Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport — 2025 года

Continental TS 870 P одерживает общую победу в тестах, демонстрируя надежную и безопасную работу в любых условиях. На снегу она обеспечивает безопасное и предсказуемое вождение, а на мокрой дороге — превосходное сцепление, кратчайший тормозной путь и превосходную устойчивость на поворотах. Тестеры обнаружили, что он особенно надежен и безопасен в любых зимних условиях. На сухом асфальте он также обеспечивает наилучшие тормозные характеристики при безупречных общих характеристиках. Незначительные ограничения были отмечены в комфорте качения, где он может показаться несколько жестковатым по сравнению с поперечными шарнирами, но это не умаляет его статуса лучшего выбора для тех, кто отдает предпочтение сцеплению на мокрой дороге и полной зимней безопасности.

Goodyear Ultragrip Performance 3 — рекомендуемый выбор для заснеженных регионов, поскольку он сочетает в себе зимнюю прочность с превосходными универсальными характеристиками. Он демонстрирует динамичность, нейтральность и очень уверенное прохождение поворотов как на снегу, так и на мокром асфальте, с очень хорошей защитой от аквапланирования. Шина легко управляема в сухих условиях, имеет достаточный запас хода и обеспечивает лучший комфорт качения в тесте. Испытатели высоко оценили его стабильные характеристики управляемости и отличное шумоподавление. Единственными отмеченными незначительными недостатками были немного более длинные тормозные пути на снегу и мокрой поверхности по сравнению с лучшими моделями, но в целом он обеспечивает удивительно сбалансированное и вселяющее уверенность зимнее вождение с выдающимся уровнем комфорта.

Michelin Alpin 7 обеспечивает надежную и динамичную работу на снегу, хорошие запасы безопасности в поворотах и ​​короткий тормозной путь на мокрой дороге. Шина также обеспечивает сбалансированные характеристики на сухом асфальте. Однако испытатели отметили вялое и сильное недостаточную поворачиваемость на мокрой поверхности, что не внушает особого доверия, а также показало некоторую чувствительность к аквапланированию. На снегу, хотя в целом и хорошо, управляемость из-за своих характеристик требует опытного водителя. Шина может показаться жестковатой на поперечных соединениях, что влияет на комфорт. По опыту, шины Michelin известны своей особенно хорошей прочностью и долговечностью, что повышает ценность, несмотря на особенности управления на мокрой дороге.

Hankook i*cept RS3 обеспечивает кратчайший тормозной путь на снегу и обеспечивает уверенное прохождение поворотов на мокрой поверхности с лучшей защитой от аквапланирования в тесте. Она предлагает очень точные, почти как у летних шин характеристики вождения с выраженным запасом хода в сухих поворотах. Однако шина демонстрирует сильную и снижающую уверенность недостаточную поворачиваемость на снегу, а также может нервничать и чувствительна к изменениям нагрузки на мокрой поверхности. В сухих условиях при этом запасы отличные, тормозной путь несколько длиннее, чем у лидеров. Шина также может показаться жесткой в ​​поперечных соединениях. Несмотря на эти особенности обращения, он представляет собой хорошее соотношение цены и качества и обеспечивает надежную всестороннюю производительность, что делает его надежным выбором для тех, кто ищет максимальную производительность за свои деньги.

Vredestein Wintrac Pro+ демонстрирует очень приличные зимние характеристики, за исключением несколько более слабого торможения на снегу. Он особенно выделяется своей динамичной и надежной управляемостью на мокрой дороге (второе место в общем зачете на мокрой поверхности) и обеспечивает отзывчивость рулевого управления и динамичность в сухих поворотах. Шина всегда надежно управляема в сухих условиях и обеспечивает хороший комфорт. Однако несбалансированная и не очень стабильная управляемость на мокрой дороге в сочетании с несколько более длинным тормозным путем на мокрой дороге являются заметными недостатками, которые проявились в основном тесте, но показали значительное улучшение в последующих испытаниях. На снегу эффективность торможения, хотя в целом и хорошая, немного отстает. В целом, это хороший вариант с хорошим сцеплением на мокрой и сухой дороге для тех, кто живет в менее заснеженных регионах.

Bridgestone Blizzak 6 превосходно движется по снегу и сухой дороге, но ему не хватает необходимого сцепления на мокрой поверхности. Он демонстрирует выдающиеся характеристики на снегу при сбалансированных общих характеристиках и является лидером в категории снега. На сухом асфальте он обеспечивает надежное торможение и легко управляемое поведение при езде с выраженным запасом хода. Однако тестеры обнаружили, что все снежные дисциплины в целом обеспечивают сравнительно более низкий уровень сцепления. Основная слабость шины - на мокрых дорогах, где она имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости при сильном сцеплении с передней осью и склонна к избыточной поворачиваемости при отрыве, хотя она хорошо тормозит и справляется с аквапланированием. Несбалансированная и несколько менее стабильная управляемость на мокрой дороге удерживает его от более высокого рейтинга, несмотря на его сильные стороны на зимней и сухой дороге.

Pirelli Cinturato Winter 2 в целом надежен, но на заснеженных дорогах у него проблемы. Она обеспечивает надежное сцепление на мокрой дороге, хорошее торможение и безопасное поведение при аквапланировании. В сухих условиях она обеспечивает надежное торможение и легко контролируемую управляемость с выраженным запасом хода, хотя при менее стабильном управлении на мокрой дороге может оказаться несколько несбалансированной. На снегу шина испытывает особые трудности во всех дисциплинах со сравнительно низким уровнем сцепления и ограниченными резервами. Испытатели отметили неровные характеристики качения и шум профиля при прохождении поворотов. Характеристики шины на мокрой дороге хорошие, но заметная слабость на снегу означает, что она лучше подходит для регионов с более мягкой зимой и преимущественно влажными и холодными условиями, а не сильным снегопадом.

Linglong Sport Master Winter в целом обеспечивает сбалансированные характеристики при пониженном уровне сцепления, но имеет явные недостатки, которые ограничивают ее привлекательность. Он обеспечивает достойное торможение как на мокром, так и на сухом асфальте, хорошую защиту от аквапланирования, демонстрирует вялую, но легко управляемую управляемость на сухой дороге. Однако на снегу он демонстрирует слабые результаты во всех дисциплинах, кроме сцепления на поворотах. На мокрой поверхности шина демонстрирует вялое рулевое управление с ограниченным резервом и тенденцией к избыточной поворачиваемости при отрыве, что вызывает беспокойство. В сухих условиях, несмотря на слабую устойчивость на поворотах, он сохраняет некоторую базовую компетентность. Шина ощущается несколько жестковатой в поперечных соединениях. Самое главное, что оптимистичный рейтинг A для сцепления на мокрой дороге, указанный на этикетке ЕС, оказался обманчивым: фактические характеристики не соответствуют этому заявлению, а стабильность процесса на сербском производственном предприятии кажется сомнительной, основываясь на последующих испытаниях, показавших значительные различия между производственными партиями.

Falken Eurowinter HS02 несколько превосходит запланированные показатели со слабыми зимними характеристиками, несмотря на разумную цену. Несмотря на то, что шина обеспечивает достойное торможение на мокром и сухом асфальте, ее основным недостатком является способность шины работать на снегу. На снегу она демонстрирует слабые характеристики почти во всех дисциплинах с низким запасом прочности, что делает ее непригодной для регионов с богатым снегом. Управляемость на мокрой дороге вялая, резервы ограничены, а также имеется тенденция к избыточной поворачиваемости при трогании с места. В сухих условиях, несмотря на адекватные уровни сцепления и резервы, реакция рулевого управления плохая, и рулевое управление может ощущаться резким в поперечных шарнирах. Шина также издает заметный внутренний шум как от качения, так и от бокового трения во время поворотов. В целом, она представляет собой компромиссный вариант, который лучше было бы использовать как всесезонную шину, а не как специальную зимнюю шину.

Profil Winter Maxx — это шина с восстановленным протектором, которая выдерживает снег, но в остальном опасна и неприемлема. На снегу он на удивление показывает хорошие результаты — это единственная поверхность, на которой он проявляет компетентность. Однако на мокрой дороге с отсутствующим сцеплением это катастрофа: тормозной путь, превышающий средний на 20 метров, просто опасен, в поворотах он ускользает без сопротивления, не имеет защиты от аквапланирования и демонстрирует непредсказуемую управляемость. На сухом асфальте он также полностью выходит из строя из-за плохого торможения, скольжения в поворотах, громкого шума при качении и отсутствия определенного поведения при вождении. Испытатели отметили неравномерную реакцию при повороте из стороны в сторону и трудные для расчета характеристики самоуправления, вероятно, из-за использования различных конструкций каркаса в процессе восстановления протектора. Несмотря на то, что эта шина недорогая и имеет самое низкое сопротивление качению, она получила ноль баллов за торможение на мокрой дороге и общую плохую оценку — ее просто нельзя рекомендовать ни при каких обстоятельствах, за исключением разве что специального использования только на снегу.