Тест шипованных шин 215/65 R17 Vi Bilägare — 2026 года

Шина Nokian Hakkapeliitta 01 победила в этом тесте благодаря своим зимним характеристикам, на которые в системе оценки отводится наибольший вес. Она является эталоном сцепления с льдом среди шин, соответствующих нормативным требованиям, и дополняет это хорошим сцеплением с мокрой дорогой, а также самым тихим салоном среди всех участников теста. Компромисс заключается в поведении на асфальте, где управляемость и устойчивость уступают конкурентам, поэтому, по-видимому, компания Nokian пожертвовала некоторыми ходовыми качествами ради лучших результатов на льду. Для водителей, которые покупают шипованные шины для настоящих зимних условий, это лучший выбор в данной линейке; тем же, кто проводит большую часть зимы на чистом асфальте, следует сначала ознакомиться с результатами тестов на асфальте.

Шина Goodyear UltraGrip Arctic 2 занимает второе место благодаря стабильно хорошим характеристикам, а не выдающимся показателям в каком-то одном аспекте. Компания Goodyear адаптировала эту модель к более строгим нормам износа дорожного покрытия, и она по-прежнему обеспечивает конкурентоспособное сцепление зимой, оставаясь при этом самой надежной шиной в данном тесте при торможении на сухом асфальте. Если вам нужна шина с шипами, не имеющая явных слабых сторон и обеспечивающая настоящий баланс между зимними и асфальтовыми характеристиками, то это именно та шина, которую стоит выбрать.

Шина Michelin X-Ice North 4 — самая старая модель в этом сравнении, но, несмотря на это, занимает третье место. Её сильная сторона — сбалансированность: отличное сцепление на снегу и льду при движении по прямой в сочетании с такими ходовыми качествами на асфальте, которые позволяют без проблем использовать шипованную шину в течение всей зимы. Относительно слабые показатели на мокрой дороге не позволяют ей войти в первую двойку. Стоит отметить, что рисунок протектора одобрен в соответствии с новыми правилами износа дорожного покрытия, однако сами тестовые шины имеют старую классификацию.

Шина Pirelli Ice Zero 2 представляет собой необычную шину с шипами: ее слабым местом является именно вождение по льду, а не сильной стороной — и эта тенденция наблюдается во всех размерах в последние годы. Зато она демонстрирует лучшие показатели на мокрой дороге и лучшее ощущение рулевого управления среди всех моделей в этом сегменте. Слабое сцепление с льдом не позволяет ей попасть на пьедестал, но для водителя, у которого зима в основном влажная и холодная, а не по-настоящему ледяная, эта шина представляет собой весомый аргумент в свою пользу.

Внедорожник Nordman North 9 имеет тот же рисунок протектора, что и более ранняя модель Nokian Hakkapeliitta, но в нём используется более простой и твёрдый состав резины, и его характеристики полностью соответствуют этому: шина ведёт себя безопасно и предсказуемо в зимних условиях, но при этом не претендует на лидирующие позиции. Он демонстрирует стабильное поведение, но нигде не впечатляет абсолютным сцеплением, а ограниченные характеристики на мокрой дороге и шум не позволяют ему подняться выше середины таблицы.

Шина Nankang Ice Activa Grip 2 SUV — это наиболее выгодный выбор в этой категории, и на снегу она по-настоящему не уступает шинам, стоящим гораздо дороже. Однако у этой модели есть и недостатки: показатели на мокрой дороге являются самыми слабыми в этом тесте, а поведение на асфальте оставляет желать лучшего. Для водителя, который всю зиму ездит по заснеженным дорогам, она подойдет, но шипованная шина должна справляться и с мокрым, и с сухим асфальтом, и именно здесь сказывается её низкая цена.

Шина Kumho WinterCraft Ice заняла последнее место. Рисунок протектора был обновлен несколько лет назад, но, судя по всему, это коснулось лишь ограниченного числа размеров, и в тестируемом размере в ней сочетаются небольшой выступ шипов и самый твёрдый состав резины среди всех тестируемых моделей, что является неудачным сочетанием для шипованной шины. Она неплохо ведет себя на сухом асфальте и экономична в эксплуатации, но шипованную шину покупают для езды по льду, а в этом плане она не оправдывает ожиданий.

Шина Bridgestone Blizzak Spike 3 была дисквалифицирована из данного теста из-за выступления шипов за пределы допустимого, поэтому её результаты на льду не могут служить объективным сравнением с остальными моделями. Это уже второй раз за короткий период, когда журнал 'Vi Bilagare' критикует качество установки шипов на шинах Bridgestone, произведённых на одном и том же заводе. Если не брать во внимание шипы, то остаётся шина, которая демонстрирует в основном средние результаты, которую сложнее удержать в равновесии на пределе, чем лучшие образцы в этом тесте, а также она шумная и прожорливая, что не соответствует её стоимости.