Тест летних шин 235/55 R19 Teknikens Värld — 2025 года

Pirelli Scorpion стал абсолютным победителем испытаний, продемонстрировав классические характеристики, в которых сцепление с дорогой и отличное поведение на дороге были явными приоритетами. Несмотря на то, что шина немного шумнее, чем у некоторых конкурентов, этот недостаток легко не заметить, учитывая исключительные характеристики шины на дороге. Благодаря Scorpion Volvo XC60 чувствовал себя именно так, как и должен: точное, отзывчивое рулевое управление, предсказуемо увеличивающее усилие, выдающаяся курсовая устойчивость и превосходный баланс. Тестеры отметили, что он обеспечивает идеальную обратную связь с рулевым управлением с самого начала поворота, благодаря чему автомобиль всегда чувствует себя устойчиво и уверенно. Несмотря на более высокое сопротивление качению в обмен на превосходное сцепление с дорогой, Pirelli Skorpion неизменно демонстрировал высочайшие характеристики в тестах, критически важных для безопасности.

Michelin e Primacy впечатляет своим удивительно низким сопротивлением качению (лучший результат в тесте со значительным отрывом), сохраняя при этом высокие общие характеристики. Хотя из-за сопротивления аквапланированию пришлось пожертвовать некоторым сцеплением, эта слабость обычно не была заметна при обычном вождении. Модель e Primacy обеспечивает исключительный комфорт: она является самой тихой шиной и обеспечивает превосходную амортизацию без ощущения мягкости. Его характеристики управляемости были очень похожи на победившую Pirelli, хотя чуть менее точны по чувствительности рулевого управления и отзывчивости. Для водителей, которые отдают предпочтение комфорту и топливной экономичности, но при этом хотят добиться высоких показателей безопасности, Michelin e Primacy предлагает отличный компромисс, отставая от победителя теста всего на один балл.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 уверенно показал себя на протяжении всего теста, показав особую силу в экстренных маневрах, став первым в тесте на лося. При легкой недостаточной поворачиваемости шина обеспечивала предсказуемую управляемость на мокрой трассе без каких-либо неожиданностей, позволяя водителям легко предвидеть реакцию автомобиля в различных ситуациях. Несмотря на то, что Goodyear не соответствовал четкому и захватывающему ощущению дороги Pirelli, Goodyear продемонстрировал хорошо сбалансированные характеристики по всем показателям испытаний. Тестеры отметили, что небольшие различия в ощущениях на дороге и устойчивости по сравнению с лучшими моделями отодвинули его на третье место, несмотря на впечатляющие объективные измерения в большинстве категорий безопасности.

Continental PremiumContact 7 продемонстрировал стабильно высокий уровень производительности в большинстве категорий испытаний без каких-либо существенных недостатков. Как и Goodyear, он преуспел в тесте на лосях, продемонстрировав отличные возможности реагирования на аварийные ситуации. Тем не менее, тестеры отметили, что в повседневной езде шина ощущается немного вялой по сравнению с лидерами, с менее отзывчивым рулевым управлением и несколько более ленивым характером, чем ожидалось, особенно с учетом обычно более высоких характеристик Continental в меньших размерах. Хотя эффективность торможения, управляемость на мокрой дороге и сопротивление аквапланированию были хорошими, Continental не смог сравниться с точностью и ощущением дороги от победителя теста, из-за чего Volvo XC60 чувствовал себя менее привязанным к дороге, чем с установленным Pirelli.

Nexen NFera Sport SUV SU2S стал чем-то вроде откровения для команды тестировщиков, продемонстрировав значительное улучшение по сравнению с предыдущими продуктами Nexen и заняв при этом пятое место. Корейский производитель четко отреагировал на многие предыдущие критические замечания, продемонстрировав впечатляющие объективные показатели в области сопротивления торможению и аквапланированию. Тем не менее, по субъективным характеристикам управляемости шина по-прежнему отставала от лидеров: испытатели отметили рыхлость, плохую реакцию и снижение устойчивости, из-за чего автомобиль чувствовал себя оторванным от дороги. Интересно, что исторически ориентированный на бюджет бренд теперь оценивает себя наравне с конкурентами премиум-класса, отражая затраты на улучшение их характеристик, но теряя свое прежнее ценовое преимущество.

Nokian Hakka Black 3 SUV занял пятое место, продемонстрировав хорошее сцепление с дорогой, но испытывая трудности с комфортом. Финская шина произвела больше всего шума из всех участников теста, производя более глубокий низкочастотный звук на всех дорожных покрытиях, который стал особенно заметен на более грубом асфальте. Его амортизация также была хуже, из-за чего комфортный в остальном Volvo XC60 передавал больше неровностей дороги. Положительным моментом является то, что его управляемость была очень похожа на победившую Pirelli, хотя общее сцепление с дорогой было меньшим. Тестеры задались вопросом, почему шина Nokian оказалась самой дорогой в тесте, несмотря на эти компромиссы, отметив, что, хотя она показала хорошие результаты в категориях, ориентированных на сцепление, она не могла соответствовать сбалансированному подходу лучших шин.

Michelin CrossClimate 2 VOL, несмотря на то, что это версия, специально предназначенная для Volvo, ранее предлагавшаяся в качестве оригинального оборудования для XC60, явно отставала от специализированных летних шин в большинстве тестовых категорий. Как всесезонная шина, пытающаяся соединить летние и зимние характеристики, она продемонстрировала компромиссы, которые стали особенно очевидны на мокрой поверхности, где значительная недостаточная поворачиваемость и более тупая реакция заставляли автомобиль чувствовать себя вялым и менее управляемым. Тестеры категорически рекомендовали не стандартизировать автомобили с всесезонными шинами в Швеции, предполагая, что при смене сезона водителям лучше использовать специальные летние шины в сочетании с подходящими зимними шинами, чем это компромиссное решение, которое далеко не соответствует истинным характеристикам летних шин.

Goodride ZuperEco Z-107, самая дешевая шина в тесте со значительным отрывом, подтвердила старую поговорку: Вы получаете то, за что платите. Несмотря на то, что шина удивительно хороша по показателям комфорта и относительно бесшумна на гладких поверхностях, ее критические недостатки в безопасности было невозможно не заметить. Это была единственная шина, демонстрировавшая нестабильность и непредсказуемость скольжения в сочетании с серьезной недостаточной поворачиваемостью, что делало автомобиль действительно трудным для управления в экстренных ситуациях. Ее катастрофические результаты в тесте на лосях (на 7 км/ч медленнее, чем у следующей худшей шины) привели к штрафу в 10 баллов при окончательном зачете. Несмотря на некоторые приемлемые объективные измерения в других категориях, тестеры настоятельно рекомендовали избегать использования этой шины из-за ее опасных характеристик управляемости.