Тест летних шин 225/45 R17 UTAC — 2025 года

Michelin Primacy 5 превосходно ведет себя на мокрой дороге благодаря спокойному, легкому управлению и очень хорошему сцеплению в поворотах. Она обеспечивает короткий тормозной путь и исключительную устойчивость к аквапланированию. На сухой дороге Michelin Primacy 5 остается стабильным и безопасным, хотя его тормозной путь не самый короткий в тесте. Во время маневров уклонения его рулевое управление немного медленнее, чем у некоторых конкурентов. Michelin Primacy 5 работает тихо и имеет низкое сопротивление качению, что делает его экономичным. Michelin стал абсолютным победителем теста с результатом 9,1 балла, получив высокую оценку за несравненно легкую управляемость и предсказуемость.

Continental PremiumContact 7 обеспечивает первоклассное сцепление и управляемость на мокрой дороге, а также точное рулевое управление в любых ситуациях. В тесте он показал лучший тормозной путь на сухой дороге. Некоторый шум шин и высокое сопротивление качению — единственные недостатки Continental PremiumContact 7. Continental несравненно легок в управлении и предсказуем в любых условиях. Тест показал, что если вас не волнует небольшой шум шин и повышенный расход топлива, Continental PremiumContact 7 будет вашим выбором. Он набрал 9,0 балла, разделив второе место с Pirelli.

Pirelli Cinturato P7 C2 легко управляется и обладает отличным сцеплением с мокрым асфальтом, однако в экстремальных ситуациях он может внезапно потерять сцепление с дорогой, не теряя при этом контроля. Устойчивость к аквапланированию – не лучшая сторона Pirelli Cinturato P7 C2. На сухой дороге Pirelli предсказуем и легок в управлении, с небольшой тенденцией к избыточной поворачиваемости (заносу задней частью автомобиля) при маневрах уклонения, что описывается как традиционная мода Pirelli. Pirelli Cinturato P7 C2 тихий, но несколько вялый с точки зрения сопротивления качению. Он набрал 9,0 очков, разделив второе место с Континенталем.

Bridgestone Turanza 6 обеспечивает хорошее сцепление и безопасную управляемость, хотя боковое сцепление у нее не самое лучшее. Устойчивость к аквапланированию у Bridgestone плохая, аквапланирование наступает слишком быстро. По сухой дороге ездить легко и безопасно, но передние шины Bridgestone Turanza 6 слишком быстро теряют сцепление с дорогой при маневрах уклонения. Результат теста подтверждается чрезвычайно низким сопротивлением качению Bridgestone (лучшим в тесте), что делает его особенно подходящим для электромобилей. Bridgestone Turanza 6 также очень тихий. Он набрал 8,9 балла и занял четвертое место.

Nokian Hakka Blue 3 входит в число лучших по сцеплению и управляемости, но теряет баллы из-за относительно высокого сопротивления качению. Он предлагает точное рулевое управление и хорошее боковое сцепление на мокрой дороге, хотя Nokian может резко переключаться между сцеплением и заносом во время маневров уклонения. Nokian Hakka Blue 3 неплохо справляется с аквапланированием. На сухой дороге Nokian описывается как идеальный, с хорошим торможением и точным рулевым управлением. Несмотря на отличные ТТХ, неэффективность Nokian ограничила его общий балл до 8,7 баллов за пятое место.

Hankook Ventus Prime 4 легко управляется и обеспечивает хорошее ощущение рулевого управления. Она имеет хорошее боковое сцепление на мокрой дороге, но Hankook может заносить задней частью при маневрах уклонения. При торможении с слегка повернутым рулем Hankook может терять сцепление. Сопротивление аквапланированию — сильная сторона Hankook Ventus Prime 4. На сухих дорогах Hankook обычно точна, но может слегка пробуксовывать задней частью при маневрах уклонения — это не опасно, но неприятно. Шум шин и высокое сопротивление качению снижают общую оценку Hankook до 8,4 балла.

Bridgestone Turanza AllSeason 6 демонстрирует наилучшие результаты при торможении на прохладной и мокрой дороге. Во время маневров уклонения Bridgestone поворачивает медленно, и его передние колеса легко теряют сцепление с дорогой. На сухой дороге Bridgestone Turanza AllSeason 6 радоваться нечему. Шина мягкая, медленно реагирует на поворот руля, имеет тенденцию уходить в сторону, плохо тормозит. Однако Bridgestone тихий и относительно эффективный с точки зрения сопротивления качению. Среди всесезонных шин Bridgestone набрала 7,9 балла.

Pirelli Cinturato All Season SF3 демонстрирует свои лучшие качества на крутых дорогах. Pirelli спокоен и довольно хорошо управляется на мокрой дороге, хотя поперечное сцепление не самое лучшее. На сухой дороге Pirelli легко управляется, хотя ощущения плохие. Тест предупреждает о необходимости следить за длинным тормозным путем Pirelli на сухой дороге. Шум шин Pirelli Cinturato All Season SF3 умеренный, но когда становится жарко, его характеристики ухудшаются по всем направлениям. Он набрал 7,8 балла.

Vredestein Ultrac продемонстрировал худшие характеристики торможения за весь тест. Vredestein плохо ведет себя на жарких мокрых дорогах летом и паршиво, когда становится прохладнее. Во время маневров уклонения сцепление с дорогой Vredestein нестабильное (вкл./выкл.), но с шиной все в порядке благодаря хорошему рулевому управлению. На сухой дороге тормозное сцепление Vredestein Ultrac приличное как в летнюю жару, так и в холодную погоду, но при маневрах уклонения он имеет тенденцию немного избыточной поворачиваемости (занос сзади). Тест показывает, что Vredestein может быть лучшим выбором в более теплых странах. Vredestein набрал 7,8 балла.

Continental AllSeasonContact 2 имеет самый короткий тормозной путь среди всех тестируемых шин на холодных и мокрых дорогах. Боковое сцепление не очень хорошее, но Continental по-прежнему легко управляется. Однако Continental плохо справляется с аквапланированием, что, как отметил тест, вызывает беспокойство. На сухих дорогах тормозной путь Continental длинный при любой температуре. Continental AllSeasonContact 2 поворачивается медленно. Шина лучше всего работает при низких температурах, но испытатели недовольны риском аквапланирования. Он набрал 7,7 балла.

Goodyear Eagle Asymmetric прилично ведет себя на мокрой дороге в летнюю жару, но совсем плох в прохладную погоду. Торможение Goodyear плохое на прохладных мокрых дорогах, а задние шины внезапно теряют сцепление с дорогой во время маневров уклонения. Тест показал, что это может быть проблематично, учитывая, что летние температуры иногда могут быть прохладными (имеется в виду дождливое лето с температурой 8 градусов в Стокгольме). На сухой дороге Goodyear работает намного лучше. Goodyear Eagle Asymmetric показала самое высокое сопротивление качению в тесте. Он набрал 7,7 балла, что стало самым большим разочарованием среди премиальных брендов.

У Nordman South была лучшая управляемость и сцепление с дорогой, чем предполагают результаты испытаний, но у него было очень высокое сопротивление качению. Nordman легко управляется по мокрой дороге, даже если сцепление с дорогой у него не самое лучшее. При маневрах уклонения передние колеса Nordman могут слегка ослабнуть. На сухих дорогах при любых температурах Nordman South демонстрирует достойное сцепление с дорогой и управляемость. Nordman описывается как спокойный и безопасный как на мокром, так и на сухом асфальте, даже когда прохладно, но его эффективность очень низкая. Он набрал 7,7 балла.

Falken Ziex ZE 320 никогда не взлетает на мокрой дороге. Falken плохо тормозит в прохладную погоду. В теплую погоду сцепление с дорогой лучше, но ощущение вождения становится неприятным. И передние, и/или задние шины Falken могут неожиданно заскользить на мокрой дороге. На сухой дороге Falken действительно хорош, делая именно то, что хочет водитель. Falken Ziex ZE 320 страдает высоким сопротивлением качению. Она набрала 7,6 балла — самый низкий показатель среди летних шин.

Холодные, мокрые дороги – любимое место для Goodyear Vector 4Season gen-3. Goodyear теряется в любых других дорожных условиях и температурах. Как только мокрая дорога становится немного теплее, сцепление Goodyear ухудшается, и передние шины слишком быстро теряют сцепление с дорогой. Аквапланирование — серьезная проблема для Goodyear, даже на прохладных дорогах. На сухой дороге Goodyear Vector 4Season gen-3 плохо тормозит и медленно поворачивается, хотя поперечное сцепление приличное. Тест показал, что с Goodyear не было неприятных сюрпризов, но его производительность была ограничена. Он набрал 7,0 баллов, самый низкий показатель за весь тест.