Тест летних шин 235/35 R19 Tyre Reviews — 2026 года

Новая шина Prelli P Zero R одерживает впечатляющую победу в общем зачете. Я не знаю, с чего начать рассказ об этой шине. Лучшая в сухом торможении, лучшая в сухой управляемости, опередившая Cup 2, лучшая в мокрой управляемости, очень близкая к лучшей в мокром торможении. Это безумие. Если бы вы сказали мне в начале теста, что одна шина выиграет у Cup 2 на сухом покрытии и та же шина выиграет у Continental на мокром, я бы вам не поверил, но вот мы здесь. Конечно, она не самая комфортная и не обладает самым низким сопротивлением качению, но меня это не волнует. Эта шина потрясающая, и я хотел бы установить ее на все, что у меня есть, что подводит меня к самой большой проблеме с ней - размерному ряду. Я думаю, что в настоящее время существует только 3 нестандартных размера, так что если вы один из тех, кому повезло, сделайте это, а если нет, мне сказали, что очень скоро появятся новые.

На втором месте оказалась новая шина Bridgestone Potenza Sport Evo. В Bridgestone говорят, что версия Evo модели Potenza Sport была разработана, чтобы устранить два ее главных недостатка - высокое сопротивление качению и довольно плохой износ, особенно на треке, и при этом сохранить то, что мы любили в Potenza Sport - острую управляемость и хорошее сцепление на сухой и мокрой дороге. Похоже, им это удалось. Мне не удалось проехать столько кругов на Sport Evo, сколько я хотел, но моя интуиция подсказывает, что износ на треке значительно лучше, чем у Potenza Sport, что, конечно, было очень низкой планкой. Как всегда, я хочу увидеть больше, чем просто данные моих тестов, чтобы сформировать твердый вывод, но в этом тесте шина была очень веселой и имела хорошее сцепление с дорогой, так что она показывает многообещающие перспективы как отличный продукт для энтузиастов'.

Continental SportContact 7 занимает третье место. Шина SportContact 7 известна нам по огромному количеству тестов, и в очередной раз моя оценка совпадает с результатами других недавних тестов. Это очень хорошая шина. У нее большое сцепление, но вы можете сказать, что она больше ориентирована на дорогу, чем многие из этих шин, так как она в значительной степени ориентирована на торможение, имеет низкое сопротивление качению и хороший уровень комфорта. В этой группе ее реакция на рулевое управление и управляемость были чуть ниже, чем я хотел бы для шины, которую я часто использую на треке, но вы не можете спорить с тем, что это отличная шина, и я продолжаю настоятельно рекомендовать ее.

Как я уже говорил на протяжении всего теста, я очень рад, что в нем участвовали шины Goodyear Eagle F1 Super Sport. Я получил истинное удовольствие от вождения. Это еще раз подтвердило тот факт, что я много раз рекомендовал ее многим людям как быструю дорожную/трековую шину, и все люди были очень довольны моей рекомендацией. Думаю, сейчас она начинает показывать свой возраст. Она не может сравниться с лучшими на сухом покрытии, а ее сопротивление качению очень велико, но это все еще очень хорошая шина. Я полагаю, что цена на нее будет очень хорошей для ее долговечности. Моя интуиция подсказывает мне, что это будет самая износостойкая шина здесь, хотя у меня нет никаких данных, чтобы доказать это, так что не обращайте на меня внимания'.

Я думаю, что результат Michelin Pilot Sport Cup 2 удивит многих людей; он определенно удивил меня. Она не была самой быстрой на сухой трассе, и я немного удивлен тем, что King Boss был полностью побежден Cup 2 на мокрой трассе, учитывая небольшую глубину протектора. Я думаю, что люди слишком высоко оценивают Cup 2 как полностью ориентированную на трек шину, возможно, потому что Michelin официально заявляет, что ее соотношение 80:20 между треком и дорогой. Большую часть времени она даже не кажется такой уж сфокусированной, особенно по сравнению с североамериканскими шинами категории 200. Мне очень понравилась эта шина, однако я бы не спешил рекомендовать ее жителям Великобритании для круглогодичного использования, у меня есть видео, демонстрирующее ее работу в холодную и влажную погоду, и она действительно становится жестче. Это нужно иметь в виду. Хотя, возможно, аналогичные шины вокруг нее будут страдать от подобных последствий, ваши отзывы скажут мне об этом после того, как вы их используете.

Hankook были лучшими в аквапланировании на большой глубине и немного опередили Falken в тестах на мокрой дороге, но, честно говоря, мне трудно объяснить, как шины, занявшие шестое и седьмое места в общем тесте из восьми шин, все еще в порядке, но они, конечно, в порядке. Просто остальные шины в этом тесте - отличные шины для энтузиастов.

Шины Falken Azenis RS820 хорошо показали себя в шуме, а на мокрой дороге продемонстрировали достойный результат торможения и приличные показатели аквапланирования. Основной областью, где шина потеряла время, была управляемость на мокрой дороге, где она оказалась в конце группы, а также получила низкие баллы за субъективную управляемость на мокрой дороге. Это хорошая шина, но, возможно, она не так ориентирована на энтузиастов, как шины, представленные в начале теста.

Не так много можно сказать о King Boss G866. Если вы энтузиаст, не ставьте эту шину. Если же вы обычный человек, то тоже не ставьте ее. Она просто плоха на мокрой дороге.