Тест летних шин 225/45 R18 AutoView — 2026 года

Шина Continental MaxContact MC7 стала абсолютным победителем этого теста, причем у неё не было ни одного явного слабого места. Она лучше всех в этой группе тормозит, входит в повороты и ведёт себя на дороге, при этом оставаясь лёгкой в управлении на высокой скорости — именно это отличает хорошую спортивную шину от просто шины с высоким сцеплением. Причём использованный комплект не был совершенно новым, что делает результат ещё более убедительным. Для покупателей, ориентированных на экономичность или более низкую цену, в этом тесте есть более подходящие варианты, но ни одна из протестированных шин не превосходит эту модель по своим характеристикам.

Шина Michelin Pilot Sport 5 заняла второе место и по-прежнему остается эталоном, по которому оценивают шины этого класса. Это самая сбалансированная шина в тесте: она отлично ведет себя на мокрой дороге, почти не уступает лучшим моделям на сухой дороге и обеспечивает высокий уровень комфорта. Её минусом является сочетание самой высокой цены, наихудшего сопротивления качению среди семи тестируемых моделей, а также повреждения плечевой зоны, обнаруженного на этом конкретном комплекте, которое тестировщики постарались не обобщать, исходя из результатов проверки одного-единственного образца.

Шина Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 заняла третье место и стала самой интересной моделью в тесте. Она сочетает в себе по-настоящему устойчивое поведение на пределе возможностей с самым низким сопротивлением качению в группе — сочетание, которое обычно предполагает компромисс, — и при этом стоит значительно дешевле двух европейских шин, занявших места выше неё. Если бы её тормозные характеристики соответствовали характеристикам в поворотах, она могла бы претендовать на победу. В нынешней ситуации эту шину стоит выбрать, когда ощущения от управления автомобилем на пределе возможностей важнее, чем показатели торможения.

Шина Kumho Ecsta Sport PS72 заняла самое высокое место среди корейских моделей в этом тесте — четвертое в общем зачете — и заслужила его скорее благодаря показателям повседневного использования, чем спортивным характеристикам. Низкий уровень шума, небольшой вес, доступная цена и достойные тормозные качества делают эту шину удобной в повседневной эксплуатации. Однако пока что она не позволяет водителю в полной мере использовать своё сцепление с дорогой, и именно эта нехватка точности и является тем разрывом, который отделяет её от европейских шин, занявших верхние строчки в этом тесте.

Шина Nexen N'Fera Sport SU2 заняла пятое место и является наиболее доступным вариантом в этом классе. Она не может сравниться с лидерами ни по точности управления, ни по тормозным характеристикам, но в её поведении нет ничего непредсказуемого или вызывающего беспокойство, а разница в цене по сравнению с шинами более высокого класса действительно существенна. Эта модель подходит для водителей, которые впервые переходят на спортивные шины и не хотят переплачивать за это.

Шина Hankook Ventus Evo заняла здесь шестое место, что не соответствует результатам, показанным этой моделью в других тестах. Она заняла первое место в летнем тесте журнала 'Auto Bild' 2026 года и третье место в нашем собственном летнем групповом тесте 2026 года, так что это не типичная картина для данной модели. Тестировщики сами предлагают вероятное объяснение, отмечая, что результаты Hankook в зависимости от размера шин варьируются сильнее, чем у большинства других производителей. Для данного размера и данной модели автомобиля явное преимущество — торможение на мокрой дороге, а вот поведение на пределе возможностей требует доработки.

Шина Yokohama ADVAN APEX V601 заняла последнее место в этом тесте. Это название вызывает уважение у всех, кто следил за спортивными автомобилями в 2000-х годах, но данная модель не оправдывает этих ожиданий. При обычном вождении всё в порядке, и именно в таких условиях большинство владельцев проводят большую часть времени, но спортивную шину оценивают по тому, как она ведёт себя, когда водитель требует от неё большего, а переход V601 от сцепления к заносу происходит слишком резко, чтобы чувствовать себя комфортно.