Тест внедорожных шин 265/70 R17 Tyre Reviews — 2026 года

Шина Pirelli Scorpion XTM AT стала победителем моего теста. Она продемонстрировала лучшие общие характеристики среди всех всесезонных шин, показав лучшие результаты по управляемости на грунтовой дороге, субъективной оценке управляемости на грунтовой дороге, сцеплению на снегу, субъективной оценке управляемости на снегу и субъективной оценке управляемости на мокрой дороге. Она также оказалась в числе лидеров по торможению на сухой дороге, торможению на мокрой дороге, управляемости на мокрой дороге и торможению на снегу, уступая лидерам лишь незначительно. На дороге эта шина не была самой тихой или самой комфортной, но эти результаты все же оставались конкурентоспособными и не представляли серьезной проблемы. Я бы выбрал её для водителей, которым нужна настоящая всесезонная шина, которая при этом остаётся отзывчивой, надёжной и приятной в управлении на дороге, на мокрой дороге, на снегу и на грунте.

Шина Nokian Outpost nAT удостоена награды 'Настоятельно рекомендуется'. Я считаю, что эта шина отличается очень сбалансированными характеристиками: лучший результат по аквапланированию на прямой, отличный субъективный уровень шума, высокий уровень комфорта и очень хорошие характеристики на снегу. Ее управляемость на снегу, торможение на снегу и субъективный контроль на снегу были близки к лучшим показателям, а на грунтовой дороге она также показала себя хорошо, даже если время прохождения круга на грунте было ближе к хвосту очень плотной группы. Основным ограничением оказалось сцепление с дорогой: торможение на сухой и мокрой дороге, а также управляемость на мокрой дороге значительно уступали лучшим шинам. Эта шина подойдет водителям, которые ценят зимние качества, плавность хода и устойчивость к аквапланированию больше, чем абсолютные показатели торможения на мокрой и сухой дороге.

Рекомендуется шина BFGoodrich All Terrain TA KO3. Она продемонстрировала наибольшие преимущества именно в тех условиях, где всесезонная шина должна быть наиболее эффективной: показатели на снегу были близки к лидерам, на грунтовых дорогах шина показала конкурентоспособные результаты, а субъективные оценки комфорта и шума оказались хорошими, несмотря на то что по измеренным показателям шума она заняла последнее место. Кроме того, я посчитал, что она ведет себя скорее плавно и безопасно, чем резко. Слабые стороны были очевидны: шина заняла последнее место по тормозным характеристикам на сухой дороге, субъективно не впечатлила управляемостью на сухой дороге, а управляемость на мокрой дороге значительно уступала лучшим шинам. Она подойдет водителям, которые ищут прочную всесезонную шину с хорошими характеристиками на снегу и грунте, но готовы пойти на компромисс в плане остроты управления и эффективности торможения на асфальте.

Шина Westlake SL369 стала одним из сюрпризов теста. Я использовал эту шину в качестве эталона при оценке управляемости на мокрой дороге, и она показала себя очень хорошо, заняв одно из первых мест по торможению на мокрой дороге, управляемости на мокрой дороге и аквапланированию на прямой. Кроме того, по измеренным показателям шума она продемонстрировала низкий результат, хотя субъективно это была самая шумная и наименее комфортная шина в группе. Компромисс был очевиден при езде не по мокрому асфальту: сцепление со снегом было слабым, субъективные ощущения от управления на снегу были на несколько порядков ниже, а также ей не хватало поддержки и сцепления на грунтовых дорогах, характерных для лучших всесезонных шин. Она подходит водителям, ориентированным на дорогу и желающим получить сильное сцепление на мокрой дороге, но не тем, кто ставит во главу угла комфорт или серьезные внедорожные ощущения.

Шина Goodyear Wrangler DuraTrac RT стала 'специалистом по снегу' в группе всесезонных шин. Она показала лучшие результаты по торможению и управляемости на снегу, а сцепление с заснеженной дорогой также не отставало от лидеров. Я также отметил его конкурентоспособность на грунтовых дорогах: шина демонстрировала хорошее объективное сцепление и приличную субъективную управляемость. Компромисс проявился на асфальте: торможение на сухой дороге было близко к показателям задних шин, а торможение и управляемость на мокрой дороге значительно отставали от передних шин; измеренный уровень шума был невысоким. Уровень комфорта также оказался лишь на среднем уровне. Она подойдет водителям, для которых сцепление на снегу и рыхлом покрытии стоит на первом месте, но не станет лучшим выбором, если для вас важнее всего торможение на мокрой дороге и плавность хода.

Шина Falken Wildpeak AT4W прошла непростое испытание. Лучший результат она показала при торможении на сухой дороге, где стала лучшей среди шин, не относящихся к бренду Pirelli, хотя и значительно отстала от лидирующей пары. Показатели на грунтовой дороге были скорее приемлемыми, чем лидирующими, а по комфорту и шуму шина оказалась где-то в середине группы. Основные слабые стороны проявились в условиях мокрой и заснеженной дороги: шина заняла последнее место по аквапланированию на прямой, по торможению на снегу, сцеплению со снегом и управляемости на снегу, а по управляемости на мокрой дороге также явно отставала от лидеров. Я бы рассмотрел эту шину только в том случае, если торможение на сухой дороге и общее использование на любой местности важнее, чем зимние и мокрые характеристики.

Результаты шины Nitto Recon Grappler AT были в основном ограничены её характеристиками на мокрой дороге. Она заняла последнее место по торможению на мокрой дороге, управляемости на мокрой дороге и субъективной оценке управляемости на мокрой дороге, а по аквапланированию на прямой также оказалась ближе к хвосту таблицы, значительно отставая от лучших шин. По торможению на сухой дороге она оказалась в плотной середине таблицы, а по торможению на снегу была достаточно близка к лидирующей группе, чтобы не стать настоящим слабым местом, однако сцепление на снегу и комфорт оставляли желать лучшего. По времени прохождения круга по грунтовой дороге шина заняла последнее место, хотя отставание было небольшим в условиях плотной борьбы. Я бы расценил эту шину как вариант для водителей, которые ставят во главу угла прочность и эксплуатацию на сухой дороге, но не выбрал бы её для регулярной езды по мокрой дороге.