Тест зимних шин 225/45 R17 Vi Bilägare — 2024 года

Goodyear UltraGrip Ice 3 одержал победу, продемонстрировав впечатляющие общие характеристики. Он продемонстрировал лучшую в своем классе управляемость на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию, сохраняя при этом высокий уровень сцепления со снегом. Несмотря на то, что приоритет отдается характеристикам асфальта, он по-прежнему демонстрирует хорошие зимние характеристики, хотя его характеристики на льду немного отстают от лучших. В сочетании с низким сопротивлением качению и хорошим уровнем шума он оказался лучшим выбором для водителей, которые проводят больше времени на чистых дорогах, но при этом нуждаются в надежных зимних характеристиках.

Continental VikingContact 8, недавно выпущенный с сертификацией EV, занял второе место. Эта обновленная модель улучшила и без того прочную репутацию своего предшественника благодаря лучшей устойчивости на асфальте и, вероятно, была разработана с учетом более тяжелых электромобилей. Хотя сцепление со льдом оставалось хорошим, особенно с точки зрения управляемости на пределе, оно не было лучшим в своем классе. Его главным недостатком была плохая устойчивость к аквапланированию, но высокие характеристики в других областях и отличный уровень шума удерживали его на вершине.

Nokian Hakkapeliitta R5 заняла третье место, доминируя в зимних условиях вместе с Continental. Он превосходно показал себя как на льду, так и на снегу, обеспечивая лучшее сцепление на поворотах и ​​доставляя особенно приятное вождение в зимних условиях. Однако его четкая ориентация на зимние характеристики привела к компромиссам в других местах: он боролся с сопротивлением аквапланированию и показывал лишь средние характеристики на сухом и мокром асфальте, с несколько нестабильным ощущением рулевого управления.

Michelin X-Ice Snow финишировала четвертой, отличившись отличными тормозными характеристиками в любых условиях, несмотря на то, что она была одной из самых жестких шин в тесте и единственной зимней шиной для северных стран, рассчитанной на скорость выше 200 км/ч. Тем не менее, он показал более низкое сцепление на поворотах, чем его конкуренты, как в зимних, так и в летних условиях, с тенденцией к более резкому отрыву в поворотах. Он обеспечивал хорошую устойчивость на прямой и линейное рулевое управление на асфальте, но под давлением реагировал более вяло.

Hankook Winter i*cept IZ2 W616, выпущенный в 2016 году, показал свой возраст, заняв пятое место. Предлагая хорошую устойчивость на прямой на асфальте и низкий уровень шума, он с трудом сочетал зимние и асфальтовые характеристики. Сцепление на льду заметно уступало конкурентам премиум-класса как в торможении, так и в поворотах, и, хотя ощущение рулевого управления на сухой дороге было хорошим, общий уровень сцепления не мог соответствовать лучшим показателям.

Всесезонная шина Michelin CrossClimate 2 продемонстрировала в тесте свою раздвоенность личности. Он доминировал на мокрой дороге и показал превосходное поведение на сухой дороге, но серьезно боролся на льду и показал плохие характеристики на снегу. Хотя в целом они превосходят бюджетные зимние шины, их зимние ограничения делают их подходящими только для водителей, которые могут избежать вождения в гололед.

Radar Dimax Ice в целом показал плохие результаты, однако показал хорошее сцепление со льдом благодаря мягкому составу. Однако в большинстве других областей он потерпел неудачу из-за увеличенного тормозного пути как на мокрой, так и на сухой поверхности, раннего аквапланирования, высокого уровня шума и непредсказуемого управления под давлением. Несмотря на низкую цену, ограниченные возможности делают его неэффективным.

Greenmax Winter Ice I-15 финишировал последним, не продемонстрировав почти никаких положительных качеств, кроме низкого уровня шума и приличной устойчивости к аквапланированию. Ее относительно твердый состав обеспечивал сцепление со льдом чуть лучше, чем всесезонная шина, и демонстрировал опасные характеристики управляемости с внезапным отрывом как на снегу, так и на льду. Увеличенный тормозной путь, плохая управляемость на сухой дороге и высокое сопротивление качению подтвердили его позицию в конце теста.