Шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 имеют агрессивный рисунок протектора для повышенной проходимости в любых условиях. Они предназначены для использования в сезоне зима/лето и подходят для различных типов автомобилей, включая внедорожники и пикапы. Шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 производятся в США.
Результаты последнего теста шин
К сожалению, в настоящее время у нас нет тестов шин
Все результаты
Результаты тестов шин BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
11 место — SA4X4: Большой тест вседорожных шин размера 265/65 R17 (2018)
Сильные и слабые стороны по данным тестов
✅ Сильные стороны
- Отличное сцепление с сухой дорогой, торможение и предсказуемая управляемость.
- Уверенное сцепление, торможение и управляемость на мокрой дороге.
- Отличное сцепление на снегу и проходимость в зимних условиях.
- В целом уровень дорожного шума тихий или приемлемый.
❌ Области, требующие улучшения
- Заметное снижение экономии топлива и эффективности, включая уменьшение запаса хода.
Сводные данные из тестов по дисциплинам
🏁
2 лучшее место
📋
2 независимых тестов
📉
7 худшее место
📅
2024-2024 годы тестов
| Дисциплина | Рейтинг | Кол-во тестов | Лучшее место | Худшее место | Побед |
Торможение на сухом покрытии | 4.7 | 2 | 5 | 6 | - |
Управляемость на сухом покрытии | 4.9 | 2 | 5 | 7 | - |
Суб. управляемость на сухом покрытии | 4.8 | 1 | 2 | 2 | - |
Торможение на мокром покрытии | 4.2 | 2 | 2 | 6 | - |
Управляемость на мокром покрытии | 4.7 | 2 | 4 | 6 | - |
Прохождение круга на мокром покрытии | 4.5 | 1 | 7 | 7 | - |
Прямое аквапланирование | 4.6 | 2 | 2 | 5 | - |
Круговое аквапланирование | 3.8 | 1 | 5 | 5 | - |
Суб. управляемость на мокром покрытии | 4.8 | 1 | 3 | 3 | - |
Торможение на снегу | 5.0 | 2 | 1 | 1 | 2 |
Разгон на снегу | 4.8 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на снегу | 5.0 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Суб. управляемость на снегу | 4.8 | 1 | 2 | 2 | - |
Торможение на гравии | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Проходимость на гравии | 4.9 | 1 | 3 | 3 | - |
Управляемость на гравии | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Управляемость на грунтовке | 5.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Суб. управляемость на грунтовке | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Проходимость в грязи | 4.7 | 1 | 3 | 3 | - |
Проходимость по песку | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Шум | 4.8 | 1 | 6 | 6 | - |
Суб. оценка Шум | 4.9 | 1 | 2 | 2 | - |
Суб. оценка Комфорт | 4.8 | 1 | 2 | 2 | - |
Сопротивление качению | 3.7 | 1 | 7 | 7 | - |
Результаты тестов BFGoodrich All Terrain TA KO2
Независимые журналы и организации многократно тестировали эту шину в различных размерах. Подробные результаты каждого теста приведены ниже.
Год Тест Размер Рейтинг Место
Гл.протектора11.7 мм
Вес29.9 кг
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #5 | 44.41 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 41,17 м Разница: +3,24 м |
| Управляемость на сухом покрытии, сек | #5 | 48.48 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 47,72 сек Разница: +0,76 сек |
| Суб. управляемость на сухом покрытии, балл | #2 | 9.5 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 10 Разница: -0.5 |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #2 | 68.28 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 65,95 м Разница: +2,33 м |
| Суб. управляемость на мокром покрытии, балл | #3 | 9.5 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5 |
| Торможение на снегу, м | #1 | 20.2 | |
| Управляемость на снегу, сек | #2 | 92.02 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 91,68 сек Разница: +0,34 сек |
| Управляемость на грунтовке, сек | #1 | 71.73 | |
| Суб. управляемость на грунтовке, балл | #2 | 9.75 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25 |
| Управляемость на мокром покрытии, сек | #4 | 57.17 | Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 55,69 сек Разница: +1,48 сек |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #2 | 111.2 | Лидер: Nitto Recon Grappler AT — 115,2 км/ч Разница: -4 км/ч |
| Суб. управляемость на снегу, балл | #2 | 9.5 | Лидер: Toyo Open Country AT III — 10 Разница: -0.5 |
| Суб. оценка Шум, балл | #2 | 9.75 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25 |
| Суб. оценка Комфорт, балл | #2 | 9.5 | Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5 |
Торможение на сухом покрытии, метр
5 место
44.41 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 41,17 м Разница: +3,24 м
Управляемость на сухом покрытии, сек
5 место
48.48 результат
Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 47,72 сек Разница: +0,76 сек
Суб. управляемость на сухом покрытии, балл
2 место
9.5 результат
Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 10 Разница: -0.5
Торможение на мокром покрытии, метр
2 место
68.28 результат
Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 65,95 м Разница: +2,33 м
Суб. управляемость на мокром покрытии, балл
3 место
9.5 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5
Торможение на снегу, м
1 место
20.2 результат
Управляемость на снегу, сек
2 место
92.02 результат
Лидер: Toyo Open Country AT III — 91,68 сек Разница: +0,34 сек
Управляемость на грунтовке, сек
1 место
71.73 результат
Суб. управляемость на грунтовке, балл
2 место
9.75 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25
Управляемость на мокром покрытии, сек
4 место
57.17 результат
Лидер: Kumho Road Venture AT52 — 55,69 сек Разница: +1,48 сек
Прямое аквапланирование, км/ч
2 место
111.2 результат
Лидер: Nitto Recon Grappler AT — 115,2 км/ч Разница: -4 км/ч
Суб. управляемость на снегу, балл
2 место
9.5 результат
Лидер: Toyo Open Country AT III — 10 Разница: -0.5
Суб. оценка Шум, балл
2 место
9.75 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.25
Суб. оценка Комфорт, балл
2 место
9.5 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT4W — 10 Разница: -0.5
2024
Promobil
255/55 R18
7 место
2024 Promobil 255/55 R18 7 место
Гл.протектора19.98 мм
Вес19.98 кг
💬 Общий комментарий
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 показывает некоторые тревожные результаты на дорогах с твердым покрытием. Его характеристики на сухой дороге продемонстрировали существенные недостатки: длинный тормозной путь, вялую реакцию на рулевое управление и нестабильное поведение во время экстренных маневров. Особенно проблемными были характеристики на мокрой дороге: самый длинный тормозной путь в тесте и плохое сцепление на поворотах, что делало эту шину одной из наименее безопасных на мокрой дороге. Тем не менее, он оправдал себя отличными характеристиками на снегу, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, хорошее торможение и стабильную управляемость. Внедорожные возможности были впечатляющими, особенно в грязи и гравии, где он демонстрировал хорошее сцепление и предсказуемое поведение. Однако недостатки были существенными: у нее было самое высокое сопротивление качению в тесте - 10,7 кг/т, что повлияло на экономию топлива, а также была самой громкой шиной из протестированных - 73,4 дБ. Комфорт был особенно плохим: через рулевое колесо передавалась заметная вибрация.
| Дисциплина | Место | Значение | Результат |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом покрытии, метр | #6 | 44.7 | Лидер: Bridgestone Dueler All Terrain AT002 — 42,3 м Разница: +2,4 м |
| Управляемость на сухом покрытии, км/ч | #7 | 86.0 | Лидер: Continental CrossContact HT — 90,2 км/ч Разница: -4,2 км/ч |
| Торможение на мокром покрытии, метр | #6 | 45.9 | Лидер: Continental CrossContact HT — 32,5 м Разница: +13,4 м |
| Прохождения круга на мокром покрытии, м/сек | #7 | 6.2 | Лидер: Continental CrossContact HT — 6,84 м/сек Разница: -0,64 м/сек |
| Круговое аквапланирование, м/сек | #5 | 7.9 | Лидер: Continental CrossContact HT — 10,32 м/сек² Разница: -2,42 м/сек² |
| Торможение на снегу, м | #1 | 26.8 | |
| Разгон на снегу, Ньютон | #3 | 3.6 | Лидер: Loder Loder AT1 — 3,75 N Разница: -0,15 N |
| Управляемость на снегу, км/ч | #1 | 66.5 | |
| Шум, дБ(А) | #6 | 73.4 | Лидер: Continental CrossContact HT — 70,5 Дб Разница: +2,9 Дб |
| Сопротивление качению, кг/т | #7 | 10.7 | Лидер: Continental CrossContact HT — 8 кг/т Разница: +2,7 кг/т |
| Управляемость на гравии, км/ч | #2 | 65.4 | Лидер: Falken Wildpeak AT3W — 66 км/ч Разница: -0,6 км/ч |
| Управляемость на мокром покрытии, км/ч | #6 | 72.1 | Лидер: Continental CrossContact HT — 80,4 км/ч Разница: -8,3 км/ч |
| Торможение на гравии, метр | #2 | 11.3 | Лидер: Falken Wildpeak AT3W — 11,2 м Разница: +0,1 м |
| Проходимость на гравии, N | #3 | 4.2 | Лидер: Bridgestone Dueler All Terrain AT002 — 4,23 N Разница: -0,03 N |
| Прямое аквапланирование, км/ч | #5 | 60.9 | Лидер: Continental CrossContact HT — 69,7 км/ч Разница: -8,8 км/ч |
| Проходимость по песку, N | #2 | 1.88 | Лидер: General Grabber AT3 — 1,9 N Разница: -0,02 N |
| Проходимость в грязи, N | #3 | 0.95 | Лидер: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure — 1,01 N Разница: -0,06 N |
Торможение на сухом покрытии, метр
6 место
44.7 результат
Лидер: Bridgestone Dueler All Terrain AT002 — 42,3 м Разница: +2,4 м
Управляемость на сухом покрытии, км/ч
7 место
86.0 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 90,2 км/ч Разница: -4,2 км/ч
Торможение на мокром покрытии, метр
6 место
45.9 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 32,5 м Разница: +13,4 м
Прохождения круга на мокром покрытии, м/сек
7 место
6.2 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 6,84 м/сек Разница: -0,64 м/сек
Круговое аквапланирование, м/сек
5 место
7.9 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 10,32 м/сек² Разница: -2,42 м/сек²
Торможение на снегу, м
1 место
26.8 результат
Разгон на снегу, Ньютон
3 место
3.6 результат
Лидер: Loder Loder AT1 — 3,75 N Разница: -0,15 N
Управляемость на снегу, км/ч
1 место
66.5 результат
Шум, дБ(А)
6 место
73.4 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 70,5 Дб Разница: +2,9 Дб
Сопротивление качению, кг/т
7 место
10.7 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 8 кг/т Разница: +2,7 кг/т
Управляемость на гравии, км/ч
2 место
65.4 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT3W — 66 км/ч Разница: -0,6 км/ч
Управляемость на мокром покрытии, км/ч
6 место
72.1 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 80,4 км/ч Разница: -8,3 км/ч
Торможение на гравии, метр
2 место
11.3 результат
Лидер: Falken Wildpeak AT3W — 11,2 м Разница: +0,1 м
Проходимость на гравии, N
3 место
4.2 результат
Лидер: Bridgestone Dueler All Terrain AT002 — 4,23 N Разница: -0,03 N
Прямое аквапланирование, км/ч
5 место
60.9 результат
Лидер: Continental CrossContact HT — 69,7 км/ч Разница: -8,8 км/ч
Проходимость по песку, N
2 место
1.88 результат
Лидер: General Grabber AT3 — 1,9 N Разница: -0,02 N
Проходимость в грязи, N
3 место
0.95 результат
Лидер: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure — 1,01 N Разница: -0,06 N
С чем сравнить
Модели того же класса
Pirelli Scorpion XTM AT
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Falken Wildpeak A/T4W
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Toyo Open Country A/T III
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Continental TerrainContact A/T
Хорошо показывает себя по мокрому покрытию в независимых тестах.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Хорошо показывает себя по сухому покрытию в независимых тестах.
Nitto Recon Grappler AT
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Yokohama Geolandar A T G015
Хорошо показывает себя по комфорту в независимых тестах.
Mickey Thompson Baja Boss A T
Хорошо показывает себя по снегу в независимых тестах.
Отзывы водителей
Пока нет одобренных отзывов. Оцените шину по критериям ниже — на основе субъективной оценки.
Оставить отзыв и оценку
Откроется в новой вкладке. Отзыв появится после проверки модератором.
BFGoodrich KO2 показал отличное сцепление с дорогой, установив самое быстрое время работы на бездорожье. Особенно хорошо он показал себя в снежных условиях, возглавив тест на торможение на снегу и заняв второе место по управляемости на снегу. Шина сохраняла хороший уровень шума вплоть до более высоких скоростей и обеспечивала сильное сопротивление аквапланированию. Прочный каркас KO2 затруднял управление на неровностях и неровностях, как на бездорожье, так и на дороге. У него был самый длинный тормозной путь на сухом покрытии в группе, и он демонстрировал значительную недостаточную поворачиваемость на мокрой дороге. Несмотря на то, что KO2 является одной из старых моделей, участвовавших в тесте, он остается конкурентоспособным, особенно превосходя по бездорожью и снегу. Хотя его поведение на дороге не было лучшим в своем классе, он представлял собой всесторонний пакет, который уравновешивал внедорожные возможности с приемлемым поведением на дороге.