Тест всесезонных шин 225/40 R18 Tyre Reviews — 2026 года

Шина Goodyear Vector All Season 4 победила в этом тесте благодаря всесторонним показателям, а не за счет лидерства во всех отдельных категориях. Она заняла второе место по торможению на мокрой дороге и управляемости, показала лучший результат на тесте 'мокрый круг', второе место по аквапланированию на поворотах и продемонстрировала высокие показатели во всех трёх тестах на снегу. Кроме того, эта шина отличалась тихой работой, экономичностью и стала одной из самых убедительных в эксплуатации. По аквапланированию на прямой она заняла седьмое место, а по торможению на сухой дороге — четвёртое, но ни в одном из этих показателей отставание не было настолько большим, чтобы стать настоящим слабым местом. Что ещё важнее, шина Goodyear неоднократно демонстрировала стабильность, отзывчивость и легкость управления на высокой скорости. Для водителей, которые ищут одну всесезонную шину без значительных сезонных компромиссов, это самый полноценный вариант из представленных.

Второе место заняла шина Michelin CrossClimate 3 Sport. Она продемонстрировала лучшие показатели торможения на мокрой дороге и сопротивления качению, а также высокую эффективность торможения на сухой дороге и наивысшую оценку по субъективной оценке управляемости на сухой дороге. На практических скоростях движения эта шина отличалась непосредственным и стабильным поведением и была наиболее похожа на летнюю шину, при этом сохраняя лидирующие позиции по торможению на снегу и сцеплению с дорогой. Однако эти ощущения не воплотились в лучшие в своём классе показатели управляемости, а при потере сцепления на рыхлом снегу занос мог резко усиливаться, и восстановление управляемости занимало больше времени. Кроме того, эта шина оказалась самой шумной из всех протестированных. Это модель CrossClimate для водителей, которые отдают приоритет управляемости и контролю на сухой дороге, но при этом нуждаются в настоящих всесезонных характеристиках.

Шина Pirelli Cinturato All Season SF3 заняла третье место, продемонстрировав ряд явных преимуществ: лучшее торможение на сухой дороге, лучшие показатели при аквапланировании на поворотах и наивысший балл по комфорту, а также результат по аквапланированию на прямой, отстающий от лидера всего на 0,03 км/ч. Кроме того, это была одна из моих любимых шин на дороге благодаря оптимальному усилию рулевого управления, линейности и удобству в управлении. Компромисс заключается в том, что её торможение на мокрой дороге и управляемость не достигли уровня сильнейшей группы, а по торможению на снегу она заняла последнее место, хотя и осталась конкурентоспособной по сцеплению со снегом и управляемости. Она подходит водителям, которым нужна комфортная, увлекательная всесезонная шина с превосходной устойчивостью к скоплению воды на дороге и высокими характеристиками на сухой дороге.

Шина Vredestein Quatrac заняла четвёртое место. Она с минимальным отрывом победила в тесте на аквапланирование на прямой, оказалась самой тихой из всех протестированных шин и продемонстрировала одни из лучших результатов при езде по мокрой и заснеженной дороге. На дороге она вела себя стабильно, обеспечивала комфорт и, по субъективным ощущениям, создавала наименьший шум. Компромиссом является более традиционное поведение этой всесезонной шины: отклик рулевого управления мягче и менее точен, чем у более спортивных моделей, торможение на сухой дороге оказалось одним из худших, а сопротивление качению превышало среднее значение. Если безопасность на мокрой дороге, управляемость на снегу, комфорт и низкий уровень шума важнее, чем резкий отклик на сухой дороге, шину Quatrac можно смело рекомендовать.

Шина Bridgestone Turanza All Season 6 заняла пятое место и остается одной из самых доработанных дорожных шин в этой группе. Она заняла второе место по торможению на сухой дороге, разделила второе место в тесте на мокрой круговой трассе, заняла третье место в обоих тестах на аквапланирование и вошла в число лучших по комфорту. Субъективно шина показалась надёжной и с хорошей амортизацией, с отличным балансом между передней и задней частями и без каких-либо серьёзных неожиданностей. Её слабым местом стала объективная скорость движения по снегу: она оказалась в конце рейтинга по торможению, сцеплению и управляемости, хотя и оставалась прогрессивной и лёгкой в управлении. Высокое сопротивление качению также сказалось на итоговой оценке. Это продуманный, вселяющий уверенность выбор для климата, в основном характеризующегося влажными и сухими условиями с редкими снегопадами.

Шина Continental AllSeasonContact 2 заняла шестое место. Она показала лучший результат на круге по управляемости на сухой дороге, разделила второе место на круге по управляемости на мокрой дороге и отлично себя проявила на снегу, где благодаря сбалансированным характеристикам и плавному выходу из заноса стала одной из самых простых в управлении шин. Кроме того, она отличалась низким уровнем шума и комфортом. Явным слабым местом оказался аквапланинг: шина заняла предпоследнее место как в тестах на прямой, так и на поворотах, а её результаты по торможению и управляемости на мокрой дороге оказались ниже показателей лидирующей группы. Шина Continental по-прежнему обеспечивает широкий диапазон эксплуатационных характеристик и удобство в управлении, но водителям, которые регулярно сталкиваются с глубокими лужами, следует уделить особое внимание этому конкретному компромиссу.

Шина Hankook Kinergy 4S2 заняла седьмое место, несмотря на то что она является одной из самых приятных в управлении. Она показала второй результат на круге по сухой дороге, четвертый — по управляемости на мокрой дороге и второй — по субъективной оценке управляемости на мокрой дороге, продемонстрировав хорошую отзывчивость рулевого управления, сбалансированность и боковое сцепление. Шина оставалась устойчивой на дороге и не выявила каких-либо серьезных отклонений в плане безопасности. Более новые шины опередили её по целому ряду показателей: результаты Hankook по торможению и езде по снегу в основном оказались в середине рейтинга или ниже, а сопротивление качению у неё было самым высоким в тесте. 4S2 по-прежнему остаётся хорошей всесезонной шиной для водителей, ценящих управляемость, но теперь ей необходимо обновление с точки зрения эффективности и всесторонних характеристик, чтобы вернуться в лидеры.

Шина Michelin CrossClimate 3 заняла восьмое место и является специалистом по снегу в этой группе. Она победила в тестах на торможение, сцепление и управляемость на снегу, а также получила наивысшую субъективную оценку по снегу и продемонстрировала продольное сцепление, близкое к зимним показателям. Кроме того, она отличалась комфортом и достаточно высокой топливной экономичностью. Ценой такого специализированного подхода стали показатели на мокрой дороге: шина заняла девятое место по торможению и управляемости на мокрой дороге, девятое место в тесте на круге на мокрой дороге и не смогла продемонстрировать такую же 'хваткость', как лидирующие шины. На сухой дороге она была безопасной, но склонной к подруливанию, а не динамичной. Для водителей, которые регулярно сталкиваются со снегом, но не могут использовать специальные зимние шины, стоит уделить больше внимания характеристикам на снегу, и CrossClimate 3 быстро станет одним из лучших вариантов.

Nokian Seasonproof 2 заняла девятое место и стала самой противоречивой шиной в тесте. Она показала лучший результат по управляемости на мокрой дороге, разделила третье место по торможению на мокрой дороге и заняла четвертое место по аквапланированию на прямой, так что сцепление её резиновой смеси с мокрой дорогой превосходно. В то же время она оказалась последней по управляемости на сухой дороге и сцеплению со снегом, а мягкая конструкция не позволила хорошо контролировать Golf в данном размере. Реакция рулевого управления была медленной, задняя часть подпрыгивала и с задержкой реагировала при смене полосы движения, и та же проблема с разной фазой передней и задней частей была очевидна на дороге. Её скорость на мокрой дороге действительно высока, но водителям также приходится мириться с тем, как шина ведёт себя в экстренных ситуациях. Этот результат может зависеть от размера и конкретной модели автомобиля, но поведение шины было слишком очевидным, чтобы его игнорировать.

Шина Royal Black Royal AS II заняла последнее место. Её сопротивление качению — второе по лучшим показателям — было превосходным, торможение на снегу — на достойном пятом месте, а комфорт — на приемлемом уровне, так что у этой шины есть и положительные стороны. Решающим фактором стали показатели на мокрой дороге: шина заняла последнее место по торможению, управляемости, круговому тесту на мокрой дороге, аквапланированию на прямой и в поворотах, а также по субъективной оценке управляемости, причём отставание было значительным. Для остановки на мокрой дороге ей потребовалось почти на 12 метров больше, чем лучшей шине, а узкий диапазон сцепления и медленное восстановление управляемости затрудняли вождение. Бюджетная цена не может сделать такой выбор разумным. Я бы выбрал более надежный продукт среднего ценового диапазона или колеса премиум-класса меньшего размера, прежде чем согласиться на такой уровень безопасности на мокрой дороге.