Тест всесезонных шин 235/45 R18 TÜV SÜD — 2025 года

В качестве эталонной шины для этого теста Hankook iON FlexClimate EV продемонстрировала неизменно высокие и хорошо сбалансированные характеристики во всех тестируемых дисциплинах. Он установил 100-процентный стандарт во всех категориях, включая характеристики на снегу, торможение на мокрой дороге, поперечное сцепление, сопротивление аквапланированию и торможение на сухой дороге, не продемонстрировав при этом каких-либо особых недостатков. Это сделало ее сильным универсальным автомобилем, по которому сравнивали другие шины.

Michelin CrossClimate 2 показал себя с лучшей стороны в зимних условиях и на сухой дороге. Он был явным лидером по характеристикам на снегу, показав лучшие результаты в группе как по ускорению (102,7%), так и по управляемости (101,5%). Он также достиг самого короткого тормозного пути на сухом асфальте с результатом 100,4%. Относительные недостатки шины проявились во влажных условиях, где она получила показатели ниже эталонных по сопротивлению аквапланированию (93,7%), торможению на мокрой дороге (94,9%) и поперечному сцеплению с мокрой дорогой (94,8%).

Goodyear Vector 4Seasons gen-3 продемонстрировал хорошие характеристики на мокрой и заснеженной дороге, но в конечном итоге его характеристики на сухой дороге были ограничены. Его самой сильной характеристикой было боковое сцепление с мокрой дорогой, где оно набрало впечатляющие 98,8%. Его результаты во всех трех категориях снега также были стабильными: результаты были на уровне середины 90-х. Однако самым существенным недостатком шины было торможение на сухой дороге, где она набрала всего 89,0%, что является самым низким показателем во всей тестовой группе.

Характеристики Pirelli Cinturato All Season SF2 предполагают конструкцию, в которой приоритет отдается влажным условиям в ущерб способности преодолевать снег. Шина хорошо показала себя на мокрой дороге, особенно по сопротивлению аквапланированию (96,3%) и боковому сцеплению с мокрой дорогой (96,2%). Это контрастировало с его главным недостатком - плохими характеристиками на снегу: он занимал последнее место в группе по ускорению (88,8%), торможению (89,2%) и управляемости (92,7%).

Vredestein Quatrac Pro EV продемонстрировал заметные преимущества в одной области, но в остальном имел значительные недостатки, особенно при торможении на снегу и на мокрой дороге. Его лучший результат был достигнут при боковом сцеплении с мокрой дорогой, где он получил отличный результат 97,8%. Это было омрачено его трудностями в зимних условиях, где он показал самые низкие показатели в группе по ускорению на снегу (84,2%), торможению на снегу (81,6%) и управляемости на снегу (89,6%). Кроме того, у него самые низкие оценки за торможение на мокрой дороге (83,4%) и сопротивление аквапланированию (89,4%).