Тест летних шин 275/35 R19 Tire Rack — 2025 года

Новый лидер категории, который отличается комфортом, контролем шума и хладнокровием, обеспечивая при этом быструю и сбалансированную производительность на мокрой и сухой дороге. Его управляемость на дороге не имеет себе равных в группе, и, хотя по максимальному сцеплению он едва достигает абсолютных показателей, в целом его комплектация выдающаяся.

Исключительное сцепление с мокрой дорогой, точное рулевое управление и сильное сцепление с сухой дорогой делают Asymmetric 6 одной из самых совершенных шин в тесте. Он всегда чувствует себя естественно и стабильно, обеспечивая лучшее время прохождения круга на мокрой дороге и конкурентоспособные характеристики на сухой дороге, при этом остается лишь незначительное пространство для улучшения шума и прикуса передней части.

Эта шина, являющаяся эталоном характеристик с изысканным комфортом на дороге, отзывчивым управлением и впечатляющим сцеплением с мокрой и сухой дорогой, обеспечивает уверенность и точность на любой скорости. Он обеспечивает мощное торможение и быстрое время прохождения круга в любых условиях, что делает его одним из наиболее универсальных и эффективных вариантов в категории Максимальная производительность.

Комфортный и изысканный на дороге, с бесшумной работой и точным рулевым управлением, но ему не хватает идеального сцепления с дорогой, чтобы не отставать от лучших автомобилей. Предсказуемый и дружелюбный в управлении, но при этом он опережает лучших в своей категории как на мокрой, так и на сухой дороге.

По-прежнему прочная, точная в управлении шина с уверенной скоростью на сухой дороге и надежным сцеплением, но уже не являющаяся явным лидером в классе. Он страдает от повышенного уровня шума и резкости на пределе, особенно на мокрой дороге, где он уступает последним конкурентам как по времени торможения, так и по времени прохождения круга.

Выдающаяся шина UHP, которая бросает вызов более высоким категориям, обеспечивая быструю и реактивную управляемость, сильное сцепление с мокрой и сухой дорогой, а также лучшее в своем классе время прохождения круга и торможение. Дорожный комфорт и шум можно было бы улучшить, но его потолок производительности устанавливает новый стандарт для этого сегмента.

Хорошо сбалансированный и легкий в управлении, FK510 сочетает в себе приятное поведение на дороге с сильным сцеплением с мокрой и сухой дорогой. Несмотря на то, что ей нужно было бы чуть больше резкости в рулевом управлении и сцеплении на сухой дороге, она остается гармоничной, внушающей уверенность шиной, которая обеспечивает хорошие результаты без серьезных компромиссов.

Живая, отзывчивая шина с хорошим контролем шума и спокойным поведением на улице, Phenom T/A чувствует себя быстрой, но с трудом обеспечивает соответствующее сцепление с дорогой, особенно когда на трассе нарастает жара. Им приятно управлять, но ему не хватает выдающихся характеристик, необходимых для конкуренции с лучшими автомобилями в своем сегменте, что делает его надежным, но ничем не примечательным вариантом в конкурентной среде.

Чувствительное рулевое управление и ощущение сбалансированности делают HTR Z5 приятным в управлении, но ограниченное сцепление с дорогой и длинный тормозной путь не позволяют ему быть по-настоящему конкурентоспособным. Он маневренный, но ему не хватает хвата, необходимого для более быстрого и уверенного вождения.

Достаточно комфортен при ударах и легко управляем на пределе, но ограничен низким сцеплением с мокрой и сухой дорогой, из-за чего он скользит, а не движется быстро. Он предсказуем, но медленный: финиширует последним по времени круга и тормозному пути в группе.