Тест всесезонных шин 225/45 R17 Tyre Reviews — 2022 года

Hankook Kinergy 4S2 H750 занял впечатляющее второе место в сбалансированных результатах, но еще более впечатляющим является то, что он победил с учетом коэффициента климатических условий! Hankook продемонстрировал невероятную стабильность, заняв первое место в обоих тестах на аквапланирование, второе место в управляемости на мокрой дороге, торможении на мокрой дороге и торможении на сухой дороге, третье место в управляемости на снегу и четвертое место в тяге на снегу, торможении на снегу и управляемости на сухой дороге! Единственным недостатком, который мы наблюдали и в других тестах, является повышенное сопротивление качению, но, учитывая, насколько исключительна эта шина во всех остальных категориях, я очень рекомендую ее. Превосходная работа Hankook.

Наилучшие характеристики на снегу на тестах, конкурирующие с зимними шинами, самое короткое торможение на сухом покрытии, хорошее сцепление с дорогой при управляемости на сухой дороге, высокое сопротивление аквапланированию, низкое сопротивление качению. Ограниченное сцепление в тестах на сцепление с мокрой дорогой с высоким уровнем недостаточной поворачиваемости. Michelin CrossClimate 2 выигрывает тест по сбалансированному результату, но опускается на третье место по результатам теста в мягком климате. Почему? CrossClimate 2, откровенно говоря, смехотворно хороша на снегу. Tire Reviews провела всесезонный тест наряду с зимним тестом того же размера, и если бы Crossclimate 2 участвовала в тесте зимних шин, на снегу она показала бы себя лучше, чем половина зимних шин! У него также было очень низкое сопротивление качению и самое короткое торможение на сухом асфальте (CrossClimate party). Однако, похоже, он потерял значительное преимущество на сухой дороге, опередив Hankook всего на 1,5% при торможении на сухом покрытии, и у него больше нет субъективного лидерства в управляемости на сухой дороге, Bridgestone выиграл это шоу. Но главная причина, по которой он смог финишировать только третьим в результатах в мягком климате, заключалась в его характеристиках на мокрой дороге: он был великолепен в прямом аквапланировании, но при торможении на мокрой дороге он был лишь средним, и на кругах с управляемостью на мокрой дороге у него были небольшие проблемы. CrossClimate 2, безусловно, является исключительной всесезонной шиной и заслуживает награды, выигранной в тестах, но мы надеемся, что следующее поколение CrossClimate Michelin поменяет часть этих невероятных характеристик на снегу на немного больше возможностей на сухой и особенно на мокрой дороге, чтобы вернуть тему летних шин с зимними возможностями, за которую так любят CrossClimate.

Отличное сцепление на мокрой дороге, короткий тормозной путь и хорошая управляемость, очень высокая устойчивость к аквапланированию, отличное торможение и управляемость на снегу, самое быстрое управление на сухой дороге. Меньшее сцепление со снегом, длинный тормозной путь на сухом асфальте. В прошлом году Goodyear Vector 4Season Gen 3 показала плохой результат в всесезонном тесте Tire Reviews, но это, безусловно, было скорее отклонением, чем правилом, и теперь шина вернулась именно туда, где и должна быть. Единственным недостатком, который мы видели много раз раньше, было среднее торможение на сухой дороге, но оно неизменно было одним из лучших на мокрой дороге, включая результаты аквапланирования и снега.

Хорошая управляемость на мокрой и сухой дороге, хорошее торможение и управляемость на снегу, низкое сопротивление качению. Высокий внутренний шум, слабое сцепление на снегу, длительное торможение на сухой дороге. Continental AllSeasonContact, возможно, сейчас является одной из старейших всесезонных шин в группе, но она по-прежнему показывает хорошие результаты, демонстрируя солидный сбалансированный результат во всех категориях. Стабильность важна для всесезонных шин, и, хотя Continental не выиграла ни одного теста, она также не показала плохих результатов ни в одном тесте: солидная серия из 4-го и 5-го мест поставила ее на четвертое место в общем зачете по сбалансированному весу и пятое в мягком климате. Рекомендуется.

Отличное сцепление на мокрой и сухой дороге, хорошая устойчивость к аквапланированию, короткое торможение на сухой дороге, самое низкое сопротивление качению во время испытаний. Чрезвычайно ограниченные характеристики на снегу с самым долгим торможением, самым низким сцеплением с дорогой и самым сложным кругом по управляемости на снегу. Самый высокий внутренний шум. Bridgestone WeatherControl A005 EVO, возможно, является всесезонным автомобилем в группе, разработанной специально для климата с минимальным количеством снега: в сбалансированном рейтинге он занял пятое место, а в мягком климате он подскочил на второе место в общем зачете! Как следует из результатов, эта шина была великолепна на сухой дороге, довольно хороша на мокрой дороге и имела самое низкое сопротивление качению в тесте, НО на снегу она была твердой последней. Несмотря на то, что в этом тесте не было летней эталонной шины, мы можем быть уверены, что Bridgestone все равно значительно превзойдет любую летнюю шину на снегу, однако по сравнению с хорошей всесезонной шиной ее характеристики были крайне ограничены. Определенно всесезонная шина для климата, где снег является скорее исключением, чем правилом.

Самый низкий внутренний шум во время испытаний, хорошее сцепление со снегом и управляемость на мокрой дороге. Среднее сцепление на снегу и сухом асфальте, низкое сопротивление аквапланированию, очень высокое сопротивление качению. Falken Euroall Season AS210 финиширует шестым с очень схожими общими показателями и очками с Vredestein - на самом деле Vredestein и Falken были настолько близки, что поменялись местами в каждом весе очков. Как и Vredestein, он чувствовал себя как дома на мокрой дороге, и, как и Vredestein, его характеристики на снегу не могли соответствовать лучшим или даже средним показателям группы. Он также имел высокое сопротивление качению, но при этом имел самый низкий внутренний шум.

Лучшее сцепление с мокрой дорогой в тесте, самое короткое торможение на мокрой дороге и самый быстрый круг по управляемости на мокрой дороге, низкий внутренний шум. Низкое сцепление на снегу и на сухом асфальте, низкое сопротивление аквапланированию, самое высокое сопротивление качению в тесте. Vredestein Quatrac Pro занял седьмое место в общем зачете. Эта шина была абсолютным зверем на мокрой дороге: самое короткое торможение на мокрой дороге (более метра) и самая быстрая управляемость на мокрой дороге со значительным отрывом! К сожалению, следующим лучшим достижением стало торможение на сухом транспортном средстве, поскольку шина плохо выдержала оба теста на аквапланирование, имела плохое сцепление со снегом и очень высокое сопротивление качению.

Самое низкое сопротивление качению на тесте, короткий тормозной путь на сухой дороге. Ограниченное сцепление на снегу и мокрой дороге при торможении и управляемости. На восьмом месте в общем зачете оказался Pirelli Cinturato AllSeason SF2. Это был разочаровывающий результат для SF2, и хотя он имел самое низкое сопротивление качению во время испытаний и очень хорошее торможение на сухой дороге, его разочаровали средние характеристики на снегу и низкое сцепление с дорогой на мокрой дороге. На самом деле я говорил с Pirelli об этом результате, поскольку результаты тестов SF2, похоже, различаются в зависимости от размера, и Pirelli сообщили мне, что, к сожалению, это шина старой спецификации, которая теперь обновлена ​​и обеспечивает значительно лучшее сцепление в любых условиях. Я обязательно проведу повторный тест в следующем году.

Отличное сцепление со снегом, высокая устойчивость к аквапланированию, низкий внутренний шум. Низкое сцепление на мокрой и сухой дороге, длинный тормозной путь и медленная реакция управления. Высокое сопротивление качению. Kleber Quadraxer 2 показал отличные результаты во всех тестах на снегу и одни из лучших показателей при аквапланировании, но, к сожалению, не смог выдержать испытания на сцепление с сухой и мокрой дорогой, где у него было длительное торможение и плохие результаты в управляемости.

Хорошее сцепление со снегом, низкий внутренний шум, приемлемое сопротивление качению. Опасно длинный тормозной путь на мокрой и сухой дороге, негармоничная управляемость на мокрой дороге с избыточной поворачиваемостью, очень низкое сопротивление аквапланированию. Tomket Allyear 3 еще раз доказывает, что бюджетная шина может быть хороша в одной категории: на снегу она может быть приемлемой, но в других областях она может стать катастрофой: разница в 10,5 метров останавливает гольф со скорости всего 50 миль в час, а действительно сложная управляемость на мокрой дороге делает шину allyear 3 избегать.