Тест летних шин 205/55 R17 Die Reifentester — 2025 года

Новый Falken сразу же стал выдающимся автомобилем. Ziex продемонстрировал неожиданно высокие спортивные качества, оставаясь при этом хорошо сбалансированным и комфортным. В ходе испытаний на управляемость он вел VW T‑Cross со стоическим спокойствием в поворотах, избегая толчков и раскачиваний, давая водителям полную уверенность и удовольствие от вождения. Такое сочетание маневренности, устойчивости и комфорта принесло ему общую победу.

Свежий C3 от Pirelli оказался очень сильным вторым в общем зачете. Шина обеспечивала точное рулевое управление, сбалансированное боковое сцепление и предсказуемое поведение при изменении нагрузки. Тестеры назвали ее прототипом современной шины: безопасной, спортивной, сбалансированной и комфортной. Его единственной реальной слабостью было то, что Falken превосходил его как при торможении на мокрой, так и на сухой дороге, но ниже этого высокого динамического порога Pirelli впечатляла.

Roadhawk 2 от Firestone незаметно оказался в центре внимания. Тестеры отметили, что он ведет себя благополучно и по управляемости и торможению может сравниться с такими автомобилями премиум-класса, как Continental. Его характер менее доминирующий, чем у Pirelli или Falken, но надежность и предсказуемость делают его надежным спутником в повседневной жизни.

Континенталь выступил грамотно, но не дотянул до лидеров. Шина демонстрировала выраженную тенденцию к недостаточной поворачиваемости, и испытатели заявили, что иногда она слишком резко действовала, прижимая заднюю часть колеса при изменении нагрузки. ESP сохранял управляемость этих характеристик, а общая стабильность оставалась хорошей, поэтому он все равно получил оценку Хорошо.

Primacy пятого поколения от Michelin вела себя как послушный рулевой, у которого нет амбиций играть первую скрипку. Ее хвалили как надежную, приятную шину, которая ненавязчиво выполняет свою работу и очень комфортно катится. Ожидается долгий срок службы, но консервативное обращение означало, что он закончился в середине упаковки.

Hankook показала неоднозначные результаты. Она была близка к лидерам по торможению на сухой дороге, но не смогла повторить этот результат на мокрой дороге и отстала по сцеплению с дорогой. Тестировщики пришли к выводу, что, хотя она и не сыграла главную роль, ее сбалансированность делает ее вполне подходящей для повседневного использования; однако на мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность.

Imperial представлял собой бюджетную часть теста и боролся с более сильными соперниками. Тестеры сочли его поведение тревожным: выраженная реакция на изменение нагрузки и плохое сцепление с мокрой дорогой вынуждают ESP усердно работать. Раздражающий характер шины как на мокрой, так и на сухой дороге привел к общему вердикту только достаточно; низкая цена не может компенсировать отсутствие безопасности.