. Производительности на сухой дороге также не хватало: торможение отставало более чем на 4 метра от лучшего и отставание от темпа было на две секунды, хотя его удалось вывести на правильную линию. Она была усовершенствована, имела самое низкое сопротивление качению, несмотря на неблагоприятную маркировку ЕС, но на удивление оказалась одной из самых дорогих протестированных шин.