Тест летних шин 225/45 R17 Tyre Reviews — 2026 года

Шины Pirelli Cinturato C3 одержали победу в тесте вместе с Continental Premium Contact 7. Шина C3 была лучшей в торможении на сухой дороге и оставалась на первом месте во всех тестах на мокрой дороге, включая почти лучшее торможение на мокрой дороге и 2-е место в управляемости на мокрой дороге и круге на мокрой дороге. Субъективно он также получил высшую оценку за управляемость на сухом покрытии и очень высокую на мокром, что соответствовало тому, как легко и быстро он управлялся. Компромиссом стали изысканность и поведение на воде: здесь зафиксирован самый высокий уровень шума в тесте и только середина пакета по аквапланированию, а сопротивление качению было только средним.

Шина Continental PremiumContact 7 стала победителем совместного теста с шиной Pirelli Cinturato C3. PC7 показала самое быстрое время на мокрой дороге, а также заняла 1-е место на мокром круге, оставаясь при этом очень близкой к лучшей в торможении на мокрой дороге и находясь рядом с вершиной по аквапланированию в поворотах. Результаты на сухом покрытии по-прежнему конкурентоспособны, но в управляемости на сухом покрытии он занял только 4-е место, и мои заметки описывают безопасный баланс без контроля над телом, который обеспечивают шины, более ориентированные на энтузиастов. Комфорт был скорее солидным, чем выдающимся, а сопротивление качению оказалось в конце группы.

Шины Hankook Ventus Evo заняли 3-е место в общем зачете и получили награду 'Настоятельно рекомендуется'. Шина показала лучшее торможение на мокрой дороге и самый высокий результат по аквапланированию на прямой, а также лидирующее время на мокрой дороге и самую высокую субъективную оценку управляемости на мокрой дороге. На сухом покрытии он остался в лидирующей группе, показав высокий результат управляемости и одну из лучших субъективных оценок на сухом покрытии. Основное слабое место в этом наборе данных - эффективность, где сопротивление качению было почти на самом низком уровне, а также не самый короткий тормозной путь на сухом покрытии.

Шины Bridgestone Turanza 6 заняли общее 4-е место, в основном потому, что они заняли 1-е место по сопротивлению качению. В торможении она была в середине пакета как на мокром, так и на сухом покрытии, но на мокром покрытии она потеряла много времени по сравнению с лучшими шинами, и в моих заметках упоминается недостаток прикуса в поворотах и торможении, а также пара моментов глиссирования. На сухом покрытии шина ощущалась как туристическая, с недостаточной поворачиваемостью и ухудшением сцепления на горячем покрытии. Если для вас приоритетом является эффективность, то она имеет смысл, но на мокрой дороге она не подходит для этой группы.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 заняли 4-е место в общем зачете и заслужили награду 'Рекомендовано'. По объективным показателям сцепления с дорогой она постоянно находилась в первых четырех местах по торможению и управляемости на мокрой и сухой поверхности, а также подкрепляла их одной из лучших субъективных оценок управляемости на сухой поверхности и сильной субъективной оценкой на мокрой. В моих заметках неоднократно упоминается управляемость и предсказуемость, что соответствует сбалансированным результатам. Его явными недостатками являются показатели аквапланирования, где он показал низкие результаты как на прямой, так и на поворотах, а также комфорт, где он оказался на задних позициях по субъективным оценкам.

Шина Michelin Primacy 5 заняла 6-е место в общем зачете и получила награду 'Рекомендовано'. Это была одна из самых дорожных шин в тесте, сочетающая в себе 2-е место по сопротивлению качению и хорошие результаты по комфорту, включая высокую оценку субъективного комфорта и хорошие показатели по шуму. В тесте на аквапланирование на мокрой дороге она показала хорошие результаты на прямой, но объективное сцепление на мокрой дороге было скорее средним, а результат по кругу на мокрой дороге был ближе к задней части. На сухом покрытии показатели были схожими: безопасность и практичность, но не лидеры по торможению и управляемости.

Kleber Dynaxer HP5 занял 7-е место в общем зачете. Он показал очень ровные результаты: середина в торможении на мокрой дороге, торможении на сухой дороге, управляемости на мокрой дороге и управляемости на сухой дороге, а также приличное аквапланирование и солидный показатель сопротивления качению. Субъективно она также оказалась примерно в середине, получив хорошую оценку за управляемость на мокрой дороге и высокий балл за комфорт. Мои замечания по мокрой дороге были положительными в отношении предсказуемости и плавности переходов, но данные о времени прохождения круга показывают, что у нее нет последнего шага сцепления, чтобы сравниться с шинами на передней оси.

Шины Maxxis Premitra HP6 заняли 8-е место в общем зачете, но у них была одна явная изюминка: они заняли 1-е место по времени управления на сухом покрытии, а также вошли в лучшую группу по субъективным показателям управления на сухом покрытии. Кроме того, она показала высокий результат по сопротивлению качению по сравнению с другими шинами, ориентированными на высокие эксплуатационные характеристики. На мокрой дороге объективные результаты оказались в средней группе, но субъективные оценки за управляемость на мокрой дороге оказались в нижней группе, что говорит о том, что достижение и преодоление предела на мокрой дороге не внушало доверия, как показывает только секундомер.

Модель Debica Presto UHP2 заняла 9-е место в общем зачете. Он отличился по комфорту и аквапланированию, получив наивысший субъективный балл за комфорт и лучший результат по аквапланированию. Управляемость на сухом покрытии также была относительно высокой для своей финишной позиции, что подтверждается высокими субъективными оценками, а мои заметки по сухому покрытию очень положительно отзывались об отклике рулевого управления и настройках. Слабыми местами оказались сцепление на мокрой дороге, где торможение на мокрой дороге и субъективная управляемость на мокрой дороге оказались в нижней половине, а мои заметки о мокрой дороге описывают очень разное поведение в холодном и теплом состоянии, что затрудняет прогнозирование в меняющихся условиях.

Шины Vredestein Ultrac plus заняли 10-е место в общем зачете. На мокром покрытии она показала себя отлично: хорошее аквапланирование на прямой и сильный результат по аквапланированию в повороте, а также среднюю управляемость на мокром покрытии и приемлемый показатель сопротивления качению. Субъективно на мокром покрытии он также был примерно в середине, и в моих записях отмечается хорошая связь, даже если она не была самой острой. На сухом покрытии он отступил назад, показав сухой тормозной путь ниже среднего и низкий субъективный балл за управляемость на сухом покрытии, а в моих заметках о сухом покрытии упоминается недостаточная поворачиваемость и быстрый перегрев на трассе.

Шина Goodride Solmax 1 заняла 11-е место. У нее есть несколько положительных моментов, включая один из лучших результатов по шуму и средний тормозной путь на мокрой дороге. Однако основные результаты были в основном позади: он был самым медленным в сухой управляемости, последним в субъективной сухой управляемости, а сопротивление качению также было в самом низу. На мокрой дороге как объективные, так и субъективные результаты управляемости были в нижней половине, а в моих заметках неоднократно упоминались резкие переходы и плохая связь на пределе и за его пределами.

Davanti Protoura Sport занял 12-е место в общем зачете. Он показал самый низкий уровень шума, но по результатам технических характеристик оказался на заднем месте: последнее место в управляемости на мокрой дороге, последнее место на мокром круге и 12-е место в торможении на мокрой дороге, а также слабое аквапланирование на прямой. Результаты на сухом покрытии также находятся в самом низу, включая низкие позиции в сухом торможении и субъективную управляемость на сухом покрытии. Мои заметки о мокрой дороге описывают слабую поворачиваемость, низкую уверенность при торможении и резкий отрыв, а большой разрыв во времени круга на мокрой дороге и тормозном пути показывает, что в этом тесте он и близко не стоял к основной группе.