Тест летних шин 255/45 R19 Auto Bild Allrad — 2026 года

Hankook Ventus evo - это совершенно новая шина, которая одержала победу в тестах, показав лучшие характеристики на мокрой дороге. Она заняла первые места как в управляемости на мокрой дороге, так и в торможении на мокрой дороге, а в тестах на сцепление с бездорожьем она оторвалась от конкурентов на траве и гравии со значительным отрывом. По управляемости на сухом покрытии и торможению на сухом покрытии автомобиль находится в первых рядах. Главным недостатком автомобиля в статье названо ограниченное сцепление на песке. Тестеры отмечают хорошее соотношение цены и качества.

Шина Vredestein Ultrac Pro также разделила второе место и была охарактеризована испытателями как универсальная шина со сбалансированными и безопасными характеристиками управляемости. Она показала самое низкое сопротивление качению в тесте и названа в статье самой тихой шиной, с самым низким уровнем шума при прохождении на обеих скоростях. Результаты торможения и управляемости на мокрой дороге находятся в верхней части поля, а сцепление на песке - на третьем месте. В статье отмечается, что ее главный недостаток - ограниченное сцепление на гравии. Тестеры считают цену справедливой.

Шина Bridgestone Potenza Sport Evo разделила второе место и, по словам авторов статьи, продемонстрировала наиболее динамичное поведение на гравийной трассе, где она показала самое быстрое время. Она также показала самый быстрый круг на сухой трассе, продемонстрировав прямую реакцию на рулевое управление и проворство на всех поверхностях. На мокрой трассе шина уступает Hankook в управляемости и обеспечивает хорошее боковое сцепление с дорогой. Тестеры отмечают два недостатка: это самая дорогая шина в тесте, и у нее самое высокое сопротивление качению.

Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 заняла четвертое место и описывается в статье как специалист по гравию с высоким запасом прочности на всех испытательных поверхностях. Она показала один из самых коротких тормозных путей на сухом покрытии и низкое сопротивление качению. В тесте на управляемость на мокрой поверхности испытатели отметили хорошую динамику и безопасное ведение. На песке он показал второе место по сцеплению с дорогой. Слабым местом этой шины в статье названы несколько более низкие показатели аквапланирования на прямой, где она показала самую низкую скорость всплытия из всех девяти шин.

Michelin Pilot Sport 4 SUV занимает пятое место и описывается как специалист по влажной погоде с самым большим запасом аквапланирования в тесте, демонстрируя самую высокую скорость всплытия на прямой с большим отрывом. Сцепление с гравием очень хорошее, уступая только Hankook, и испытатели отмечают комфортное качество езды. В отличие от всех остальных кандидатов, которые имеют рейтинг 104 Y, Michelin имеет рейтинг 100 V - это означает более низкую грузоподъемность и максимальную скорость 240 км/ч. Результаты управляемости на сухом и мокром покрытии находятся на среднем уровне.

Шины Toyo Proxes Sport 2 делят шестое место и отличаются хорошей устойчивостью к аквапланированию - они показали вторую по величине скорость движения по прямой и самое высокое сцепление при боковом аквапланировании. На сухом асфальте она показала второе по скорости время управления, а тестеры отмечают хороший уровень комфорта. Статья указывает на слабые места в управлении на гравии, где Toyo показали самое медленное время, и в сцеплении с песком. Торможение на мокрой дороге также находится в нижней части поля.

Шины Kumho Ecsta Sport PS72 заняли общее шестое место и были отмечены сильными результатами в тестах на бездорожье в сочетании с динамичной управляемостью на сухом покрытии, показав третье самое быстрое время на сухой трассе. Это самая дешевая шина в тесте. Сцепление на гравии и скорость управления на гравии вошли в тройку лучших. Тестеры считают слабым местом шины сцепление на мокрой дороге: результаты в управлении на мокрой дороге и торможении на мокрой дороге находятся в нижней половине рейтинга.

Шина Falken Azenis FK520 заняла восьмое место и названа в статье специалистом по торможению в этом тесте. Она показала самый короткий тормозной путь на сухом покрытии среди всех кандидатов, а также была сильна в торможении на мокрой поверхности. Сцепление с песком было лучшим на поле, а сопротивление качению - низким. Однако испытатели отметили замедленную реакцию на рулевое управление и слабую боковую управляемость на сухом покрытии, что отбросило модель на последнее место в зачете по управляемости на сухом покрытии. Сцепление с гравием также самое слабое в тесте.

Шина Giti GitiSport S2+ заняла последнее, девятое место. В статье она описывается как шина, ориентированная на сухую дорогу, с достойным сцеплением на траве и гравии. Однако испытатели отмечают, что она рано начинает скользить на мокрой дороге, а ее резервы аквапланирования ограничены. Это отражается в тормозном пути на мокрой дороге, который почти на десять метров длиннее, чем у победителя теста, и в самой низкой скорости управления на мокрой дороге. Сцепление с песком - самое низкое в полевых условиях.