Тест летних шин 245/35 R19 Auto Bild — 2025 года

Победитель теста продемонстрировал отличное сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге. Он продемонстрировал выдающиеся характеристики управляемости, точную реакцию рулевого управления и короткий тормозной путь в любых условиях. SportContact 7 особенно хорошо показал себя в тестах на управляемость на мокрой дороге, сохраняя стабильность и контроль. Единственным его незначительным недостатком было несколько более высокое сопротивление качению. Шина показала некоторый износ после 5-6 быстрых кругов, вероятно, из-за более мягкого состава, который помогает обеспечить максимальное сцепление.

Эта шина показала высокие универсальные характеристики с прямой, прогрессивной реакцией на рулевое управление и хорошим запасом безопасности во время аквапланирования. Он зафиксировал очень тихий уровень внешнего шума и надежную управляемость в сухих условиях. Его эффективность торможения на мокрой дороге была средней по сравнению с лучшими моделями. Eagle F1 Asymmetric 6 обеспечивает сбалансированную производительность во всех категориях испытаний.

Pirelli впечатляет сбалансированной управляемостью как на мокрой, так и на сухой дороге. Он отличается точным поведением при входе в поворот, стабильным поперечным сцеплением и коротким тормозным путем. Шина достигла почти таких же характеристик торможения на мокрой дороге, что и Continental. P Zero PZ4 показал незначительные недостатки в тесте на аквапланирование, но в остальном показал себя на самом высоком уровне. Это была самая дорогая шина в тесте — примерно 1080 евро за комплект.

Эта шина продемонстрировала спортивную, динамичную управляемость и стабильное боковое сцепление как на мокрой, так и на сухой поверхности. Он обеспечивает прямую реакцию рулевого управления и хорошую обратную связь с водителем. Pilot Sport 4S потребовал примерно на два метра больше тормозного пути, чем Continental, в тестах на торможение на мокрой дороге и продемонстрировал некоторые ограничения в тесте на аквапланирование на поворотах.

Хорошо сбалансированный универсал с отличной устойчивостью к аквапланированию, хорошим тормозным путем и надежной управляемостью как на мокрой, так и на сухой поверхности. Ultrac Pro предлагал хороший комфорт и тихий шум качения. Единственной его сравнительной слабостью были средние показатели в тестах на торможение на мокрой дороге. При цене около 760 евро за комплект он представляет собой хорошее соотношение цены и качества среди брендов премиум-класса.

Эта шина продемонстрировала точную реакцию рулевого управления и хорошую обратную связь на сухом покрытии. Он обеспечивает хороший комфорт и низкое сопротивление качению, что способствует экономии топлива. Однако он продемонстрировал ограниченные характеристики управляемости и торможения на мокрой дороге, а также значительно более длинный тормозной путь на мокрой дороге по сравнению с лучшими моделями.

Эта бюджетная шина показала себя на удивление хорошо в тестах на аквапланирование, не уступая и даже превосходя шины некоторых марок премиум-класса. Она также обеспечивала приличную управляемость на мокрой дороге на уровне шин премиум-класса и имела хорошее сопротивление качению. Ее основным недостатком было торможение на мокрой дороге, где тормозной путь был примерно на 10 метров больше, чем у лучшей шины в тесте. Изготовлено в Китае.

Эта бюджетная шина показала худшие результаты в тесте, но превзошла только уровень шума при качении. Он показал опасные характеристики управляемости, включая задержку входа в поворот, плохую балансировку и непредсказуемую избыточную поворачиваемость на мокрой поверхности. Тормозной путь был пугающе длинным – почти на 30 метров больше, чем у Continental во влажных условиях. Double Coin также не выдержал испытания на долговечность на высокой скорости. Несмотря на низкую цену, испытатели сочли его нерекомендуемым из соображений безопасности.