Тест летних шин 275/35 R19 Auto Bild — 2026 года

Шина Pirelli P Zero Trofeo RS была разработана специально для BMW M2 CS, и эта целенаправленность проявилась на протяжении всего теста. На 'горячем круге' она стала самой быстрой полусликовой шиной, уступив 'чистому' слику всего восемь десятых секунды на дистанции 6,2 километра. Шина обеспечивает очень высокий уровень сцепления, точное вхождение в поворот и широкий диапазон предельных характеристик. Она также хорошо взаимодействует с системами стабилизации и ABS от BMW. На длинных дистанциях шина сохраняла высокий темп со второго по шестой круг, обеспечивая хорошую обратную связь и минимальные колебания кузова, что позволяет стабильно выжимать из неё максимум на протяжении всей сессии на трассе. К концу теста на поверхности стали заметны задиры, но это не оказало заметного влияния на характеристики. На мокрой трассе она опускается в середину рейтинга — управляемость безопасная, а занос легко контролируется, но аквапланирование начинается примерно на 10 км/ч раньше, чем у лучших шин для мокрой трассы. При торможении на мокрой дороге образующийся под протектором водный клин задерживает полный контакт с дорогой, что приводит к потере нескольких метров. Торможение на сухой дороге — её сильнейший показатель: она останавливается быстрее, чем любая другая шина в тесте, включая слики, при этом система ABS работает безупречно на протяжении всего процесса.

Шина Vitour Tempesta P1 стала настоящим открытием теста. Эта шина китайского производства уступила шине Pirelli всего одну секунду на быстром круге и продемонстрировала отличную устойчивость на обеих осях. Она обеспечивает хорошую обратную связь и на протяжении большей части длительного заезды держала темп, сопоставимый с Pirelli, хотя на последних двух кругах у нее наблюдалось чуть больше колебаний спереди и сзади. На мокрой дороге она быстрая и надежная — по управляемости близка к Nankang и значительно опережает Pirelli и обе модели Michelin. Тормозные характеристики на мокрой трассе находятся на среднем уровне по группе. Тормозные характеристики на сухой трассе — высокие. Основными недостатками являются вес — самый большой в тесте (56,2 кг) — и небольшое снижение устойчивости к концу длительных заездов. Учитывая цену, она обеспечивает высокую производительность на трассе.

Шина Nankang CR-S обеспечивает практически идеальный баланс управляемости как на мокрой, так и на сухой дороге. В ходе длительной эксплуатации на ней скапливается меньше мусора, чем на большинстве аналогов, что позволяет дольше сохранять чистоту поверхности протектора. На быстром круге эта шина оказалась самой медленной среди протестированных полусликов, а на пределе возможностей она поворачивает не так точно, как Pirelli или Vitour. Торможение на сухом асфальте немного затрудняется из-за более активного срабатывания системы ABS. На мокрой дороге эта шина демонстрирует одни из лучших показателей: по управляемости она немного уступает Yokohama, но при торможении ведет себя уверенно. Это хорошо сбалансированная шина без серьезных недостатков, хотя и не выделяется ни в одном из отдельных тестов. Вес комплекта относительно высокий — 54,0 кг.

Шина Michelin Pilot Sport Cup 2 R изначально разрабатывалась для BMW M4 CSL, и на M2 она не чувствует себя в своей тарелке. Резиновая смесь заметно жестче, чем у конкурентов, что обеспечивает ей самый низкий вес комплекта в тесте — 47,8 кг, но при этом приводит к потере сцепления. На 'горячем круге' шины демонстрируют хороший стартовый темп, но ощущения от управления менее точные, чем у Pirelli или Vitour, а на пределе возможностей иногда возникает подруливание. Самым слабым местом является долгосрочная эксплуатация — после первого круга характеристики снижаются, а на шинах накапливается значительное количество грязи, что приводит к усилению колебаний на обеих осях. На мокрой трассе более жёсткий состав и менее эффективный отвод воды оставляют эту шину позади большинства конкурентов как по управляемости, так и по торможению, при этом система ABS испытывает трудности при начальном нажатии на тормоз. Это самый дорогой комплект в тесте с большим отрывом, что затрудняет оправдание отсутствия преимущества в сцеплении.

Шина Yokohama Advan A052 имеет самый мягкий состав резиновой смеси в этой группе, что было заметно на ощупь во время монтажа. Именно эта мягкость делает её явным лидером в условиях дождя — она оказалась на десять секунд быстрее, чем следующая по рейтингу полусликовая шина, в управлении на мокрой дороге и не уступила стандартной шине Michelin Cup 2 в торможении на мокрой дороге, несмотря на гораздо менее выраженный рисунок протектора. Система ABS особенно хорошо взаимодействует с этой шиной на мокрой дороге, обеспечивая стабильность и предсказуемость поведения автомобиля при резком торможении. На сухой дороге ситуация меняется. Мягкий состав резины создает ощущение некоторой нечеткости и 'губчатости', и системе ABS приходится работать интенсивнее при торможении на сухом покрытии, что приводит к потере нескольких сантиметров. Время прохождения 'горячего круга' находится в середине рейтинга, наравне с Michelin Cup 2 R. Наибольшие проблемы возникают при длительной эксплуатации — шина очень медленно входила в ритм уже на втором круге и собирала много резиновых частиц, изнашиваясь быстрее, чем лидеры рейтинга. Если важны ходовые качества на мокрой дороге, например, при поездке домой с трека, это — лучший выбор.