Тест летних шин 205/55 R16 Motor — 2025 года

Continental UltraContact NXT становится абсолютным победителем, демонстрируя исключительный баланс практически по всем критериям тестирования. Он доминирует в категориях производительности на мокрой дороге благодаря лучшим в своем классе торможению на мокрой дороге, управляемости и сцеплению на круге, сохраняя при этом высокие характеристики производительности на сухой дороге. Continental превосходит всех по субъективным оценкам управляемости, получая высшие оценки от водителей-испытателей как за точность, так и за комфорт. Его единственная заметная слабость проявляется в сопротивлении качению, где он занимает шестое место, что говорит о том, что Continental отдает предпочтение характеристикам сцепления и управляемости, а не максимальной эффективности. Несмотря на этот компромисс и премиальную цену (479 евро), UltraContact NXT оправдывает свою позицию победителя испытаний благодаря неизменно высокой производительности в критических для безопасности категориях.

Goodyear Efficientgrip Performance 2 уверенно занимает второе место с хорошо сбалансированными характеристиками во всех категориях испытаний. По характеристикам на мокрой дороге она следует за Continental, обеспечивая при этом превосходную эффективность и второе место по величине сопротивления качению. Goodyear особенно выделяется по показателям комфорта: он достигает самого низкого уровня внешнего шума (63,4 дБ) и имеет высшие показатели комфорта. Он демонстрирует отличные возможности управления на сухой дороге, заняв второе место в тесте на управляемость на сухой дороге (52,8 секунды). Несмотря на то, что Goodyear не является лидером ни в одной отдельной категории производительности, кроме уровня шума, он впечатляет стабильно высоким уровнем производительности и всесторонним характером, предлагая отличный баланс между безопасностью, комфортом и эффективностью при немного более низкой цене (436 евро), чем Continental.

Michelin e.Primacy демонстрирует свою ориентированную на эффективность конструкцию, обеспечивая лучший коэффициент сопротивления качению (5,48 кг/т), сохраняя при этом высокие общие характеристики. Он превосходно тормозит на сухой дороге с лучшим в своем классе тормозным путем в 36,1 метра и обеспечивает хорошие характеристики торможения на мокрой дороге. Показатели комфорта e.Primacy также впечатляют: он занимает первое место по субъективной оценке комфорта. Тем не менее, Michelin демонстрирует некоторую слабость в тестах на водоотведение, занимая последнее место в криволинейном аквапланировании и почти последнее в тесте на устойчивость к аквапланированию по прямой. Это предполагает компромисс, при котором улучшение сопротивления качению может поставить под угрозу способность рассеивания воды. Несмотря на эти ограничения, баланс эффективности, комфорта и безопасности при конкурентоспособной цене (415 евро) позволил Michelin занять третье место в общем зачете.

Bridgestone Turanza T005, несмотря на то, что модель постепенно выводится с рынка, демонстрирует отличные результаты в большинстве категорий испытаний. Он особенно отличился в устойчивости к аквапланированию, выиграв тест на аквапланирование на поворотах со скоростью 2,98 м/с² и заняв второе место в прямом аквапланировании. Bridgestone также получил хорошие оценки по субъективной оценке управляемости на сухой дороге (второе место с 6,9 баллами), демонстрируя хорошую обратную связь с водителем и точность. Его основные слабые стороны проявляются в торможении на мокрой дороге (шестое место на высоте 54,2 метра) и внешнем шуме (последнее место на 66,8 дБ). Обладая приличным сопротивлением качению и хорошими характеристиками управляемости на сухой дороге, Turanza T005 демонстрирует, почему это была успешная шина премиум-класса, хотя ее сбалансированные, но не лучшие в своем классе характеристики в большинстве категорий объясняют ее четвертое место, несмотря на премиальную цену (437 евро).

Falken Ziex ZE310 Ecorun демонстрирует сокращение разрыва между шинами среднего и премиум-класса, сравнявшись с общим результатом Bridgestone и заняв четвертое место. Falken особенно впечатляет в сухих условиях: он занимает второе место по эффективности торможения на сухой дороге (36,3 метра) и третье место по скорости управления на сухой дороге. Он обеспечивает надежные субъективные отзывы об управляемости (третье место) и сохраняет приемлемые характеристики на мокрой дороге со средними результатами в большинстве категорий на мокрой дороге. Устойчивость к аквапланированию у него неоднозначная: хорошие характеристики на прямой, но результаты ниже среднего в тестах на аквапланирование на поворотах. Обладая средним сопротивлением качению и приемлемыми показателями комфорта, Falken представляет собой отличную цену за 336 евро, что значительно дешевле, чем у конкурентов премиум-класса, но при этом обеспечивает сопоставимые характеристики во многих ключевых категориях.

Nexen NBlue S оказался экономичным вариантом с выдающимися эксплуатационными характеристиками. В частности, он лидирует в тесте на прямое аквапланирование со значительно более высокой плавающей скоростью (76,7 км/ч), чем его конкуренты, и занимает второе место по сопротивлению аквапланированию на поворотах. Шина также отличается хорошей эффективностью и третьим результатом по сопротивлению качению (6,04 кг/т). Тем не менее, Nexen демонстрирует явные компромиссы в субъективных оценках, занимая последнее место по субъективному ощущению управляемости на сухой дороге (5,7 балла). Его тормозные характеристики на мокрой и сухой дороге адекватны, но не являются исключительными, что позволяет ему занимать среднее место. При цене 253 евро NBlue S представляет собой лучший вариант в тесте для покупателей, заботящихся о цене, особенно для тех, кто работает в дождливом климате, где его превосходная устойчивость к аквапланированию будет полезна, хотя его ограничения по ощущениям от управляемости очевидны по сравнению с предложениями премиум-класса.

Prinx XLAB Comfort EV значительно отстает в большинстве категорий испытаний, что вызывает серьезные проблемы с безопасностью, особенно во влажных условиях. Его тормозной путь на мокрой дороге (68,7 метра) почти на 37% длиннее, чем у победителя тестов Continental, что представляет собой потенциально опасный дефицит производительности. Китайская шина также демонстрирует самое медленное время управляемости на мокрой дороге (94 секунды) и самое плохое сцепление на мокрой дороге. Несмотря на название Comfort EV, подразумевающее энергоэффективность, по иронии судьбы он демонстрирует худший результат по сопротивлению качению (6,81 кг/т). Prinx также не справляется с характеристиками на сухой дороге: у него самый длинный тормозной путь на сухой дороге и самое медленное время управления. Его единственный достойный результат получен в тестах на шум, где он занимает среднее место. Учитывая, что цена (321 евро) превышает цену Falken и Nexen, но обеспечивает значительно худшие характеристики, Prinx XLAB Comfort EV не может быть рекомендован, несмотря на рейтинг сцепления с мокрой дорогой B в ЕС.