Тест летних шин 205/55 R16 Vi Bilägare — 2022 года

Короткий тормозной путь и хорошее сцепление на поворотах. Характеристики безопасного вождения. Немного ниже уровень комфорта. Continental демонстрирует впечатляющие тормозные характеристики как на мокрой, так и на сухой дороге, имея один из самых коротких тормозных путей, особенно в сухих условиях. Боковое сцепление также высочайшего класса на мокрой и сухой дороге. Рулевое управление быстрое и с хорошей точностью. Когда скорость прохождения поворотов со временем становится слишком высокой, PC6 сохраняет хорошую манеру поведения, что позволяет легко управлять им в кризисных ситуациях. Спортивный акцент достигается за счет комфорта. Она немного жестче катится по неровностям, а уровень шума выше, чем у самых тихих шин, участвовавших в тестировании. Короткий тормозной путь и лучшие характеристики управляемости при лишь незначительных слабых сторонах дают явную победу Continental в тестах, если подвести итоги.

Тишина. Хорошее сцепление на мокрой дороге за счет зеленых шин. Длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте. Высокая цена.

Быстрая реакция рулевого управления, высокое удовольствие от вождения. Тяжело катится по неровностям, шум дороги. Японский Bridgestone предлагает отличное сочетание удовольствия от вождения и относительно низкого расхода топлива. Turanza T005 быстро реагирует на поворот руля и может объезжать внезапные препятствия без значительной недостаточной поворачиваемости. Баланс нейтральный, и, несмотря на быструю реакцию, задняя часть остается устойчивой под давлением. На сухой дороге Bridgestone имеет короткий тормозной путь и обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях. Даже на мокрой дороге он ведет себя одним из лучших. По сравнению с предыдущими годами, T005 более легко передвигается по воде, а также хорошо справляется с аквапланированием. Минусы связаны с комфортом. Чувствителен к поверхности с низкочастотным звуком на неровном асфальте. Комфорт крена также немного жестковат на поперечных дорожных трещинах. Очень приятные ходовые качества позволяют занять третье место в общем зачете.

В целом высокий уровень сцепления, хорошая способность к аквапланированию на поворотах. Сравнительно высокий расход топлива. Новый Toyo Proxes Comfort заменяет предшественника Proxes CF2 и находится в несколько более низком ценовом диапазоне, но по производительности это не заметно. Proxes Comfort часто попадает в верхнюю половину тестовых заездов благодаря хорошим тормозным характеристикам и высокому сцеплению на поворотах. Поведение безупречное, с хорошо сбалансированным поведением под давлением, как на мокрой, так и на сухой дороге. Однако на более высоких скоростях реагировать на резкую смену направления несколько сложнее. Устойчивость к аквапланированию высокая, особенно на поворотах. Что касается шума, то на ровных дорогах он очень тихий, но на неровном асфальте имеет тенденцию издавать низкочастотный звук. Впечатляет высокий и ровный уровень без серьезных минусов. Мы настоятельно рекомендуем эту недорогую шину.

Логичный и простой в управлении. Хорошая устойчивость к аквапланированию. Боковое сцепление на мокрой дороге. Звуковой комфорт. Primacy 4 обладает естественным и приятным ощущением вождения с линейной реакцией на рулевое управление в сочетании с хорошей устойчивостью, он остается логичным и легким в управлении при балансировке на пределе сцепления. В тестах на маневр уклонения он без проблем справляется с изменением нагрузки. Теперь, когда был выпущен экологически оптимизированный e.Primacy, мы отмечаем, что Primacy 4 имеет более глубокую глубину рисунка, чем предыдущие тесты, а P4 обладает самой высокой устойчивостью к аквапланированию в этой группе. Однако сцепление с мокрой дорогой самой резиновой смеси не на высшем уровне. Может быть, это компромисс, связанный с ярко выраженным вниманием Michelin к долговечности? Кроме того, дорожный шум чувствителен к дорожному покрытию: шум на неровном асфальте выше.

Высокий комфорт, низкое сопротивление качению, цена. Немного размытые ходовые качества. Сцепление с мокрой дорогой хорошее, но точность вождения оставляет желать лучшего. Под давлением сложно разместить машину именно там, где вы хотите. На сухом асфальте он обладает выраженной прогрессивной реакцией на рулевое управление и не так точно выполняет маневры уклонения, как лучшие. Тормозной путь также средний. С другой стороны, у Goodyear EfficientGrip Performance 2 есть и другие явные преимущества. Комфорт высокий, уровень шума на неровных дорогах низкий. Расход топлива находится на одном уровне с экошинами, и по сравнению с ними у Goodyear значительно лучший запас прочности! Это хороший компромисс между сопротивлением качению и безопасностью дорожного движения.

Тихая. Хорошее сцепление на мокрой дороге по стандартам зеленых шин. Большой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии. Высокая цена.

Низкий расход топлива. Отличный комфорт при езде. Слабое сцепление с мокрым дорожным покрытием. Длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте. Недостаточно хорошая реакция на торможение.

Низкое сопротивление качению, хорошая устойчивость, четкое ощущение руля. Очень плохое сцепление с мокрой дорогой! Длинный тормозной путь на мокрой дороге. Сообщается, что эко-шина Michelin ePrimacy имеет экологически нейтральный производственный процесс. Хотя сопротивление качению было самым низким в лаборатории, оно было не самым скромным, когда мы измеряли фактический расход топлива. По сравнению с Primacy 4, e.Primacy имеет немного лучшую реакцию рулевого управления и более резкую устойчивость на высоких скоростях. Заметно, что он предназначен для управления более тяжелыми электромобилями, чему отчасти способствует необычно малая глубина протектора – всего 6,1 мм. На сухой дороге уровень сцепления немного ниже, чем у Michelin Primacy 4. Однако на мокрой дороге различия огромны: плохое сцепление на поворотах, раннее аквапланирование и пугающе длинный тормозной путь. По мокрому асфальту действительно сложно ехать. Экологическое мышление зашло слишком далеко. По очкам он сильно отстает.

Хорошая амортизация и низкий уровень шума на неровном асфальте. Трудно контролировать в кризисных ситуациях. Плохая эффективность торможения. Турецкий Petlas предлагает один из самых дешевых продуктов, которые можно найти в Интернете. Но Imperium PT515 НЕ является доступным решением. Это все равно, что выбросить деньги в озеро. Тормозной путь на мокром асфальте на целых 10 метров длиннее, чем у лучших шин, начиная с 80 км/ч. В тестах на уклончивый маневр на сухой дороге шины Petlas не могут нейтрализовать боковые силы, но имеют серьезные проблемы с эффектом смещения нагрузки, что означает, что шина скользит широко и ее становится трудно контролировать. На мокрой дороге он попеременно колеблется от недостаточной поворачиваемости в повороте до избыточной поворачиваемости в середине поворота. Бюджетные шины часто устанавливаются на старые и дешевые автомобили с меньшей безопасностью при столкновении. Это опасная для жизни комбинация. Сэкономьте деньги на чем-то другом, кроме шин.