Экспресс-анализ
Ключевые показатели по результатам тестов
Недостаточно данных для рекомендации. Измерено: сухое покрытие, бездорожье. Не измерено: мокрое покрытие, комфорт, экономичность.
Сильные и слабые стороны по данным тестов
- Отличное сцепление с сухой дорогой, торможение и предсказуемая управляемость.
- Хорошая проходимость по бездорожью.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Управляемость на сухом покрытии | 4.9 | 2 | 3 | 4 | - |
Суб. управляемость на грунтовке | 4.7 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на сухом покрытии длинный круг, сек | 5.0 | 2 | 2 | 3 | - |
Dry Handling - Cool | 4.9 | 1 | 3 | 3 | - |
Результаты тестов Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #3 | 8.5 | Лидер: Hoosier TrackAttack Pro — 9 балл Разница: -0.5 балл |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #4 | 101.66 | Лидер: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R — 98.6 сек Разница: +3.06 сек |
| Управляемость на сухом покрытии длинный круг, сек | #3 | 103.32 | Лидер: Nankang Sportnex CR S — 102.5 сек Разница: +0.82 сек |
- Шина Bridgestone Potenza RE 71 RZ с самого начала продемонстрировала высокую скорость и не уступала по конкурентоспособности специализированным гоночным шинам, с которыми ей пришлось соревноваться, как только трасса прогрелась, она потеряла меньше скорости, чем любой из них
- Шина Bridgestone Potenza RE 71 RZ показала самый низкий результат из всех трёх в одиночном быстром круге, если в середине поворота от автомобиля требовать слишком многого, это может привести к перегрузке передней оси и возникновению подруливаемости
Шина Bridgestone Potenza RE 71 RZ была включена в тест для соединения двух категорий и оправдала свое место. По абсолютной скорости она оказалась самой медленной из трёх — как на одном круге, так и в целом по результатам утренней сессии при низкой температуре, — но при этом показала наименьший износ среди всех тестируемых шин и поднялась на второе место, когда днём стало жарче. Компания Tire Rack пришла к выводу, что разница заключалась не столько в времени прохождения круга, сколько в ощущениях от управления: передние шины могли перегружаться, вызывая подруливание в середине поворота, а в остальных ситуациях шина имела тенденцию к переруливанию, поэтому она никогда не давала такого ощущения уверенности на дороге, как у конкурентов. Кроме того, за день она потеряла меньше всего протектора, причём единственный заметный износ наблюдался на внешнем крае центрального ребра. Для водителя, которому нужен один комплект, подходящий как для поездок на работу, так и для заездов на трассе, эта шина оказалась самой универсальной из представленных.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #3 | 99.85 | Лидер: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R — 99.18 сек Разница: +0.67 сек |
| Dry Handling - Cool | #3 | 100.96 | Лидер: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R — 100.38 сек Разница: +0.58 сек |
| Dry Handling Long Run | #2 | 101 | Лидер: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R — 100.58 сек Разница: +0.42 сек |
С чем сравнить
Модели того же класса
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Если вы использовали эту шину, оставьте оценку — она поможет другим водителям..
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
Шины Bridgestone Potenza RE 71 RZ оправдали все ожидания: в начале теста они показали себя быстрыми, отзывчивыми и конкурентоспособными. Отклик рулевого управления у них был в целом схож с показателями Nankang CR-S — чуть медленнее, чем у Vitour, но при этом оставался хорошим и точным. В оптимальном диапазоне она демонстрировала хорошую боковую устойчивость и тормозные характеристики, а на выходе из поворота казалась чуть более податливой и 'дружелюбной', чем Nankang. Однако с точки зрения тепловых характеристик она занимала промежуточное положение между Vitour и Nankang. Она прослужила дольше, чем Vitour, и не теряла характеристики так резко, но не сохраняла свои рабочие качества так же хорошо, как CR-S. Я также заметил, что она была физически очень широкой — это была единственная шина, которая задевала задний колесный арку. Похоже, что у неё очень низкий износ. В целом это была очень хорошая шина, но Nankang продемонстрировала более высокую производительность на многокруговых заездах.