Тест летних шин 235/45 R18 Auto Zeitung — 2026 года

Шина Continental Premium Contact 7 - явный победитель этого теста, и ее преимущество обусловлено главным образом характеристиками на мокрой дороге. Она набирает наивысшие баллы почти во всех тестах на мокрой дороге, включая самый короткий тормозной путь на мокрой дороге, самый быстрый круг на мокрой дороге и лучшую субъективную оценку безопасности. На пределе сцепления на мокрой дороге автомобиль остается предсказуемым и сбалансированным, с нейтральным характером рулевого управления, который не требует от водителя многого, чтобы удержать автомобиль на линии. Если задняя часть начинает скользить, шина имеет естественную тенденцию к стабилизации, а не требует быстрой коррекции. На сухой дороге Continental не самая спортивная шина в группе - она не поворачивает с такой же резкостью, как Goodyear, - но она все равно обеспечивает короткий тормозной путь и высокий запас безопасности в поворотах. Комфорт хороший, с достойным уровнем шума и способностью поглощать неровности дорожного покрытия, не передавая резкие удары через рулевое управление. Прогнозируемый срок службы протектора и истираемость находятся в верхней половине диапазона. В программе испытаний нет ни одного слабого места.

Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 лучше всех проявила себя на сухой дороге, получив высший балл в этой части теста. Она показала самое быстрое время прохождения круга на сухой дороге и лучший балл за субъективную безопасность на сухой дороге, а при смене направления движения она чувствует себя самой точной и отзывчивой из всех десяти шин. Тормозной путь на сухом асфальте короткий, и шина также тихая, с самым низким показателем шума при проезде. На мокрой дороге Goodyear показывает хорошие результаты, хотя на пределе сцепления с дорогой она может несколько резко перейти в скольжение. Важно то, что после срыва она восстанавливается и стабилизируется предсказуемым образом, так что первоначальная резкость перехода вполне преодолима. Шина также имеет хорошие показатели долговечности: второй по величине прогнозируемый срок службы протектора в группе и самый низкий показатель истирания после Michelin. Сопротивление качению выше, но в целом это шина, сочетающая в себе спортивный характер и настоящую долговечность.

В общем зачете Pirelli Cinturato C3 отстает от Goodyear всего на одно очко, и ее сильной стороной является очень равномерное распределение результатов без слабых мест. На мокрой дороге эта шина занимает второе место, демонстрируя короткий тормозной путь и получая высокий балл за субъективную безопасность благодаря точной обратной связи с рулевым управлением и нейтральному, прогрессивному балансу на пределе. Управление на сухом покрытии также безопасно и контролируемо, а по времени прохождения круга Continental находится на одном уровне с Continental, хотя в характере больше безопасности, чем откровенной спортивности. Главным недостатком является шум - Pirelli демонстрирует самый высокий показатель шума на дороге в тесте - 72 дБ(А). К положительным моментам можно отнести прогнозируемый срок службы протектора и низкий уровень истирания, что позволяет оправдать довольно высокую цену. Шина также демонстрирует приемлемые показатели сопротивления качению. Она немного уступает в тесте на боковое аквапланирование, но это незначительный момент в остальном хорошо сбалансированном исполнении.

Шины Firestone Roadhawk 2 демонстрируют уровень, позволяющий им напрямую конкурировать с более дорогими шинами премиум-класса, что делает их безусловным выбором по соотношению цены и качества. Ее выдающимся результатом является сопротивление аквапланированию, где она показывает лучшие результаты как в продольных, так и в поперечных тестах. На мокрой трассе она сочетает надежное сцепление с нейтральным балансом, что позволяет быстро проходить круги. Однако торможение на мокрой дороге является слабым местом - тормозной путь заметно длиннее, чем у лучших в группе, что стоит иметь в виду. На сухой дороге Firestone демонстрирует хорошее сопротивление качению и показывает конкурентоспособное время прохождения круга. Показатель истирания в лаборатории выглядит относительно высоким, но испытатели отмечают, что износ сосредоточен на внутренних блоках протектора, что означает, что минимальная глубина протектора по всей ширине не так сильно влияет, как можно предположить по необработанным цифрам, а общий прогноз срока службы протектора остается хорошим. Комфорт оценивается ниже среднего, предполагая, что шина передает больше дорожного шума и неровностей поверхности, чем более мягкие варианты.

BF Goodrich Advantage 2 технически относится к Michelin, и это наиболее ярко проявляется в очень низком сопротивлении качению - второй по величине показатель в тесте. На мокрой дороге она показывает достойные результаты и лишь немного медленнее Goodyear на трассе, но субъективные ощущения совсем другие. Она не так быстро реагирует на рулевое управление, не так резко меняет направление, и водителю приходится прилагать больше усилий для достижения того же результата. Это делает его менее проворным и менее точным при быстрой смене направления. На сухой дороге характер шин схож - они работают надежно, но ощущаются несколько вялыми и не вовлекают водителя. Качество езды также оставляет желать лучшего, поскольку амортизационные характеристики шины не так хорошо сочетаются с настройками подвески Audi A5, что приводит к менее уверенному поведению на неровностях и перепадах высот. Прогнозируемый срок службы протектора - средний, а истираемость - приемлемая. Это компетентная универсальная шина, которая экономит топливо, но ей не хватает остроты и утонченности, присущих шинам высшего класса.

Шина Michelin Primacy 5 явно разработана с учетом приоритетов эффективности и долговечности, и данные тестов это подтверждают. Она демонстрирует самое низкое сопротивление качению, самый высокий прогнозируемый срок службы протектора, самый низкий уровень истирания и самый высокий показатель комфорта в группе. Это также одна из самых тихих шин. Однако упор на долговечность и низкие энергопотери идет в ущерб сцеплению на мокрой дороге. На мокрой дороге Michelin требуется больший угол поворота руля, чем лучшим шинам, и ей не хватает точности в реакциях. Тормозной путь на мокрой дороге увеличен по сравнению с лидерами, что вызывает серьезные опасения в плане безопасности. На сухой дороге сильная недостаточная поворачиваемость ограничивает способность шины быстро менять направление движения, что сдерживает ее динамические характеристики, даже несмотря на приемлемое время прохождения круга. Высокая цена покупки - самая высокая в тесте, но долгий ожидаемый срок службы в некоторой степени компенсирует эту цену в расчете на километр пробега. Это шина для водителей, для которых экономия топлива, низкий износ и тихая, комфортная езда важнее сцепления на мокрой дороге и спортивной управляемости.

Maxxis HP6 Premitra 6 - это новинка, предлагаемая по конкурентоспособной цене в среднем ценовом диапазоне, но результаты тестов неоднозначны. Сопротивление качению хорошее, находится в лучшей половине поля, но это компенсируется плохим прогнозируемым сроком службы протектора - вторым по величине в группе - и относительно высоким истиранием. На мокрой дороге шина испытывает трудности. Вначале она широко разгоняется с недостаточной поворачиваемостью, а затем, когда передняя часть в конце концов сцепляется с дорогой, задняя может внезапно потерять сцепление, создавая непредсказуемый характер двухступенчатого отрыва, требующий быстрой реакции от водителя. Тормозной путь на мокрой дороге также велик. На сухой дороге картина лучше - Maxxis показывает быстрое время прохождения круга и хорошо меняет направление в слаломе - но водители-испытатели отметили легкую нервозность в быстрых поворотах, фоновую нестабильность, которая не внушает полной уверенности, хотя шина остается управляемой. Сочетание слабых характеристик на мокрой дороге и долговечности ниже среднего означает, что шина не обладает достаточными характеристиками, чтобы заслужить рекомендацию, несмотря на разумную цену.

West Lake Z-007 Zuper Ace не чувствует себя спортивным на сухой дороге, но ему удается избежать серьезных проблем, сохраняя стабильность и управляемость во время тестов на управляемость. Тормозной путь на сухой дороге самый длинный в группе, но все же находится в приемлемом диапазоне. На мокрой дороге шина демонстрирует приемлемую стабильность во время прохождения кругов на управляемость, но просто не создает достаточного сцепления, особенно при торможении, где тормозной путь слишком сильно отстает от ведущих шин. Положительным моментом является хороший дренаж, то есть шина хорошо противостоит аквапланированию. Большую озабоченность вызывает долговечность - истирание очень высокое, а прогнозируемый срок службы протектора - третий по счету, что значительно снижает ценность бюджетного продукта. Шум от проезжающих мимо автомобилей низкий, что соответствует нескольким шинам премиум-класса. В целом West Lake подводит сочетание слабого торможения на мокрой дороге и низкой долговечности.

Laufenn S Fit EQ+ LK01 - бюджетное предложение от суббренда Hankook, и результаты говорят о том, что оно не слишком выигрывает от этой связи. Худший результат - торможение на мокрой дороге, где она демонстрирует самый длинный остановочный путь среди всех десяти шин, что вызывает серьезные опасения. На мокрой трассе она не может удержать намеченную линию на более быстрых поворотах, широко разворачиваясь и требуя от водителя отступить. Положительным моментом является то, что она постепенно сигнализирует о пределе сцепления, а не срывается без предупреждения, так что есть хоть какая-то предсказуемость. На сухой дороге шина показывает неплохие результаты, хотя тормозной путь снова длинный, а точность рулевого управления посредственная. Шина занимает первое место в тесте по уровню шума, что является настоящим преимуществом, но езду портит немного неровный накат, который подрывает мягкий и комфортный базовый характер. Прогноз срока службы протектора ниже среднего, а истираемость высока. Низкая цена привлекает, но недостаток торможения на мокрой дороге слишком велик, чтобы его упускать.

Tercelo Sport D1 - самая дешевая шина в тесте с большим отрывом, но результаты показывают, почему. Она заняла последнее место в общем зачете, получив низкие оценки почти во всех областях. На мокрой дороге она имеет наименьший запас сцепления в поворотах среди всех протестированных шин, рано отрываясь от намеченной линии и резко реагируя на любой подъем или торможение в середине поворота, при этом задняя часть агрессивно отрывается и требует больших и быстрых корректировок рулевого управления, чтобы ее поймать. Такое поведение сложно даже для опытных водителей и может легко привести к потере контроля в экстренной ситуации. Тормозной путь на мокрой дороге также велик. На сухой дороге шина демонстрирует приемлемое время прохождения круга, а тормозной путь хоть и увеличен, но не опасен. Тем не менее, эта шина также демонстрирует худшее сопротивление качению, самый высокий уровень истирания и самый низкий прогнозируемый срок службы протектора из всех десяти шин. Последнее обстоятельство особенно негативно сказывается на ее достоинствах - короткий срок службы означает, что низкая цена покупки не приведет к низким эксплуатационным расходам. Тестеры пришли к выводу, что покупка этой шины не является выгодной, несмотря на первоначальную экономию.