Тест летних шин 235/35 R19 EVO — 2026 года

Шины Bridgestone Potenza Sport одержали безоговорочную победу на тестах этого года, показав шесть лучших результатов. Уже через первые несколько сотен метров на мокрой трассе сцепление с дорогой стало очевидным, что способствовало раннему включению и раннему сбросу газа в поворотах. BMW выходил из поворотов с идеальным поведением, лишь намеком на избыточную поворачиваемость, точно следуя идеальной линии. То, как быстро он поворачивал в оптимальный баланс для каждого поворота, не перескакивая, создавало ощущение выигрыша времени на круге, и он оставался очень стабильным, несмотря на большую скорость, чем большинство других. На сухой дороге она чувствовала себя быстрой, уверенной и точной - надежная и полезная шина с отличным чувством руля. На дороге она также оказалась довольно утонченной. Это значительный сдвиг по сравнению с последним тестом этого размера, в котором Bridgestone заняла последнее место в торможении на мокрой дороге.

Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport заняли прочное второе место, показав превосходные результаты как в объективных, так и в субъективных тестах. На мокрой трассе управляемость впечатляла, она остро входила в крутые повороты, позволяя очень рано нажимать на педаль газа, усаживать BMW в поворотах и выжимать из него весь крутящий момент. Он продемонстрировал прекрасный динамический баланс, обеспечивая точное количество избыточной поворачиваемости по требованию, чтобы прийти к точной точке клиппинга. Чувствовалось, что Goodyear выжимает из M135i все возможное. На сухом асфальте он повсюду несся на скорости, с безошибочной точностью попадая в точки позднего клиппинга и обеспечивая вдохновляющую динамику. Рулевое управление ощущалось связанным, линейным и достаточно тактильным, а дорожный шум на грубых поверхностях был низким. Пожалуй, единственным недостатком шины является сопротивление качению, но это не может лишить блеска совершенную шину, на которой приятно ездить.

Continental SportContact 7, предыдущий чемпион в этом типоразмере, вновь продемонстрировал высокие результаты и занял прочное место на подиуме. По субъективным оценкам, она заняла второе место как на мокрой, так и на сухой трассах. Мощная передняя часть быстро входила в крутые повороты и обеспечивала полезное вращение на подъеме, особенно в крутом правом повороте. Он отлично чувствовал себя на тормозах и оставался прижатым и уравновешенным в поворотах - единственным сюрпризом было то, что время круга не было даже лучше. На горячем сухом асфальте он чувствовал себя превосходно: позитивный и обильно сцепляющийся с дорогой, безжалостный охотник за апексами, что особенно впечатляло в первом позднем повороте направо. Она действительно ощущалась как самая быстрая шина и очень даже была таковой. На трассе она была хорошей, но не выдающейся, шумной на грубых участках, но приличной на поперечных, а ее рулевое управление давало хорошее ощущение.

Шины Yokohama Advan Sport V107 - это новый сильный соперник, который занял множество мест на подиуме во время тестов, особенно впечатляя на мокрой дороге. На мокром круге она была очень удобной, с четким вхождением в поворот и ранним нажатием на педаль газа. Он продемонстрировал впечатляющую стабильность в поворотах, а затем, при сбросе газа на крутом правом спуске, он постепенно и пропорционально поворачивал, позволяя найти идеальную линию. На торможении он тоже был великолепен; не хватало только чуть большего сцепления с дорогой. На сухом асфальте Yokohama вела себя аккуратно и послушно, ощущая легкость, чистоту и остроту, придавая BMW проворство и точность. Чтобы пройти поздний апекс первого поворота, нужно было лишь немного поднапрячься. На трассе она хорошо подавляла шум и смягчала удары, хотя рулевое управление было немного жестковато в центре на скоростях на дороге B.

Шина Michelin Pilot Sport 4 S опустилась со второго места в предыдущем тесте такого размера на пятое, хотя финишировала всего в нескольких шагах от четвертого места. На мокром круге шина была хорошо сбалансирована с полезной, пригодной для использования поворачиваемостью, и чувствовала себя сильной на торможении. Однако в повороте ему требовалось время, чтобы войти в контакт с поверхностью, прежде чем можно было добавить мощности и опустить машину на заднюю часть для выхода. На сухом покрытии все было примерно так же - немного шумно, гулковато под нагрузкой, но с хорошим чувством и приличной точностью. Она не ставила колесо неправильно, просто ей не хватало яркости и четкого фокуса лучших. Где Michelin действительно преуспел, так это на трассе, где превосходное рулевое управление, чувство и линейность помогли ему достичь высшего рейтинга, наряду с низким уровнем дорожного шума и хорошим комфортом при движении. Это превосходная универсальная шина.

Шина Pirelli P Zero PZ5 заняла шестое место, но была так близка к середине поля, что вполне могла бы стать четвертой. Он не стал лучшим ни в одном отдельном тесте, но показал хорошие результаты во всех остальных. На мокрой трассе он отлично справился с управлением, с положительным вхождением в поворот и потрясающим сцеплением с дорогой, позволившим ему рано сбросить газ в повороте. Он уверенно держался на виражах, очень стабильно тормозил на спуске перед крутым правым поворотом и в целом оказался проворным, способным и очень уверенным. На сухой дороге он чувствовал себя уверенным и способным, с сильным сцеплением, легкой точностью и уверенной ловкостью при смене направления. Он также был намного тише, чем многие другие, и при этом демонстрировал мощную и полезную производительность. Где он немного не дотягивает, так это в утонченности - на дорожном маршруте его рулевое управление было только приемлемым, и оно оказалось довольно грубым и тактильным, с резкими впадинами и гребнями. Однако в целом это отличная шина для водителя.

Шина Maxxis Victra Sport 6 продолжает путь своего предшественника, демонстрируя в основном достойные результаты, но не может пробиться в первую половину рейтинга на фоне такого высокого качества. Звездами шины стали сопротивление качению и дорожная трасса, где ее утонченность принесла ей общее третье место. На мокрой трассе, хотя ему и не хватало сцепления с дорогой, как у лучших, он делал все правильно, демонстрируя превосходное сцепление с дорогой и полезный динамический баланс. Он обрел уверенность, чтобы уверенно преодолевать сложные повороты в поле, и предложил полезную тонкую настройку с помощью дроссельной заслонки для точной настройки линий в других местах - ему просто не хватало остроты, чтобы подняться выше. На сухом покрытии он был, пожалуй, более впечатляющим, чувствуя себя действительно уверенно: уравновешенно, цепко и точно, фиксируя поздние точки клиппинга с большого расстояния, принимая суету и обеспечивая полезную настройку. Она спокойно катилась по неровным поверхностям и не напрягала на подъемах. Хорошая шина, которая оказалась на фоне целой кучи отличных шин.

Falken Azenis RS820 - новый соперник Falken, который чувствует себя хорошо, но его характеристики остаются немного позади более крупных брендов. На мокрой трассе она не отставала от конкурентов и чувствовала себя по-настоящему хорошо. Положительный, чистый вход в поворот позволял рано нажать на газ, чтобы загрузить заднюю часть и выйти на прямую с полным сцеплением, а на быстрых внутренних поворотах было легко найти предел и уложиться в него. В целом, это хорошее самообладание и настраиваемость, что делает его послушным и веселым. На сухой дороге рулевое управление было обнадеживающим, с острым и цепким чувством. На трассе управляемость была плавной и спокойной, но не всегда удавалось убедительно выполнить поздние клиппинги. Присутствовала некоторая тяжесть и задержка при переключении передач, хотя на выходе из шпилек он обеспечивал надежное сцепление с дорогой, а на торможении чувствовал себя уверенно. На дороге он не был самым изысканным: басовитый гул на грубых поверхностях и резкая реакция на гребни. Хотя на сухой дороге ей не хватало остроты и резкости, присущей лучшим моделям, она обладала острым чувством руля и была приятна в управлении, особенно на мокрой дороге.

На боковине шины Kormoran Ultra High Performance может быть написано Ultra High Performance, но это не то, что она обеспечивает. Несмотря на самую низкую цену и самое низкое сопротивление качению, установка этих шин испортит управляемость любого автомобиля. На трассе на мокром покрытии он отстал более чем на восемь секунд, что неудивительно, учитывая, что по сравнению с другими автомобилями он чувствовал себя как на льду. Задний дифференциал BMW с ограниченным скольжением быстро выходил из строя, что приводило к заносам на четырех колесах на выходе из большинства поворотов, где другие шины показывали лишь намек на избыточную поворачиваемость. На сухом покрытии шины были столь же плохи - они просто не сцеплялись с дорогой так же сильно, как другие шины, чувствовали себя менее точно и визжали под нагрузкой. Менее уверенная и менее приятная на сухом покрытии, чем все конкуренты, и коварная на мокром, эта шина имеет мало положительных качеств. При цене всего на 30 фунтов стерлингов меньше, чем у победителя теста, ложная экономия еще никогда не была столь очевидной. Определенно не рекомендуется.