Тест внедорожных шин 35x12.5R17 Tyre Reviews — 2024 года

Falken AT4W обеспечил наилучшие впечатления от вождения благодаря превосходному комфорту на дороге, минимальному уровню шума и предсказуемому управлению. Он имел самый короткий тормозной путь на сухом покрытии и обеспечивал наиболее послушное и уверенное управление как на бездорожье, так и на мокрой дороге. Характеристики снега были слабым местом AT4W: он финишировал последним как в тестах на торможение на снегу, так и в тестах на управляемость. Хотя у него было хорошее сцепление с дорогой, он не мог полностью соответствовать абсолютному уровню сцепления с дорогой BFGoodrich. Будучи новейшей шиной, участвовавшей в тесте, AT4W продемонстрировала современную разработку вседорожных шин с лучшими в своем классе характеристиками и высокими универсальными характеристиками. В сочетании с лучшим соотношением цены и качества благодаря гарантии на 60 000 миль он одержал общую победу в тестах, несмотря на свои недостатки в работе на снегу.

BFGoodrich KO2 показал отличное сцепление с дорогой, установив самое быстрое время работы на бездорожье. Особенно хорошо он показал себя в снежных условиях, возглавив тест на торможение на снегу и заняв второе место по управляемости на снегу. Шина сохраняла хороший уровень шума вплоть до более высоких скоростей и обеспечивала сильное сопротивление аквапланированию. Прочный каркас KO2 затруднял управление на неровностях и неровностях, как на бездорожье, так и на дороге. У него был самый длинный тормозной путь на сухом покрытии в группе, и он демонстрировал значительную недостаточную поворачиваемость на мокрой дороге. Несмотря на то, что KO2 является одной из старых моделей, участвовавших в тесте, он остается конкурентоспособным, особенно превосходя по бездорожью и снегу. Хотя его поведение на дороге не было лучшим в своем классе, он представлял собой всесторонний пакет, который уравновешивал внедорожные возможности с приемлемым поведением на дороге.

Kumho преуспел на мокрой дороге, продемонстрировав лучшее время торможения и управляемости на мокрой дороге. Он продемонстрировал острую реакцию рулевого управления и сохранил хороший уровень шума. Шина также обеспечивала хорошее сцепление с дорогой в большинстве условий. Твердый каркас делал езду менее податливой на неровностях и снижал устойчивость при выходе из скольжения. Он имел самое низкое сопротивление аквапланированию и наименьший балл по комфорту среди тестовой группы. AT52 продемонстрировал явный уклон в сторону управляемости на дороге благодаря своим динамическим характеристикам управляемости и превосходному сцеплению с мокрой дорогой. Несмотря на то, что он способен работать на бездорожье, его прочный характер и компромисс с комфортом делают его более подходящим для автомобилей, проводящих большую часть времени на тротуаре.

Toyo продемонстрировал отличные характеристики на снегу, возглавив тест на управляемость на снегу и заняв второе место по торможению на снегу. Он оставался тихим на умеренных скоростях и обеспечивал хороший общий уровень комфорта. Шина имела самый длинный тормозной путь на мокрой дороге, отставая от лучших на 11%, и показала недостаточную поворачиваемость на мокрой дороге. Это также была самая дорогая шина с точки зрения стоимости за милю с учетом гарантии. Open Country AT III показал неоднозначные результаты: превосходно показал себя на снегу, но не на мокрой дороге. Несмотря на то, что он удобен и тих при обычном вождении, его более высокая цена и компромиссы в сырую погоду отбросили его вниз в итоговом рейтинге.

Nitto продемонстрировал лучшую устойчивость к аквапланированию в группе и показал хороший прикус передней части на бездорожье. Он предлагал достойный уровень комфорта и сбалансированные характеристики управляемости в большинстве условий. Шум был серьезной проблемой для Recon Grappler: он был заметен на большинстве скоростей и особенно громок во время бега на высоких скоростях. Это единственная шина в группе, не предназначенная для сурового снега. Recon Grappler зарекомендовала себя как внедорожная шина с отличными эксплуатационными характеристиками, особенно при эвакуации воды. Однако заметный дорожный шум и отсутствие снежного рейтинга ограничивали его общую привлекательность в этом сегменте.