Vitour Tempesta P1 plus

Шина Vitour Tempesta P1+ оказалась самой эффективной в этой группе для 'однокругового окна'. После плавного разминочного круга первый круговой заезд прошел с выдающейся скоростью, а шина демонстрировала четкость, непосредственность и очень высокий уровень сцепления. Проблема заключалась в том, что тепловое снижение характеристик наступило быстро: уже на втором круге шина потеряла значительную часть своих характеристик, а к третьему кругу они снизились ещё больше, после чего стабилизировались на этом пониженном уровне. К концу серии заездов задние шины и даже левая передняя были явно перегреты. Когда шина находилась в рабочем диапазоне, она очень нравилась: отличное сцепление и чёткое рулевое управление, но в итоге создавалось ощущение, будто задняя ось сорвалась с обрыва. Это быстрая шина с узким рабочим диапазоном, но при многократных кругах она не так вынослива, как Nankang.

Vitour Tempesta P1 продемонстрировала конкурентоспособные показатели: она разделила 2-е место по управляемости на сухой дороге и заняла 2-е место по торможению на сухой дороге, а также получила высокую субъективную оценку по езде на сухой дороге. Проблемы возникли на мокрой дороге: шина заняла 4-е место по торможению на мокрой дороге, 4-е место по управляемости на мокрой дороге, 4-е место по субъективной оценке управляемости на мокрой дороге, а также последнее место по скорости аквапланирования на прямой. Кроме того, у этой шины было самое высокое сопротивление качению. Я считаю, что эта шина лучше всего подходит для коротких заездов, таких как автокросс, а не для длительных сессий на трассе.