Тест зимних шин 205/55 R16 Tyre Reviews — 2025 года

Отлично на сухой дороге, хорошее сцепление на мокрой дороге, лучший результат на снегу, лучший результат на льду, хороший комфорт при минимальном внешнем шуме, минимальное сопротивление качению. Низкое сопротивление аквапланированию на поворотах. Новый Continental VikingContact 8 побеждает в тесте, показывая впечатляюще стабильные результаты во всех категориях. Это был один из лучших результатов на сухой дороге, очень хороший на мокрой дороге, если не принимать во внимание обычно низкий результат аквапланирования, лучший в целом на снегу, лучший в целом на льду, самый тихий И самое низкое сопротивление качению. Это мегакомбинация способностей нового Continental, которая делает его заслуженным победителем в целом.

Хорошая управляемость на сухой дороге, очень хорошая управляемость на мокрой дороге, лучшая устойчивость к аквапланированию, отличная на снегу, отличная на льду, лучший уровень комфорта, низкое сопротивление качению. Увеличенный тормозной путь на мокрой дороге. Как всегда, Goodyear разработала прочную универсальную шину. Единственным его слабым местом было торможение на мокрой дороге, где оно было на 14 % ниже наилучшего, однако он был надежным на сухой дороге, хорошим на мокрой дороге, имел лучшее сопротивление аквапланированию, что может быть важно во влажную зиму, был лучшим в целом на снегу и вторым лучшим в целом на льду. Добавьте к этому лучшие показатели комфорта и разумное сопротивление качению, и Ultragrip Ice 3 окажется очень впечатляющей шиной.

Лучший на сухой дороге, лучший на мокрой дороге, хорошее торможение на снегу и управляемость на снегу, хорошая управляемость на неровном льду, лучший уровень комфорта и низкое сопротивление качению. Значительно снижено сцепление с гладким льдом, слабое сопротивление аквапланированию на кривых. Nokian Hakkapeliitta R5 финишировала второй с результатом больше в пользу сухой и мокрой трассы, поскольку в таких условиях она была просто в своей собственной лиге. К сожалению, такие характеристики на сухой и мокрой дороге поставили под угрозу его зимние возможности: он был хорош в торможении на снегу и управляемости на снегу, но имел некоторые проблемы со сцеплением со снегом, но настоящая проблема заключалась в том, что его плавность хода на льду в тестах на сцепление и торможение была далеко от группы. Хороший комфорт и хорошее сопротивление качению завершают приемлемый результат для R5, но мне бы хотелось, чтобы часть сцепления с мокрой дорогой была заменена на характеристики на льду.

Очень хорошее торможение на снегу, лучшее торможение на льду и сцепление на льду. Самые низкие характеристики на сухой и мокрой дороге, значительно увеличенный тормозной путь на мокрой дороге, среднее сопротивление качению. Michelin X-Ice Snow, занявший четвертое место с небольшим отрывом, не был на моей карточке бинго в начале этого теста, но данные есть данные. В целом она была сильна на льду и не сильно отставала от тройки лидеров на снегу, но если учесть высокое сопротивление качению и самые слабые характеристики на сухой и мокрой дороге в целом, четвертое место — это настолько хорошо, насколько это возможно для французской шины. Сейчас это устаревший продукт, надеюсь, скоро выйдет обновление.

Разумные характеристики на сухой и заснеженной дороге. Слабая на мокрой дороге, с увеличенным тормозным путем на мокрой дороге, сложная субъективная управляемость в любых условиях, очень слабая на льду, высокое сопротивление качению. На последнем месте оказался Marshal iZen KW31. Тот факт, что на снегу она уступила среднеевропейским зимним шинам, подводит итог, но шины показали себя хуже почти во всех категориях. Учитывая, что эта шина предназначена для экстремального климата, но не подходит для снега и льда, ее следует избегать.