Тест зимних шин 245/45 R19 Auto Zeitung — 2025 года

Goodyear Ultragrip Performance 3 демонстрирует мастер-класс по сбалансированным характеристикам зимних шин, заслужив победу в тестах с неизменно отличными результатами в любых условиях. На снегу он демонстрирует короткий тормозной путь, сильную тягу и исключительное поперечное сцепление (3,88 м/с²), а показатели безопасности вождения 23/30 делают его одновременно спортивным и стоически устойчивым. Шина плавно переходит на влажную погоду и лидирует на поле вместе с Pirelli, предлагая очень хороший запас сцепления и превосходные характеристики управляемости, внушающие уверенность. В сухих условиях Goodyear продолжает впечатлять нейтральным, предсказуемым поведением и высокой устойчивостью, хотя комфорт оценивается немного ниже — 7/10. Ее экологические характеристики сильны, поскольку она занимает второе место по показателям устойчивости, включая износ, долговечность, сопротивление качению и шум. Способность шины сохранять самообладание и точность независимо от погодных условий делает ее наиболее полной в этом тесте.

Michelin Pilot Alpin 5 занимает второе место в общем зачете и получает рекомендацию по защите окружающей среды как самая экологичная шина в тесте. На снегу он достигает наименьшего тормозного пути — 25,9 метра и обеспечивает высочайшее тяговое усилие — 3575 Ньютонов, хотя испытатели отмечают, что на пределе ему не хватает обратной связи и точности, а за безопасность вождения он получил оценку 25/30. На мокрой дороге шина Michelin обеспечивает прочное и надежное сцепление с дорогой и хорошую управляемость, хотя у нее немного возникают проблемы с обратной связью во время динамичных маневров, за что за безопасность она получает 33/45. Шина действительно демонстрирует превосходные характеристики на сухой дороге: самый короткий тормозной путь в 42,4 метра, а также четкая и точная реакция, получившая 20/30 баллов за управляемость. Благодаря выдающемуся прогнозируемому пробегу в 46 750 км, минимальному коэффициенту износа 0,124 мм на 1000 км, очень низкому сопротивлению качению и бесшумной работе на уровне 71,2 дБ(А) он представляет собой лучшее долгосрочное ценностное предложение. Эффективность и долговечность шины означают, что, несмотря на ее премиальную цену, она обеспечивает отличную стоимость километража.

Pirelli P Zero Winter 2 занимает третье место с особенно впечатляющими характеристиками для влажной погоды и акцентом на экологичность, поскольку они изготовлены как минимум на 55% из переработанных или биологических материалов. На снегу он демонстрирует хорошие характеристики с сильным торможением и сцеплением с дорогой, хотя управляемость обнаруживает нетипичную для Pirelli явную тенденцию к недостаточной поворачиваемости, получив оценку 21/30 за безопасность вождения. Где эта шина действительно блистает, так это на мокрой поверхности: она достигает абсолютно короткого тормозного пути в 48,6 метра с почти образцовым сцеплением и управляемостью, что дает идеальный показатель безопасности 45/45 - ни одна другая зимняя шина в этом тесте не останавливается так безопасно на мокрой дороге. Единственная его слабость проявляется в сопротивлении боковому аквапланированию. В сухих условиях Pirelli сохраняет свои безупречные характеристики, сочетая характеристики долговечности, комфорта (8/10), эффективности, безопасности (26/30) и удовольствия от вождения. Всесторонняя характеристика шины и ее экологические характеристики делают ее отличным выбором для тех, кто ценит как производительность, так и экологичность, хотя покупателям следует учитывать ее слегка сниженную защиту от аквапланирования на поворотах.

Bridgestone Blizzak 6 Enliten занимает четвертое место и получает рекомендацию по топливной эффективности благодаря своей лучшей в своем классе технологии Enliten. На снегу эта шина демонстрирует высший рейтинг эффективности в тесте благодаря наименьшему тормозному пути, отличному сцеплению, выдающемуся поперечному сцеплению 3,86 м/с² и очень высокому баллу за безопасность вождения 29/30. Ее сбалансированный характер и сильное сцепление с дорогой внушают уверенность в зимних условиях. В сырую погоду Bridgestone предлагает очень высокий запас аквапланирования и стабильные характеристики вождения с хорошей реакцией на повороты, получив 34/45 баллов за безопасность, хотя тормозной путь несколько длиннее, чем лучший. Шина демонстрирует лучшие в своем классе показатели сопротивления качению (всего 7,6 кг/т) и превосходит других в слаломных тестах на скорости 59,0 км/ч, однако демонстрирует живую реакцию на изменения нагрузки и получает 23/30 баллов за безопасность на сухой дороге. Благодаря небольшим углам поворота рулевого колеса и стабильным характеристикам поддержки он обеспечивает захватывающие впечатления от вождения. Технология Enliten делает его исключительно эффективным, хотя его пробег в 39 750 км не совсем соответствует лидерам по долговечности, что не позволяет ему претендовать на первое место по экологичности.

Continental WinterContact TS 870P завершает пятерку лучших рекомендаций благодаря стабильно надежным характеристикам и лучшей защите от аквапланирования в тесте. На снегу шина умело справляется с зимними дисциплинами, не ставя перед собой никаких особых задач, предлагая среднее сцепление с дорогой и добродушный характер, который набирает 27/30 баллов за безопасность вождения, хотя и не совсем соответствует уровню сцепления ведущих специалистов по снегу. Continental выделяется на влажных условиях, обеспечивая лучшую защиту от аквапланирования на скорости 91,0 км/ч в продольном направлении, в сочетании с прекрасной обратной связью и точным управлением, что дает 38/45 баллов за безопасность. Водители оценят его четкую коммуникацию и предсказуемое поведение. На сухой дороге он обеспечивает неизменно надежное сцепление и управляемость с кристально чистой обратной связью, получившей оценку 28/30 за безопасность, хотя комфорт оценивается немного ниже - 7/10, а плавная реакция на изменение нагрузки упрощает управление. Шина обладает отличными универсальными характеристиками, хорошим сроком службы (40 750 км) и разумной эффективностью. Хотя она, возможно, и не лидирует ни в одной категории, ее сбалансированный характер и особенно высокая устойчивость к аквапланированию делают ее разумным выбором для водителей, отдающих предпочтение безопасности в сильный дождь.

Vredestein Wintrac Pro+ финиширует на шестом месте, демонстрируя солидную компетентность в любых условиях, но не обладая выдающимися качествами лидеров премиум-класса. На снегу он обеспечивает приличное торможение и предсказуемо управляется благодаря настройке с недостаточной поворачиваемостью, получив 19/30 за безопасность вождения, хотя по уровню сцепления с дорогой он не может сравниться с лучшими моделями. Во влажных условиях основной недостаток шины проявляется в увеличенном тормозном пути и лишь умеренном уровне сцепления с оценкой безопасности 35/45, хотя ее управляемость остается стабильной и контролируемой. Характеристики на сухом покрытии продолжают тему адекватности, а не совершенства: посредственная точность рулевого управления и характеристики управляемости, склонные к избыточной поворачиваемости на пределе, приносят всего 15/30 за безопасность, хотя комфорт оценивается на приличные 8/10. Высокий уровень износа шины (0,201 мм на 1000 км) и скромный прогнозируемый пробег (всего 31 250 км) отрицательно влияют на ее ценностное предложение. Для водителей, которые готовы пойти на компромисс в эффективности торможения на мокрой дороге и несколько нечеткой реакции рулевого управления в обмен на более низкую цену, чем варианты премиум-класса, Vredestein остается жизнеспособным выбором, хотя и требует адаптации водителя к его характеристикам.

Triangle EffeXWinter TW421 представляет собой самый дешевый вариант в этом тесте по цене всего 87,50 евро за шину, но такая низкая цена сопровождается значительными компромиссами в производительности. На снегу шина обеспечивает приемлемый уровень сцепления, хотя в пограничных условиях она становится нестабильной и демонстрирует чувствительную реакцию на изменения нагрузки, что дает только 12/30 баллов за безопасность вождения, что не внушает доверия при ухудшении условий. В сырую погоду они на удивление обеспечивают второй лучший результат торможения и ездят с приятно стабильными характеристиками, получив оценку 30/45 за безопасность, что показывает, что бюджетные шины могут вести себя достойно в некоторых областях. Характеристики на сухой дороге демонстрируют лучший результат по внешнему шуму — 70,3 дБ(А) и сильное торможение, хотя управляемость страдает от нестабильности при изменении нагрузки, получив оценку 13/30 за безопасность. Экологические характеристики шины плохие: высокий износ 0,223 мм на 1000 км, короткий прогнозируемый срок службы (всего 27 500 км) и самый короткий фактический срок службы в тесте. Хотя он предлагает самую низкую стоимость за километр — 3,18 евро, этот расчет не учитывает компромиссы в области безопасности. Triangle может подойти покупателям с ограниченным бюджетом в регионах с минимальными зимними условиями, но из-за его непредсказуемой управляемости и плохой долговечности его трудно рекомендовать.

Yokohama BluEarth Winter V906 финиширует на восьмом месте, демонстрируя явную слабость на снегу, что подрывает его приемлемые характеристики. Зимние характеристики шины сразу же подвергаются сомнению из-за ее плохих характеристик на снегу: она демонстрирует наихудшие результаты по тяге и поперечному сцеплению (всего 3,19 м/с²), демонстрирует ограниченную устойчивость при движении и неадекватный показатель безопасности 13/30, что ставит ее в конец поля. Тем, кто отдает предпочтение снежным качествам, эту шину просто нельзя рекомендовать. Во влажных условиях Yokohama несколько восстанавливается благодаря предсказуемой, контролируемой управляемости и среднему уровню сцепления с дорогой, набирая 31/45 за безопасность, хотя она все еще отстает от лидеров. Характеристики на сухом асфальте также средние, хорошее торможение на высоте 43,3 метра, хорошее сцепление с дорогой и приличная точность, безопасность - 22/30, а комфорт - приличные 8/10. Высокое сопротивление качению шины (9,3 кг/т), шум при работе (73,3 дБ(А)) и плохие характеристики износа (при расчетном пробеге всего 31 000 км) еще больше повреждают ее корпус. Yokohama может подойти водителям, живущим в мягком климате, которые редко сталкиваются со снегом и просто должны соответствовать юридическим требованиям к зимним шинам, но она не обеспечивает тех зимних характеристик, которых ожидает большинство покупателей.

Linglong Sport Master Winter, произведенная в Сербии специально для европейских клиентов, заняла девятое место в общем зачете и представляет собой шину, которая пока не оправдала ожиданий, несмотря на свою региональную направленность. На снегу шина обеспечивает лишь незначительное сцепление с дорогой, что приводит к самому длинному тормозному пути - 27,6 метра и самому низкому рейтингу безопасности вождения - 15/30 - когда наступают зимние условия, эта шина с трудом может обеспечить адекватную безопасность. Интересно, что во влажных условиях Linglong оказывается менее проблематичным, хотя увеличенный тормозной путь до 53,4 метра все еще вызывает беспокойство, а защита от бокового аквапланирования на поворотах нуждается в улучшении, получив 25/45 баллов за безопасность. Шина удивляет управляемостью на сухой дороге, показывая лучшее время круга (75,2 секунды) и демонстрируя достойное сцепление с дорогой при торможении на 43,4 метра, хотя ее нервное поведение на задней оси требует внимания водителя и дает оценку 25/30 за безопасность. Экологические показатели глубоко разочаровывают: самый высокий уровень износа 0,215 мм на 1000 км после Triangle, самый короткий прогнозируемый срок службы 28 500 км, самое высокое сопротивление качению 9,6 кг/т и самый громкий звук при работе 76,2 дБ(А). Несмотря на низкую стоимость километража (3,38 евро), плохие характеристики Linglong на снегу, сильное воздействие на окружающую среду и требовательные характеристики управляемости делают его сомнительным выбором даже при его бюджетной цене.

Maxxis Premitra Snow WP6 замыкает десятое место и, по мнению тестеров, требует капитального ремонта из-за значительных недостатков в различных условиях. На снегу шина по-прежнему сохраняет свои качества с приемлемым сцеплением и получает оценку 18/30 за безопасность вождения — на самом деле это один из лучших ее показателей среди бюджетных профилей. Однако колеса отваливаются во влажных условиях, где Maxxis демонстрирует самый длинный тормозной путь - 56,8 метра - почти на 8 метров больше, чем у победившей Pirelli - в сочетании с бурной реакцией на смену нагрузки и серьезно сниженной безопасностью, набрав всего 19/45. На скорости 100 км/ч на мокрой дороге, где BMW останавливается на других шинах, Maxxis все равно будет двигаться со скоростью почти 40 км/ч – неприемлемый запас безопасности. Характеристики на сухой дороге продолжают разочаровывать: самый длинный тормозной путь составляет 46,2 метра, проблемы со стабильностью задней оси и недостаточной безопасностью вождения на уровне 18/30, в то время как комфорт страдает всего на уровне 6/10. Шина также разочаровывает в долговечности: высокий износ и прогнозируемый срок службы всего 30 500 км. Несмотря на то, что Maxxis стоит дешевле, чем варианты премиум-класса, его нельзя рекомендовать из-за его опасного торможения на мокрой дороге и общего отсутствия точности в любых условиях.